2018年6月28日，由工業和信息化部賽迪研究院主辦、新能源汽車報承辦的“2018（第三屆）中國充電樁創新峰會”在北京成功召開，萬馬新能源此一年一度的充產業受邀參與電樁行業盛事，在峰會上做了《補貼新政下的充電思考》的主題演講，并參加以“智能時代的創新與變革”為主題的高端對話。在最后的頒獎盛典上，浙江萬馬新能源有限公司榮獲“2018年度中國充電樁十大品牌”，萬馬新能源投資榮獲“2018年度中國充電樁最佳運營商”。

萬馬新能源產業總裁 施澤忠 演講

高端對話

獲獎

6月12日，財政部等四部委發布的2018年新能源汽車財補新政正式實施。從新政整體來看，就是鼓勵新能源汽車提升續航里程、使用高性能動力電池，并且還會根據車輛能耗表現，實施更高的補貼，引導行業積極發展。新政除了將續航里程作為補貼標準劃分重要指標，搭載動力電池能量密度水平也決定了補貼額度。

對比此前政策可發現，補貼新政更傾向于高續航里程、高能量密度車型，對于這類新能源汽車，補貼不降反增，這意味著中國新能源汽車補貼從“普惠制”向“擇優制”轉變。這樣的設置，其實也是在倒逼新能源汽車生產廠家對技術進行全面升級。

萬馬新能源產業總裁施澤忠在峰會上指出，補貼新政效應下，隨著電動汽車續航里程的提升和電池容量的增加，大功率快充技術成為大勢所趨。對此，萬馬新能源不斷注重產品的創新，在設備配套方面，做了相當多的優化，目前充電技術已經做到了360KW，在30分鐘之內就能快速完成充電；在充電站建設方面，在城市建設集中式快充站， 構建以智能化為特色的城市快充網，為用戶帶來高效、便捷、快速、安全的充電體驗。

大功率充電對電網會帶來一定的沖擊，對能源的調度需要精細化的管控。萬馬新能源合理利用錯峰填谷，依據出行規律優化配電方案，節省用電成本；另外，萬馬大型風光儲一體化場站通過電池分組實時監控和分組能源調度，根據充電需求，實現儲能和電能分比例并行充電，實現智慧用電。

補貼新政下，新能源汽車或將呈現“智能化”、“輕量化”、“場景化”、“系統化”、“生態化”等新動向。對此，我們認為，充電領域未來將實現自動充電，免密結算；大功率快速充電；利用多樣化的充電樁形態如電弓，電堆，電桿等為不同場景提供解決方案；車、路、人、電智能結合，面向智能出行進行能源調度和儲能，精細化進行充放電安排；車端云和電樁云互聯互通，大數據融合；企業的車樁網運營體系和第三方運營體系進行結合。這也是萬馬新能源產業正在探索和實踐的方向。

補貼新政促使新能源汽車行業發展從政策驅動過渡到消費驅動，行業的健康發展，需要整個產業鏈共同提高產品技術水平和產品質量。萬馬新能源產業作為行業發展的一份子，也會一如既往堅持創新發展，與整個產業攜手并進，共拓市場。