（電子發燒友網報道 文/章鷹）2025年以來，汽車信息安全已經進入強監管時代，中國多項有關汽車網絡與數據安全政策與指南發布，以及《汽車整車信息安全技術要求》等標準的發布和實施，都將提升汽車安全體系的能力提升，其中安全芯片需求愈發強烈。

國產芯片替代加速發展，近兩年國產廠商在汽車信息安全芯片（車規 SE、HSM-MCU、配套算法與軟件）上完成了“認證-上車-放量”三級跳，已從單點突破走向平臺化、系列化、全球化。本文集中分析蘇州國芯科技、上海芯鈦科技和紫光同芯三家企業在車規信息安全芯片領域的突破性產品和性能優勢。

蘇州國芯：車規級信息安全芯片挑大梁，云安全芯片重磅推出

蘇州國芯科技成立于2001年，是一家專注于國產自主可控嵌入式CPU技術研發和產業化應用的芯片公司。公司自主 AI 芯片業務目前包括 AI MCU芯片、AI云安全芯片等,均基于 RISC-V CPU技術進行研發。公司 AI MCU 芯片CCR4001S 目前已在家電的主動感知與節能控制、嬰兒看護的隱私友好監護、工業檢測等。此外，國芯科技還提供CCM3310S、CCM3320S、CCM4202S、CCM3305S等車規級芯片，覆蓋數字鑰匙、座艙安全、V2X等應用。

截止到2025年3月31日，國芯科技的車規級信息安全芯片累計出貨量突破300萬顆。值得關注的是，國芯科技的車規級信息安全芯片的應用領域實現突破，成功實現智能座艙和駕駛域的安全應用。以國芯科技研發的CCM3310S-H為例，這款車規安全芯片首次量產并搭載于北汽新能源新推出的享界S9車型上，這是公司在UWB（超寬帶）技術中的重要突破。

CCM3305S是國芯科技面向下一代智能網聯汽車車端大數據通信的需求，最新推出的車規級信息安全芯片，芯片內嵌高速USB3.0和SD3.0,加解密性能大幅提升，SM2可以達到840Mbps, SM3達到1400Mbps,實現端側應用行業領先水平。

圖：國芯科技云安全芯片展示 電子發燒友拍攝

近日，在深圳舉辦的Semi-A半導體會議上，蘇州國芯展示了2025年上半年最新推出的超高性能云安全芯片 CCP917T。CCP917T芯片基于國芯科技自主RiSC-V架構的CRV7多核處理器設計，CPU主頻可以達到1.4GHz，同時還集成了神經網絡處理單元NPU，內嵌高性能安全算法引擎（SEC），支持國密標準算法，支持芯片內部高性能隨機數生成以及外接高性能隨機數芯片。

圖：國芯科技量子安全芯片展示 電子發燒友拍攝

據悉，蘇州國芯汽車電子安全氣囊點芯片CCL1800B，實現了公司在云安全、抗量子密碼和汽車電子領域的突破，其中，超高性能云安全芯片CCP917T的SM2簽名效率達到100萬次/s，對稱算法性能達到80Gbps，達到行業領先水平，滿足國家三級以上等保要求，具有廣泛的應用前景。

上海芯鈦：車載信息安全芯片規模出貨，Mizar U芯片和Alioth芯片引關注

上海芯鈦成立于2017年，是一家專注于車規級半導體芯片設計的企業，提供安全MCU、通用型MCU產品，總部位于上海，在長沙、北京、廣州設立分公司。芯鈦科技已完成共計6輪融資，此前已獲包括上汽、廣汽、方廣資本、火山石資本、上海國策等資本投資。

2024年2月，Alioth TTA8芯片是國內首顆拿到ASIL-D級功能安全認證的MCU產品，是國內自主可控車規級高性能高功能安全芯片的重要突破。在2025年4月底舉辦的上海車展上，上海芯鈦的多款車規級信息安全芯片TTMU7H和TTMU3H展示，引起了記者的注意。

Mizar U車載安全芯片屬于汽車領域的信息安全芯片，采用自研的RiSC-V的TITAN內核，雙9級流水線架構，內置車規級安全eFlash模塊，硬件密碼引擎支持國密算法SM2、SM3、SM4和國際算法RSA，ECC，DES，AES，SHA等，芯片工作溫度范圍為零下40度到105度，符合國密安全芯片第二級要求。

MizarU TTMU3（簡稱TTMU3）是一款面向汽車電子領域的靈活、可靠、安全、合規的加密芯片產品。該產品針對車聯網應用安全進行了專門的開發設計，能夠完全滿足車端到云端的應用，以及4G T-BOX，5G(非V2X) T-BOX和藍牙鑰匙等應用場景所需的消息認證性能、安全證書管理等需求。MizarU TTMU7H產品針對車聯網應用安全，能夠完全滿足車端到云端的應用，以及4G V2X OBU，5G V2X OBU及V2X RSU等應用場景所需的消息認證性能、安全證書管理等需求。

截至目前，芯鈦科技已與全球近80家整車及零部件企業建立合作關系，多款芯片實現量產裝車，累計出貨量超數百萬顆。

紫光同芯：高安全性車規MCU放量，車規級安全芯片助力車企出海

車規級MCU不同于消費級芯片，其需要滿足嚴苛的功能安全標準。國際標準化組織（ISO）制定的ISO 26262標準中，ASIL D是汽車功能安全的最高等級，要求芯片的單點故障檢測覆蓋率超過99%。

THA6412作為國內首款通過ASIL D產品認證的Arm Cortex-R52+內核車規MCU的旗艦產品，主頻高達400MHz，采用Armv8架構指令集和先進的嵌入式存儲工藝，并集成最新版本GTM 4.1，支持高精度PWM輸出。擁有超越EVITA-Full的信息安全能力，內置硬件RDC模塊，同時支持軟解碼和硬解碼兩種旋變信號處理方式。

該產品雙核鎖步、冗余 ADC、溫度/電壓/時鐘監控、端到端 ECC 等機制，滿足底盤域控、線控制動等安全苛求場景，片內 HSM 通過 EVITA-Full 認證，支持國密 SM2/3/4 與國際 AES-256、RSA-4096、ECC、SHA-2/3。

圖：紫光同芯產品上車 電子發燒友拍攝

THA6412 可單芯片覆蓋多合一電驅控制器、發動機 ECU、電池管理系統、底盤域控、區域控制器等新一代 E/E 架構核心節點，性能比肩英飛凌TC387。

圖：汽車安全芯片T97-415E 電子發燒友拍攝

此外，紫光同芯海推出了新一代汽車安全芯片T97-415E，作為T97-315E的迭代升級產品，該芯片以大容量存儲、全球化合規認證、雙SPI接口協同為核心突破，直擊智能網聯汽車"多場景安全并行"與"出口合規"兩大行業痛點，T97-415E創新性采用?RAM+FLASH雙擴容架構?，支持?4+1多通道并發處理?（4路藍牙+1路NFC），可同時承載數字鑰匙配對、車云認證、遠程控車等高并發場景，較前代效率提升40%。

面對跨域融合趨勢，T97-415E首創?雙SPI接口架構?，可同時響應SOC（智能座艙）與MCU（智駕控制）的安全請求，實現?4+1通道加解密零延時調用?。在UWB高精度定位場景中，支持主節點直連SE，運算效率較傳統方案提升50%，完美適配L3+自動駕駛的實時性需求。

還有，針對歐盟R155網絡安全法規及?CCC 3.0數字鑰匙標準?，T97-415E通過?CC EAL5+（國際最高安全等級）?、國密二級及?AEC-Q100 Grade2車規認證?，成為國內首款同時滿足中歐美三地合規要求的車規SE芯片，助力車企規避技術性貿易壁壘。

據悉，紫光同芯 T97 系列安全芯片年出貨量達“數百萬顆”，覆蓋數字鑰匙、T-BOX、V2X、OBD 等場景，導入國內大部分主機廠及博世、弗迪、德賽西威等頭部。T97-415E 與 THA6412 均以“Pin-to-Pin 兼容”方式提供海外版固件，幫助主機廠同一平臺同時滿足中歐兩套法規，已在兩家歐系 OEM 進行 PPAP 驗證。

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