Texas Instruments DRV3946-Q1雙通道電磁閥驅動器是一款高度集成的解決方案，用于驅動汽車應用中的兩個電磁閥，例如電動汽車電池管理系統(tǒng)中的接觸器繼電器。它包括電源、電流檢測和電流調節(jié)、可配置的峰值和保持電流及相關時序，以及診斷和保護功能。Texas Instruments DRV3946-Q1還集成了多個獨特的功能，與傳統(tǒng)的分立式螺線管驅動器相比，性能更加出色。這些功能包括用于對負載電流快速放電的集成冗余鉗位電路、可尋址SPI以及具有低導通電阻開關的改進型半橋驅動器級。

數(shù)據(jù)手冊：*附件：Texas Instruments DRV3946-Q1雙通道電磁閥驅動器數(shù)據(jù)手冊.pdf

特性

• 符合汽車應用類AEC-Q100標準
  • 溫度等級1（-40°C至+125°C，T A ）
• 針對功能安全標準
  • 開發(fā)用于功能安全應用
  • 幫助ISO26262系統(tǒng)設計達到ASIL C級要求的文檔即將發(fā)布
• 高度集成的螺線管驅動器，面向電動汽車接觸器繼電器和螺線管控制應用
  • 集成電源、電流調節(jié)、診斷和安全功能
  • 高效螺線管驅動，具有可配置峰值和保持電流設置
  • 適用于電源、接口、驅動器和監(jiān)測器的內置自檢和診斷功能
  • 通過冗余電源、低側和高側驅動器以及輔助監(jiān)控邏輯實現(xiàn)可靠運行的架構
• 高達28 V（40 V絕對 最大）工作電壓
• 集成式改進型半橋
  • 用于充電、再循環(huán)和鉗位
  • 典型RDS(ON) ：37mΩ（低側）、57mΩ（高側）
  • 集成鉗位電路可實現(xiàn)快速關斷
  • 具有冗余低側鉗位的高側鉗位
• 通過單線連接進行低側負載控制
  • 允許外部高側開關實現(xiàn)冗余關斷
• 低側和高側電流檢測精度為±5%
  • 模擬負載電流反饋引腳 (IPROPI)
• 內部控制模式
  • 閉環(huán)PWM電流調節(jié)
  • 可配置的峰值時間、峰值和保持電流
• 外部控制模式
  • 在固定PWM頻率下改變占空比
  • 以固定占空比改變PWM頻率
• 4線可尋址24位SPI，帶CRC保護
  • 允許多個器件在同一個 SPI上運行
  • 可以向多個器件發(fā)送廣播命令
• 全面的保護和診斷
  • 器件內置自檢
  • 用于開路/短路檢測的負載監(jiān)控
  • 在驅動器開啟和關閉期間檢測失控情況 – 針對欠流或欠壓的強制繼電器打開
  • 冗余引腳關斷
  • nFAULT引腳上的故障通知

簡化示意圖

?DRV3946-Q1雙通道電磁閥驅動器技術解析與應用指南?

?一、產品概述?

德州儀器（TI）推出的DRV3946-Q1是一款面向汽車電子應用的雙通道電磁閥驅動芯片，專為電動汽車接觸器繼電器、電池管理系統(tǒng)（BDU/BJB）及主動懸架系統(tǒng)等場景設計。該器件通過AEC-Q100 Grade 1認證（-40°C至125°C），集成電流調節(jié)、鉗位保護和診斷功能，支持ASIL-D系統(tǒng)級安全設計，硬件完整性達ASIL-C等級。

?二、核心特性?

1. ?高效驅動架構?
   • 集成改良半橋結構，支持充電、續(xù)流和鉗位操作
   • 低導通電阻：低側37mΩ/高側57mΩ
   • 可配置峰值&保持電流（±5%精度），支持20kHz PWM頻率
2. ?安全與診斷?
   • 內置自檢（BIST）及負載開路/短路檢測
   • 冗余電源設計+雙路鉗位電路（高/低側獨立）
   • 故障強制關斷機制（欠壓/欠流保護）
3. ?靈活控制模式?
   • ?內部模式?：閉環(huán)PWM電流調節(jié)，可編程峰值時間
   • ?外部模式?：固定占空比調頻或固定頻率調占空比
4. ?通信接口?
   • 4線制可尋址24位SPI（帶CRC校驗），支持多設備廣播指令

?三、典型應用場景?

• ?電動汽車高壓接觸器?：通過快速鉗位放電確保高壓分斷安全
• ?比例電磁閥控制?：利用PWM精準調節(jié)液壓/氣壓閥位
• ? 電池斷開單元（BDU） ?：冗余關斷設計滿足ISO 26262要求
• ?主動懸架系統(tǒng)?：雙通道獨立驅動實現(xiàn)動態(tài)阻尼調節(jié)

四、與競品對比優(yōu)勢?