解決OBC/DCDC整機功耗高難題：永銘固液混合電容實測數據揭秘
新能源汽車OBC - 問題場景與痛點描述
在新能源汽車二合一的OBC&DCDC整機中，電容的耐紋波能力與回流焊后的漏電流穩定性已成為影響整機性能與合規性的關鍵因素。尤其電容在高溫貼板后，漏電流升高，造成整機功率超出標準的問題變的尤為重要。
根源技術分析
漏電流異常往往源于回流焊過程中的熱應力損傷，導致氧化膜缺陷。傳統電解電容在此類工藝中表現不佳，而固液混合電容通過材料與結構優化，顯著提升高溫穩定性。
永銘解決方案與工藝優勢
永銘VHT/VHU系列采用高分子混合介質，具備：
-超低ESR（可低至8mΩ）；
-漏電流≤20μA；
- 支持260℃回流焊，性能幾乎無漂移；
- 通過電容訂接CCD全測+雙道老化測試，保障良率。
數據驗證與可靠性說明
經100批樣本測試，VHU_35V_270μF在回流焊后：
-漏電流均值3.88μA，回流焊后的平均漲幅1.1μA；
- ESR變化控制在合理范圍內；
- 在135℃環境下壽命超4000小時，適用于車規級振動環境。
測試數據
VHU_35V_270μF_10*10.5 回流焊前后參數對比
初始值 | 回流 焊前 | 回流 焊后 | |||
項目 | CAP(μF) | DF(%) | ESR(Ω) | LC (μA) | LC (μA) |
| 規格值 | 216~324 | ≤12 | ≤0.020 | ≤94.5 | ≤94.5 |
| 1 | 276.39 | 1.42 | 0.0081 | 1.28 | 2.15 |
| 2 | 277.21 | 1.59 | 0.0080 | 2.75 | 3.24 |
| 3 | 277.39 | 1.61 | 0.0079 | 1.33 | 1.67 |
| 4 | 278.34 | 1.47 | 0.0082 | 3.75 | 4.25 |
| 5 | 278.75 | 1.49 | 0.0085 | 3.36 | 4.16 |
| 6 | 277.66 | 1.57 | 0.0090 | 1.61 | 2.12 |
| 7 | 277.10 | 1.55 | 0.0085 | 2.09 | 2.68 |
| 8 | 278.09 | 1.54 | 0.0086 | 2.88 | 3.99 |
| 9 | 276.91 | 1.56 | 0.0081 | 2.79 | 3.85 |
| 10 | 278.04 | 1.40 | 0.0085 | 4.44 | 5.11 |
| ..... | ..... | ..... | ..... | ..... | ..... |
| 100 | 276.56 | 1.33 | 0.0078 | 2.88 | 3.35 |
最大 | 279.15 | 1.6150 | 0.90% | 4.88 | 5.11 |
| 最小 | 276.15 | 1.3120 | 0.78% | 0.77 | 1.25 |
| 平均 | 277.63 | 1.4753 | 0.84% | 2.78 | 3.88 |
應用場景&推薦型號
廣泛用于：
- OBC輸入/輸出濾波；
- DCDC變換器輸出穩壓；
推薦型號（均具備高容量密度與小型化設計）：
- VHT_35V_330μF_10×10.5
- VHT_25V_470μF_10×10.5
- VHU_35V_270μF_10×10.5
- VHU_35V_330μF_10×10.5
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