行走在城市之內(nèi)，難免會(huì)發(fā)生分神的情況，看個(gè)手機(jī)、低頭調(diào)個(gè)音響、再或者是摸摸副駕大腿等小動(dòng)作。因此低速的自動(dòng)剎車很有必要，能避免很多低速碰撞的事故。新福特翼虎則就配備了ACS低速行駛安全系統(tǒng)，低速情況下遇到前方緊急狀況時(shí)，ACS將及時(shí)主動(dòng)地進(jìn)行制動(dòng)減緩速度，保持安全車距。究竟這套系統(tǒng)是否那么有效呢？唯獨(dú)實(shí)測才能揭曉。

● ACS低速行車安全系統(tǒng)怎么工作？

● ACS低速行車安全系統(tǒng)實(shí)測體驗(yàn)

本次測試將分為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的測試。靜態(tài)采用怠速10km/h、20km/h、30km/h以及40km/h的速度進(jìn)行測試。障礙物則采用高約1.8米和寬為1.5米的紙箱，并在紙箱表面覆蓋反光材料增強(qiáng)障礙物的辨別性。動(dòng)態(tài)測試將尾隨前方車輛，在50km/h之內(nèi)看能否跟隨前方車輛自動(dòng)制動(dòng)減速。

● 總結(jié)

通過我們的實(shí)際測試體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)新福特翼虎的ACS低速行車安全系統(tǒng)效果不錯(cuò)，同比福特前期的產(chǎn)品在性能和準(zhǔn)確程度上有著大的提升。速度在30公里/時(shí)以內(nèi)都能完美剎停，可避免很多因分神而出現(xiàn)低速碰撞事故。同時(shí)行車距離太近，系統(tǒng)也能適應(yīng)性調(diào)整車距。ACS低速行車安全系統(tǒng)可以說是喜歡開車看手機(jī)人的福音，當(dāng)然開車還是要專心。最后的最后青山依舊想說的是，行車安全是掌握在自己的手里，不要過度依賴輔助設(shè)備。