在生活的高壓之下，你還在幻想和科技與未來的結(jié)合嗎？還和兒時一樣對未知的世界充滿幻想，想要當(dāng)個科學(xué)家嗎？

生活不僅是把殺豬刀，還會將你的幻想逐個磨滅，在這方面，營長不得不佩服一個人，性格偏執(zhí)，卻依然活在要改變世界的思維模式里，他就是特斯拉的 CEO 埃隆-馬斯克（Elon Musk）。

2017 年底，特斯拉發(fā)布純電動半掛卡車— Semi，當(dāng)時的宣傳圖片非常的酷炫，讓人聯(lián)想到疾馳的速度。

▌馬斯克證實(shí)存在‘瘋狂麥克斯’模式

時隔半年，一位推特網(wǎng)友貼了一張電影《瘋狂麥克斯》的截圖， 并且將一輛特斯拉 Semi 電動卡車“移植”到了海報(bào)上，認(rèn)為“瘋狂麥克斯”是未來的發(fā)展前景。

電影中的“瘋狂麥克斯”模式，是指在交通擁堵時，不排長隊(duì)等候，而是選擇以激進(jìn)的方式快速變道的一種自動變道模式。

讓營長吃驚的是，網(wǎng)友的這一想法得到了馬斯克的證實(shí)，上周日馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)這條推文，并配文：‘瘋狂麥克斯’模式下的特斯拉 Semi ”。

隨后，在周一的推文中，馬斯克還曬出一張 Semi 卡車中控顯示屏幕截圖，可以看到這輛卡車處于開發(fā)者模式的 Autopilot 功能。在這個測試版本中，可以看到盲點(diǎn)閾值有三種模式，除了標(biāo)準(zhǔn)、激進(jìn)外，還有第三種“瘋狂麥克斯”模式。

目前，普通的特斯拉車主暫時還看不到這種模式。馬斯克還表示，未來考慮加入“極速驚魂（同名電影）”的模式讓 Semi 卡車更具有侵略性。

在“極速驚魂”影片中，駕駛的途中，車子出現(xiàn)突然加速現(xiàn)象，且無法控制。以 80 、90 邁的速度，車子像一只炮彈在公路上急馳。

對于這兩個新功能的開發(fā)，營長懷著極大的興趣。其實(shí)早在此前，特斯拉就已推出了自動變換車道功能。

▌特斯拉測試中的諸多新功能

雖然特斯拉創(chuàng)立至今，沒有較高的盈利，且每次都從生死邊緣被拽回，但是馬斯克依然讓特斯拉保持著高頻的上熱搜的態(tài)勢，其中主要依靠的就是特斯拉諸多新功能的推出。

特斯拉在 2017 年推出最新自動駕駛軟件 8.1 版本，不僅將 Autosteer 自動巡航功能的限速從 55 英里/小時提升到 80 英里/小時（128 公里/小時），還增加了一鍵變換車道的功能，在處于自動巡航狀態(tài)中，如果車道具備空出的條件，車主只需要點(diǎn)擊一個按鈕，就能夠?qū)崿F(xiàn)自動變道。

除此之外，特斯拉還推出了一個名為“傳喚（Summon)”的新功能，車主可以讓電動車自己從停車位中開出來，無需人員操作，目前這一功能仍處于測試狀態(tài)。

征途是“星辰大?！钡鸟R斯克，從未有停止前進(jìn)的腳步，在開發(fā)了諸多的新功能后，馬斯克稱還將逐步推出最高級別的自動駕駛，即車主可以完全“放棄”對車輛的控制。

馬斯克對特斯拉的高調(diào)宣傳工作為其吸引了一大批的粉絲，也讓特斯拉保持在較高的熱度上，相對于此，特斯拉的產(chǎn)量則引人吐槽，成為阻礙其發(fā)展的一大原因。

正因此，馬斯克的豪言，究竟能否兌現(xiàn)還是面臨的一大問題。

▌安全問題成大眾關(guān)注重點(diǎn)

想要征服“星辰大?！钡奶厮估?，雖眼光高遠(yuǎn)，卻困于目前的 Autopilot 事故頻發(fā)，讓受眾對其安全問題產(chǎn)生質(zhì)疑。

營長在今年看到的特斯拉車禍就有如下幾起：

2018 年 2 月 27 日，河北省一名特斯拉車主開啟自動駕駛模式后發(fā)生事故殞命。

2018 年 3 月份，在加州山景城附近的高速公路上，特斯拉 ModelX 車主開啟了 Autopilot 自動駕駛功能，車子撞上中間隔離欄后汽車發(fā)生起火，之后又被車道后方駛來的一輛馬自達(dá)和一輛奧迪相繼撞上。特斯拉的司機(jī)被送到醫(yī)院后因傷重不治而死亡。

2018 年 5 月初，在美國猶他州，特斯拉車主一邊使用Autopilot 自動駕駛功能，一邊玩起了手機(jī)，導(dǎo)致慘烈車禍。

2018 年 5 月 29 日， 在美國加州 Laguna Beach 市，一輛開啟自動駕駛 Autopilot 功能的特斯拉 Model S 撞上一輛?？吭诼愤叺木嚒?/p>

結(jié)語

渴望征服“星辰大海”的馬斯克，能夠?qū)⒊兄Z的新功能如數(shù)兌現(xiàn)給用戶呢？我們拭目以待。