新能源車(chē)碰撞后高壓斷電,電子門(mén)鎖失靈,乘員逃生無(wú)門(mén)——這一安全隱患已成為行業(yè)焦點(diǎn)。傳統(tǒng)電池備用方案在低溫、高功率、長(zhǎng)壽命等維度均存在明顯短板。
根本原因技術(shù)分析
電源系統(tǒng)全面宕機(jī),BDU無(wú)法工作;
電池低溫性能差,-20℃時(shí)容量?jī)H剩50%;
電池循環(huán)壽命短,難以滿足車(chē)規(guī)級(jí)10年以上要求;
門(mén)鎖電機(jī)需毫秒級(jí)高倍率放電,電池響應(yīng)慢、內(nèi)阻高。
用超級(jí)電容器作為應(yīng)急備用電源的門(mén)鎖控制單元電路圖永銘解決方案與工藝優(yōu)勢(shì)
永銘車(chē)規(guī)級(jí)超級(jí)電容憑借以下技術(shù)優(yōu)勢(shì)成為理想替代方案:
毫秒級(jí)響應(yīng),峰值電流達(dá)數(shù)百安培;
-40℃~105℃寬溫工作,容量衰減<10%;
循環(huán)壽命超50萬(wàn)次,無(wú)需維護(hù);
物理儲(chǔ)能,無(wú)燃爆風(fēng)險(xiǎn),通過(guò)AEC-Q200認(rèn)證。
超級(jí)電容器AEC-Q200認(rèn)證數(shù)據(jù)驗(yàn)證與可靠性說(shuō)明
- 測(cè)試設(shè)備

- 測(cè)試數(shù)據(jù)
測(cè)試條件與要求 | 測(cè)試結(jié)果與樣本信息 | 判定 |
| 在85°C和85%相對(duì)濕度的環(huán)境下,樣品應(yīng)在2.5V直流電(用戶規(guī)格)下測(cè)試1000小時(shí),并在測(cè)試結(jié)束后24±4小時(shí)內(nèi)進(jìn)行測(cè)量。 | 樣本數(shù)量:77件 開(kāi)始與結(jié)束時(shí)間: 2025-06-23~2025-08-04 | - |
| 測(cè)試后應(yīng)進(jìn)行外觀檢查,樣品應(yīng)無(wú)開(kāi)裂、剝落、鼓包、泄漏或損壞現(xiàn)象,產(chǎn)品外觀應(yīng)正常。 | 外觀正常,樣品無(wú)開(kāi)裂、剝落、鼓包、泄漏或損壞現(xiàn)象。 | P(通過(guò)) |
| 測(cè)試后,其性能變化不得超過(guò)表2規(guī)格中所列的要求。 | 參見(jiàn)下表 | P(通過(guò)) |
容量(F) | |||
初始測(cè)量 | 偏差(-10%~+30%) | 最終測(cè)量 | 變化率(≥30%) |
| 28.75 | 15.00% | 22.50 | -21.74% |
| 28.75 | 15.00% | 23.00 | -20.00% |
| 29 | 16.00% | 22.75 | -21.55% |
| 28.75 | 15.00% | 22.50 | -21.74% |
| 28.75 | 15.00% | 22.50 | -21.74% |
28.75 | 15.00% | 23.25 | -19.13% |
28.75 | 15.00% | 22.50 | -21.71% |
| 27.5 | 10.00% | 22.75 | -17.27% |
| 28.75 | 15.00% | 22.75 | -20.87% |
| 28.75 | 15.00% | 22.75 | -20.87% |
- 測(cè)試結(jié)果
高溫高濕測(cè)試中,容量變化率控制在-20%左右,穩(wěn)定性優(yōu)異;
-40℃環(huán)境下仍保持95%以上電流輸出能力;
多項(xiàng)第三方報(bào)告+IATF16949體系保障,可靠性獲權(quán)威背書(shū)。
應(yīng)用場(chǎng)景與推薦型號(hào)
適用于:碰撞斷電車(chē)門(mén)解鎖、車(chē)窗應(yīng)急升降、后備箱逃生開(kāi)關(guān)等。
推薦使用永銘SDH/SDL/SDB系列超級(jí)電容,尤其是105℃高溫型號(hào),更適合長(zhǎng)生命周期車(chē)輛。
SDH 2.7V 25F 16*25 85℃超級(jí)電容(有第三方AEC-Q200的報(bào)告)
SDH 2.7V 60F 18*40 85℃超級(jí)電容(車(chē)規(guī)級(jí))
SDL(H) 2.7V 10F 12.5*20 105℃超級(jí)電容(有第三方AEC-Q200的報(bào)告)
SDL(H) 2.7V 25F 16*25 105℃超級(jí)電容(車(chē)規(guī)級(jí))
SDB(H) 3.0V 25F 16*25 105℃超級(jí)電容(車(chē)規(guī)級(jí))
SDN 3.0V 120F 22*45 85℃ 牛角型超級(jí)電容
結(jié)語(yǔ)
永銘超級(jí)電容不僅是備用電源,更是生命安全的關(guān)鍵保障。技術(shù)領(lǐng)先、數(shù)據(jù)扎實(shí),值得每一位汽車(chē)電子工程師關(guān)注與選型。
Q&A??
Q1: 【直接問(wèn)題】新能源車(chē)碰撞后,全車(chē)斷電,車(chē)門(mén)打不開(kāi),有什么備用電源方案可以解決?
A1:這是新能源車(chē)安全設(shè)計(jì)的核心痛點(diǎn)。推薦采用車(chē)規(guī)級(jí)超級(jí)電容器作為專用應(yīng)急備用電源。如永銘SDH、SDL(H)、SDB(H)系列,它與傳統(tǒng)電池不同,能在毫秒級(jí)響應(yīng)、-40℃極寒環(huán)境下提供數(shù)百安培的瞬間大電流,確保斷電后電子門(mén)鎖和車(chē)窗仍能多次工作。其超長(zhǎng)壽命和高安全性(通過(guò)AEC-Q200認(rèn)證)特別適合作為永久集成的安全保障方案。
Q2: 【選型問(wèn)題】為車(chē)門(mén)應(yīng)急電源選擇超級(jí)電容,需要重點(diǎn)考察哪些參數(shù)?
A2:應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注四大核心參數(shù):
放電倍率:必須能滿足瞬間驅(qū)動(dòng)門(mén)鎖電機(jī)的高峰值電流需求。
工作溫度范圍:必須涵蓋-40℃ to 85℃的車(chē)規(guī)級(jí)寬溫域要求,保證極端環(huán)境下的性能。
壽命與可靠性:循環(huán)壽命需達(dá)50萬(wàn)次以上,且通過(guò)AEC-Q200認(rèn)證和IATF16949體系保障。
安全性:應(yīng)選擇高密封、無(wú)易燃風(fēng)險(xiǎn)的超級(jí)電容產(chǎn)品。永銘的車(chē)規(guī)級(jí)超級(jí)電容在這些方面表現(xiàn)突出。
Q3:【壽命問(wèn)題】超級(jí)電容與整車(chē)全生命周期的壽命是如何匹配的?
A3:目前市場(chǎng)常見(jiàn)有兩種壽命選型方案:一種是滿足5年生命周期可選用85℃超級(jí)電容(車(chē)規(guī)級(jí))。另一種是滿足10年生命周期的,可選用90℃以上的超級(jí)電容(車(chē)規(guī)級(jí))。推薦采用永銘105℃超級(jí)電容。
-
新能源汽車(chē)
+關(guān)注
關(guān)注
141文章
11391瀏覽量
105248 -
超級(jí)電容器
+關(guān)注
關(guān)注
19文章
560瀏覽量
30342 -
汽車(chē)門(mén)鎖
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
8瀏覽量
7390 -
備用電源
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
92瀏覽量
15876 -
車(chē)規(guī)電容
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
99瀏覽量
4090
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
超級(jí)電容服務(wù)西班牙城市電車(chē)
上海升級(jí)版超級(jí)電容公交車(chē)投運(yùn)
上海升級(jí)版超級(jí)電容公交車(chē)投運(yùn)
互聯(lián)網(wǎng)+新能源車(chē)租賃逐漸受到關(guān)注
藍(lán)牙技術(shù)|新能源車(chē)與藍(lán)牙
回收新能源汽車(chē),回收電動(dòng)汽車(chē),回收新能源汽車(chē)電池模組,回收新能源汽車(chē)電機(jī), 回收新能源汽車(chē)軟包電池組
電動(dòng)汽車(chē)門(mén)鎖的技術(shù)要求
低內(nèi)阻超級(jí)電容在新能源領(lǐng)域的應(yīng)用
車(chē)輛危機(jī)時(shí)刻的守護(hù)者:超級(jí)電容器,為車(chē)門(mén)安全開(kāi)啟保駕護(hù)航
開(kāi)啟制冷新紀(jì)元,永銘電容器賦能新能源車(chē)載冰箱
高效能源轉(zhuǎn)換:上海永銘電容器在光伏領(lǐng)域的前沿探索
環(huán)保與效能兼?zhèn)洌?b class='flag-5'>永銘超級(jí)電容SDS/SLX系列改寫(xiě)電子筆市場(chǎng)
上海永銘電子邀您共赴PCIM Asia 2025,聚焦高性能電容器技術(shù),賦能智能未來(lái)
【轉(zhuǎn)】技術(shù)深解|永銘超級(jí)電容如何解決新能源車(chē)碰撞斷電車(chē)門(mén)鎖死危機(jī)?
技術(shù)深解|永銘超級(jí)電容如何解決新能源車(chē)碰撞斷電車(chē)門(mén)鎖死危機(jī)?
評(píng)論