隨著用車需求的多元化，專攻細分化市場也是廠商市場競爭策略之一。比亞迪在自家緊湊級車型中就有F3、G3、L3和速銳等車型，如今又推出了一款定位更高的車型——比亞迪G5，深耕家用車細分化市場，以迎合消費者的日益多元化需求。目前自主緊湊家用車市場不乏強勁對手，比亞迪G5具備足夠的實力嗎？它的殺手锏又是什么？

● 3個問題幫助你快速了解比亞迪G5

問題一：比亞迪G5定位如何？與自家其他緊湊車型有何不同？

在自家的緊湊級車型中，目前在售的就有F3、G3、L3和速銳等車型，現在又推出一款G5，那它又扮演著怎樣的角色？

雖然廠家將它定位為中級車，不過2670mm的軸距我們還是將它歸入緊湊級別的范疇，尺寸都要比自家緊湊車要長，而售價也更高點，所以它的定位是要高于速銳而略低于G6的，那么消費者在這個級別車型的選擇性更為豐富。總體來看，G5的外觀設計運用了更多的有力的線條以及科技元素，相對于其他車型看上去更加大氣時尚，而且也更為沉穩些，鎖定更為主流的年輕消費者。

而內飾設計采用棕紅色和灰黑色搭配的深色主色調，營造更有運動感的車廂氛圍，而且看上去也更有層次感。當然最大不同之處就是融入更多科技配置，像帶主題切換的雙炮筒加液晶屏儀表盤、Car pad多媒體系統等等，更富有科技感。

問題二：它的競爭對手有哪些？同級空間表現如何？

在自主品牌緊湊家用車市場競爭相當激烈，比亞迪G5要面對的對手自然不會少，其中就包括了老手與新晉，像長安逸動、吉利帝豪、艾瑞澤7、長城C50、奔騰B50、V5菱致、景逸S50等等。

比亞迪G5的身材并不小，車身最長，而2670mm的軸距在同級別車型中屬于中上水平，保證充裕的乘坐空間。前排調到合適坐姿后，模特頭部還有一拳的空間；后排頭部空間有4指，而腿部則有1掌的空間，相當充裕，即使大個子也不會覺得憋屈（頭部會略局促）。

車內儲物格較為豐富，身上物品都能找到它的安放之處。值得一提的是，G5雖然不是全景天窗，不過尺寸比較大，保證良好的采光。后備箱比較平整，容積屬同級主流水平，不過不支持后排座椅放倒，其擴展能力受到一定影響。

問題三：與同級別車相比，G5有什么亮點？

豐富的配置是比亞迪G5的一大亮點，安全方面ESP、胎壓監測、8氣囊（高配）、上坡輔助、電子手剎等等，應有盡有。而相對于同級別車型，最突出的配置就是遙控駕駛、PM2.5綠凈系統、Carpad車機融合多媒體、藍牙鑰匙、360°全景影像系統。

Carpad車機融合多媒體系統在G5上首次搭載，采用8英寸高清觸摸屏、安卓操作系統，功能很強大。操作起來與安卓手機差不多，上手無難度。另外系統響應速度不錯，操作流暢。不過界面的個別觸摸按鍵略小（像導航地圖、WIFI鏈接），操作起來不夠方便。

所謂藍牙鑰匙，就是通過手機app及藍牙網絡，可以實現解鎖、上鎖、著車、開啟后備箱等功能，還能進行異地授權限時借車。藍牙鑰匙使用起來相當方便，相當于多了一把更便利的鑰匙（如果家里有多人用車就很實用），帶手機就不怕忘帶鑰匙。

而授權借車，通過APP就能遠程發送“鑰匙”，而且還能設置“鑰匙”的有效時間。雖然不常使用，但關鍵時刻（帶鑰匙出遠門，家里人又要用車等情況）還是能能幫上大忙的。

關于比亞迪G5的外觀、內飾以及空間的詳細介紹，我們之前試駕文章已經解析過，這里就不再贅述，想了解的網友可通過上方的圖片鏈接進入。下一頁我們直接進入動態試駕測試部分內容。

● 駕駛：動力相當充裕

這套1.5TI+6速雙離合變速箱的動力總成并不陌生，在比亞迪速銳、G6等車型上都有使用。1.5TI渦輪增壓發動機的最大功率113kW（156PS），在1750-3500rpm區間爆發240N.m的扭矩，性能參數上不輸合資品牌，與6速雙離合變速箱的配合，總體性能不容小覷。

比亞迪G5 1.5TI的動力并不弱，不過油門前段的響應不夠靈敏（即前段有點虛），會有種給人動力不足的感覺，不像日系車調校的那么輕快。不過隨著油門的下探，發動機轉速的上升，源源不斷的動力伴隨著“茲茲”的渦輪聲開始涌現，表現足夠生猛，甚至能感覺到較為明顯的推背感。

當轉速接近2000轉時，渦輪的介入還是比較明顯的，介入后動力很充足，尤其是掛到S檔，轉速都保持在2500轉以上，動力響應更為直接，變道超車信心很足。

加速收油時可以聽到比較明顯的渦輪介入工作“茲茲”聲音（這在速銳、G6等車型上也有），會給人一種特別的感覺，有種深踩油門的沖動。不過當發動機的轉速上升到3000轉以上，傳到車廂中那低沉的聲音并不愉悅，還是不宜對它過于粗暴。

6速雙離合變速箱的換擋邏輯偏與燃油經濟性，日常駕駛變速箱的升檔較為積極，總體上動力的銜接比較平順，只是在低速跟車時，低擋位之間的切換稍微有點頓挫，動力銜接不夠順暢。

試駕的頂配車型雖然采用電動助力轉向，轉向力度還是偏沉了一點，在倒車入庫時，女生估計會比較吃力，不過高速行駛就很沉穩。方向盤的圈數較多，有一點虛位，明顯是偏于家用的調教，日常開起來比較輕松。

比亞迪G5還是采用了這個級別主流的前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合，底盤調教偏于舒適，對顛簸路面的減震比較到位，車廂擁有不錯的乘坐舒適性。而在通過大的坑洼路面時，底盤給人感覺還是挺厚實的，不過懸掛的回彈似乎不夠干脆，多了一絲晃動感。

● 測試：加速表現令人滿意

0-100km/h加速測試

采用彈射起步時，1.5TI的動力很給力，伴隨著輪胎的輕微打滑迅速彈出。雖然懸掛調教偏舒適，全力輸出的動力比較生猛，不過可以看到G5的車頭上揚并不算很夸張。

在起步初段，加速挺猛的，加速度g值最大超過了0.6g。不過維持的時間不算長，加速后段g值趨于平衡，最終測得百公里加速為8.89秒，在自主品牌同級車中名列前茅，甚至不輸部分合資車，表現相當不錯。

100-0km/h制動測試

偏軟的懸掛調教，在全力制動時點頭的現象還是比較明顯的。整個制動過程都維持在-1g以下，ABS工作非常盡職，制動力很平穩，最終測得百公里制動成績為39.67米。

噪音測試

比亞迪G5怠速時是車廂是比較安靜，中低速行駛時，胎噪稍微大了點，如果換套靜音輪胎情況會有所改善。而在高速行駛時，傳到車廂內的更多的是風噪。

比亞迪G5 1.5TID 自動旗艦型

整體評價：豐富的配置是比亞迪車型的一大特點，當然在G5上也不例外，諸如ESP、胎壓監測、8氣囊（高配）、無匙進入、上坡輔助、電子手剎等，配置趕超合資中級車的節奏，是其一大殺手锏。而相對于同級別車型，遙控駕駛、PM2.5綠凈系統、Carpad車機融合多媒體、藍牙鑰匙、360°全景影像系統都是一大賣點。另外1.5TI 6DCT的動力組合也有不錯的駕駛性能，對動力有需求的配置控可以重點考慮。

優點

1、 配置相當豐富

2、 藍牙鑰匙/360°全景影像實用

3、 乘坐空間表現不錯

缺點
1、 后排不能放倒，影響后備箱空間擴展

2、 缺少藍牙音樂，播放手機音樂不夠方便