如果說轎車對一個家庭來說不僅是交通工具，甚至可能承載了家庭的夢想，那么SUV除了具備以上功能，還能承載年輕人的激情，今天我們的主題就是聊聊市場上熱銷的兩款SUV車型，它們分別是本田的繽智與雪佛蘭創(chuàng)酷，它們都具備非常不錯的實力，接下來就讓我們用對比來手下見真章。

雖然這次選擇的兩臺車型售價有細微的差異，但不排除它們在市場中變成競爭對手，這次對比文章將會通過詳細全方位的對比來呈現(xiàn)兩車在空間、配置、性能方面，讓大伙能夠充分了解兩車在售價差異方面、與設(shè)計理念方面帶來的區(qū)別。

● 外觀：時尚鋒范 線條PK金屬元素

在外觀這一部分筆者一直堅持青菜蘿卜各有所愛的理念，在美丑方面還是交給廣大網(wǎng)友去評價，所以接下來我們會重點講講兩車設(shè)計風(fēng)格的差異，還有在配置方面的一些差異。

兩車在外觀設(shè)計方面都沒有偷懶，對于各自的家族元素把握到位的同時，并沒有讓人有“套娃”的感覺，本田和雪佛蘭在這方面確實做得比某些廠商要厚道。

在尺寸方面繽智要占據(jù)優(yōu)勢，在長度和軸距方面分別比創(chuàng)酷多出了46mm與55mm，整體雖然在視覺方面的體現(xiàn)不算明顯，但對于車內(nèi)空間的還是有一定的優(yōu)勢表現(xiàn)。另外在高度與寬度方面則是創(chuàng)酷占據(jù)優(yōu)勢。

前臉的細節(jié)部分中，繽智的設(shè)計理念更多是線條和棱角來展現(xiàn)車輛銳利的動感，而創(chuàng)酷則是采用方方正正的造型與搭配更多的鍍鉻飾條來展現(xiàn)美式肌肉風(fēng)格。另外在外部配置方面，繽智要占據(jù)較大的優(yōu)勢，畢竟LED大燈擺在那里，從實用性和視覺效果都要領(lǐng)先。

側(cè)面兩車的風(fēng)格差異較大，繽智和前臉一樣追求線條的銳利曲線，后門部位采用了隱藏式門把手，讓整車頗具年輕人喜愛的俏皮風(fēng)格。創(chuàng)酷側(cè)面也是堅持了肌肉風(fēng)格，前后輪拱部位都進行了特別點綴，讓整體視覺效果充滿了力量感。

尾部兩車都收起了“玩票”的心態(tài)，設(shè)計師都是奔著國人最喜愛的“肥臀”方向設(shè)計，但這兩個飽滿的尾部上，繽智的設(shè)計師還是忍不住賦予了一些線條，整體的感覺比較動感。創(chuàng)酷則是更追求平實，尾部采用了比較規(guī)矩的方正設(shè)計。

輪轂方面繽智采用的是17寸，創(chuàng)酷則是18寸，從尺寸上來說創(chuàng)酷有優(yōu)勢，但從設(shè)計上來說繽智的比較漂亮。輪胎方面兩車均為215mm的寬度，不過繽智使用的是橫濱輪胎dB decibel E70B系列，尺寸為215/55 R17，創(chuàng)酷采用的是普利司通的動力俠，尺寸為215/55 R18。

● 內(nèi)飾：布局差異大 質(zhì)感繽智稍好

內(nèi)飾設(shè)計在風(fēng)格上區(qū)別不大，造型都充滿著動感和活力。但是繽智在時尚和精致的刻畫上面更加豐富，所以整體效果會稍微搶眼些。但創(chuàng)酷張揚的線條和造型可都是奔著動感去的，風(fēng)格表現(xiàn)得更加活躍。

在細節(jié)上繽智明顯比創(chuàng)酷更加討喜，在造型上可以放肆地招搖年輕和活力，但在細節(jié)上面又能做到精致高檔，這些講究的心思使時尚感撐得更加立體，相比起來，創(chuàng)酷總給人感覺欠缺點細膩，也會顯得單調(diào)。

繽智和創(chuàng)酷的中控布局都非常簡潔清晰，不同功能區(qū)域的按鍵區(qū)分明顯，使用起來不會讓人產(chǎn)生困惑。只不過繽智在設(shè)計上面層次感更加強烈些，視覺效果上更加出色和有個性。但是創(chuàng)酷通過亮銀面板分隔區(qū)域的設(shè)計也是非常搶眼的，清爽干凈的按鍵布局給人的印象相當(dāng)好。

繽智的屏幕在外形上面給人感覺更加前衛(wèi)，位置的排列布局還挺順眼的。創(chuàng)酷的設(shè)計上也是充滿著科技感，和主題也很搭，不過即便同樣是7英寸屏幕，但創(chuàng)酷的設(shè)計看上去總有些小氣。繽智和創(chuàng)酷觸摸屏的反應(yīng)和都很不錯，使用起來比較順手。

在功能方面，繽智和創(chuàng)酷都差不多，和智能手機的連接都挺方便的，但是創(chuàng)酷在這方面有更多的新意。在界面設(shè)計上，繽智簡潔清晰的搭配顯得更具質(zhì)感，創(chuàng)酷有些花俏，使用起來給人感覺比較凌亂。實際操作上，兩車的菜單邏輯都非常合理，要熟悉并不難。

繽智的空調(diào)界面設(shè)計顯得很時尚，而且科技感也很不錯，沒有實體按鍵的觸屏操作也讓整個區(qū)域顯得非常簡潔，而且顯得很有檔次，另外繽智雙區(qū)自動空調(diào)的配置也要比創(chuàng)酷高。不過說到實際操作的便捷性上，創(chuàng)酷則要更勝一籌，因為三個按鈕布局清晰，大小也合適。

繽智的方向盤設(shè)計顯得有些居家，稍微顯得時尚運動的就是下方細長的網(wǎng)格造型。創(chuàng)酷的設(shè)計會搶眼一些，復(fù)雜的層次造型帶來不少動感，比起繽智要顯得更好玩。在細節(jié)上面，繽智方向盤的功能按鍵更加豐富，實用性優(yōu)勢更明顯，在手感和尺寸上面，它們的表現(xiàn)都很不錯，都挺讓人滿意的。

儀表盤的設(shè)計在風(fēng)格上來說分別還是挺大的，繽智更偏重精致時尚風(fēng)格，創(chuàng)酷則討巧地運動更多科幻動感元素，但整體來說，兩車的設(shè)計都算簡潔舒服，沒有花俏夸張的細節(jié)，也算是耐看的設(shè)計。在多功能信息顯示屏幕上，創(chuàng)酷的尺寸占了不少優(yōu)勢，挺夸張的，科技感十足，信息的顯示也很直觀全面。

● 空間：夠坐夠裝夠享樂

作為都市緊湊級小SUV，空間問題是多數(shù)人所顧慮的，再加點錢來個更大的車就成為了猶豫不定的主要原因，其實日常使用中你又何嘗用完了車內(nèi)空間，至少，你想要用完繽智和創(chuàng)酷的空間，那除非是每天搬家。

兩車的座椅均采用了真皮材質(zhì)，創(chuàng)酷的真皮質(zhì)感更為細膩，而繽智在肩部支撐處加入了打孔處理，細節(jié)上又更勝一籌。造型方面，繽智的座椅時尚運動，側(cè)向支撐力更足，而創(chuàng)酷則更加厚實，不乏美式沙發(fā)的味道。

乘坐空間上，繽智更長的軸距發(fā)揮了不小的作用，后排腿部空間更加充裕，而創(chuàng)酷較高的車身也理所當(dāng)然的帶來了更佳的頭部空間。身高183cm的體驗者坐于兩車中均有不錯的表現(xiàn)，整體空間可足夠大。

儲物空間方面，繽智與創(chuàng)酷都是高效的空間利用者，而兩者最大的差別在繽智配備了中央扶手箱，而創(chuàng)酷沒有，不過創(chuàng)酷則強在中控臺上方設(shè)置了更豐富實用的小儲物。

兩車的后備箱空間相差不大，繽智的優(yōu)勢依舊來源于它的軸距，而創(chuàng)酷的后備箱兩側(cè)更工整，并設(shè)置了儲物格，讓人覺得更貼心。

● 動態(tài)：自吸VS渦輪 決然不同的性格

兩車在動力方面差異較大，繽智采用的是一臺1.8L的自然吸氣發(fā)動機，最大功率達到了100kW（136PS）/6500rpm，最大扭矩為169N?m/4300rpm。創(chuàng)酷使用的是一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為103kW（140PS）/4900-6000rpm，最大扭矩為200N?m/1700-4800rpm。

變速箱方面，本田拿出了自己的看家本領(lǐng)CVT變速箱，這款變速箱已經(jīng)在多臺車型上使用，可靠性各方面都有所保證。通用對創(chuàng)酷則是拿出了旗下廣泛使用的6速手自一體變速箱，這款變速箱在傳動比與可靠性方面也非常不錯。

還是按照慣例先從動力感受開始聊起，繽智給人的第一印象是柔順，動力的輸出不驕不躁， CVT總能把動力處理的有條不亂，而且在油門響應(yīng)方面也做的不錯。創(chuàng)酷起步時動力表現(xiàn)還算不錯，創(chuàng)酷的油門的反應(yīng)比較直接，調(diào)校的風(fēng)格不會讓您覺得非常激進，也不會讓您覺得慢上半拍。

千萬別因為繽智柔順的加速就小看它，其實這臺CVT變速箱能夠非常充分的發(fā)揮出發(fā)動機的動力，后段的動力雖然缺乏一點刺激，但時速的攀升并不在話下。創(chuàng)酷1.4T加上6AT的組合表現(xiàn)不錯，對于發(fā)動機轉(zhuǎn)速能夠控制的非常好，如果您深踩油門，變速箱也會積極配合發(fā)動機輸出扭矩，能夠讓您感覺動力充沛。

底盤方面兩車都是正兒八經(jīng)的SUV風(fēng)格調(diào)校，兩車的懸掛都是偏向于舒適的調(diào)校，但如果仔細相比，創(chuàng)酷的整體設(shè)定會稍微比繽智運動一些，在彎道的支持性會表現(xiàn)會相對好一些。另外在行駛質(zhì)感方面，繽智底盤給人的感覺會更加厚實，在高速和坑洼路面行駛時，會比創(chuàng)酷舒適。

方向盤的質(zhì)感差異兩車比較明顯，繽智的方向調(diào)校的風(fēng)格比較中庸，任何情況都不會讓你手心冒汗，方向的反饋力度并不是明顯，但整體的操控質(zhì)感比較細膩。創(chuàng)酷雪佛蘭在方向反饋和質(zhì)感方面加入了不少味精，雖然增加了不少反饋與駕駛樂趣，但感覺不夠細膩。

● 測試：整體成績接近

0-100km/h加速測試

由于兩車的懸掛韌性都比較不錯，所以在抬頭現(xiàn)象方面并不明顯，兩車對于車身姿態(tài)控制能力都還是比較強的。

起步之初，創(chuàng)酷更早爆發(fā)了最大加速度，但不夠繽智輸出穩(wěn)定，從0-60km/h的加速數(shù)據(jù)來看的話，繽智的表現(xiàn)會更好，但在后段的部分，創(chuàng)酷的渦輪扭矩爆發(fā)之后，后段表現(xiàn)還算不錯，最終兩車的百公里加速成績其實較為接近，繽智以0.45秒的優(yōu)勢領(lǐng)先。

100-0km/h制動測試

兩車的制動姿態(tài)其實非常接近，兩車都是50:50的重量分配，前懸掛對于抗壓縮的能力表現(xiàn)也是無可挑剔，對于長軸距車型，兩車這樣的表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯了。

在制動力方面兩車表現(xiàn)都不差，相比之下創(chuàng)酷的頭段制動力度要比繽智來的更快，但ABS工作穩(wěn)定之后，兩車的制動力度極為相似，畢竟兩車的輪胎寬度接近，抓地力也非常接近，最終百公里制動成績方面創(chuàng)酷以較小的優(yōu)勢領(lǐng)先。

噪音測試

在平直幾乎無車的路上我們對兩車進行了同樣條件的噪音測試，其中包含了怠速噪音、60km/h、90km/h和120km/h。

相比之下，兩車的噪音數(shù)值非常接近，實際感受也比較接近，整體的來說繽智的噪音控制的比創(chuàng)酷略微好一些，怠速方面的感官會有些明顯，但是在高速時候的噪音表現(xiàn)雖然數(shù)值有一定差異，但實際感受比較相似。

● 總結(jié)

這兩臺車型推出市場并不算久，繽智憑借著出色的空間和不錯的質(zhì)感獲得不少消費者的認(rèn)可，在空間利用率方面發(fā)揮了本田一貫的極致精神。創(chuàng)酷雖然在空間優(yōu)勢不如繽智，但是也有著它自己獨到的地方，例如比較實惠的售價帶來較好的性價比，MyLink系統(tǒng)也能博得不少年輕人的青睞。