近日，京東快遞機器人在北京市海淀區開啟全球首次全場景常態化配送運營！為配送機器人規模應用和更廣布局進行先行嘗試。

簡單地說，快遞配送機器人就是代替人力的快遞小哥，奔波在社會道路上給大家送快遞的機器人，本次的上路運營嘗試在北京市海淀區，囊括了小區配送、園區配送、快遞員接駁等多種應用場景。

據了解，京東還會通過智慧配送站的多車型多線循環配送，探索全新調度運營模式。

在北京市海淀區配送站，隨著調度平臺命令發出，首批載有618訂單的配送機器人依次出發，自動奔向訂單配送的目的地。

萌態可掬的配送機器人吸引了不少路人的目光，紛紛前來拍照。不過，該機器人能否安全避障，在送貨效率方面又表現如何呢？

據了解，送貨機器人由雷達加傳感器進行360度環境監測，可以自動規避道路障礙與往來車輛和行人，并且能夠識別紅綠燈信號，做出相應的判斷。

這個機器人全程都會走非機動車道，并且對于海淀區的交通線路很熟悉，可以自主停靠配送點。據了解，該機器人已經取得了交管部門的備案。

在即將到達目的地時，系統會把取貨信息發送給消費者，用戶可通過人臉識別、輸入取貨碼、點擊手機APP鏈接等三種方式取貨。如此一來，將可以解放大量人力，也可以給消費者帶來更大便捷。

“機器人會幫助快遞小哥提升工作效率，他們能組成最后一公里配送的最佳搭檔。”項目工作人員介紹。

以往，快遞小哥的時間總是花在路上了——他們需要頻繁往返于配送站與服務片區來完成訂單補貨，現在通過配送機器人的幫助，他們只需要負責所轄配送地區內的最終訂單配送，由配送機器人不斷從配送站把貨物運輸到配送員面前就可以了。

據介紹，現在快遞小哥每天送一兩百單，借助機器人可以提升至每天一千單。

同樣在智慧物流方面不斷發力的還有蘇寧，今年4月，蘇寧物流在南京測試了社區無人快遞車——臥龍一號，這是國內首個與電梯進行信息交互送貨上門的無人車。

除此之外，蘇寧還推出達到L4級別無人駕駛能力的重型卡車“行龍一號”，并在上海奉賢園區及鹽城高速封閉路段完成測試。

據報道，菜鳥有個名叫：小G的配送機器人也在測試研發階段。菜鳥小G到底有多智能呢？手機下單，設置好時間、地點和物品。接到訂單后，菜鳥小G會通過自主感知周邊環境來描繪地圖，自動規劃好路線。

可以想象的是，在真實的生活場景中，沒有人會讓著你走，環境也會更復雜，小G可以自動識別路上的障礙物，主動避開。碰到動態的障礙物，比如行駛的汽車、路上的行人，就會等它們都通過后再出發。

要送到收件人手上，必然會遇到電梯。沒有手，怎么按電梯的按鈕？意想不到的是小G可以直接控！制！電！梯！甚至連電梯里的人數都能識別，人多的時候不進去，直到檢測到人少了才會進去。

除了送快遞，它還可以送文檔，買咖啡，拿外賣……

今年以來，配送機器人陸續在全國各大城市高校進行推廣。據了解，高校是企業配送機器人目前最主要的投放場景，在全國各大高校設有超過1300個派配送站點，將陸續成為配送機器人首批投用的試點基地。未來，配送機器人還將逐步在產業園區、成熟辦公樓區、大型社區內實現配送。

如今，整個物流行業開始向“智能化”、“無人化”方向邁進，各種智能設備和場景會讓我們的生活變的更加便捷和高效。或許在不遠的將來，我們會隨時隨地遇見，穿梭在人群和車流之間辛勤勞作的快遞機器人小哥！