2018年6月5日，2018（第九屆）全球汽車論壇開幕，本屆的主題是“變革的時代塑造行業的未來”，在全球汽車論壇“新能源汽車：推動新一輪增長”專題研討中，長安汽車新能源汽車事業部常務副總經理蘇嶺、小鵬汽車聯合創始人、總裁夏珩、重慶車輛檢測研究院有限公司（國家客車質量監督檢驗中心）新能源汽車專業副總工程師葉磊、比亞迪客車研究院副院長王洪軍、湖北省城市客車工程技術研究中心總工程師/揚子江汽車集團總經理助兼總工程師雷洪鈞等幾位嘉賓，就上述話題相互溝通、各抒己見。以下是討論內容：

蘇嶺：共享出行是新能源汽車下一個重要增長點

蘇嶺指出，目前，汽車產業進入2.0時代，共享出行將是新能源汽車的下一個重要增長點。

蘇嶺認為，新能源汽車產業格局在重構，產業核心競爭力在變革。“從競爭格局演變、服務內容轉變、產業參與者變化、競爭焦點轉移來看，產業格局已發生深刻且劇烈的變革”。

在蘇嶺看來，把握個人用戶、出行用戶接口，是未來市場的核心競爭力；打造新能源與智能化、網聯化深度融合的極致體驗，打造智慧、有生命的汽車，是未來產品的核心競爭力；構建價值共享一體化融合的產業平臺的能力，是未來產業的核心競爭力。

對于長安來說，去年發布了長安香格里拉計劃，到2025年要全面停止燃油汽車，實現全譜系產品電氣化。今年5月份，成立了長安科技有限公司，把新能源事業部向社會化發展，來整合整個新能源、智能化、互聯網、汽車服務能力，將這些內容進行產業一體化的發展。

夏珩：“AI能力”是新能源汽車發展的新高地

在夏珩看來，AI能力能令功能汽車向智能汽車進行轉變。“將AI能力注入汽車，在初期指的是可以使汽車升級到具備自動駕駛和智能網聯能力。”

提及AI Car載體上的自主研發，夏珩介紹說主要有四個方面，分別是：高性能芯片+自主創新的軟件開發、海量中國場景大數據、AI car的“六維”感知和系統的安全設計。

具體到小鵬汽車的首款產品，夏珩特別提到了小鵬汽車在AI加持下的全場景自動泊車功能，包括全場景車位識別、全自動泊車、鑰匙語音遙控、40cm停車距離和車位記憶等。

葉磊：減少補貼依賴，利于推進新能源汽車的市場化

葉磊指出，目前國家和地方都在對新能源汽車進行一個補貼。相關數據顯示，截止到2017年，國家財政補貼達到了790億元，地方補貼達到500億元，總共達到1290億元的補貼規模。

對于這么大的補貼規模，葉磊認為，新能源企業發展初期，通過補貼可以激發產品、技術和市場。當這個行業到達一定的成熟階段，企業應適當減少對國家財政補貼的依賴程度，這樣可以激發市場的活力，讓真正技術領先、產品優越、性能可靠的企業存活下來，這樣利于推進新能源汽車的市場化。

王洪軍：純電動化、輕量化和智能化是新能源客車的趨勢

王洪軍指出，對于新能源客車來說，在燃氣客車、氫燃料客車、混合動力客車、純電動客車這四種技術路線中，純電動化技術路線將是最大的趨勢。

同時，王洪軍強調，輕量化讓能耗與動力齊飛，也是新能源客車發展的重要趨勢。

“通常，智能網聯方面，大家都關注乘用車，其實智能化在客車領域的應用前景也非常好。”王洪軍表示，智能化公交會使交通出行更安全、更便利、更省錢。同時，整車各系統采用集成化設計思路，使整車成本降低、布置緊湊，可以提高用戶體驗。

雷洪鈞：電動車必然替代燃油車

在雷洪鈞看來，從人力車到馬車、馬車到蒸汽車、蒸汽車到柴油車、柴油車到內燃車到電動汽車，這是人類交通工具發展的一個必然趨勢。因此，雷洪鈞指出，在未來，電動車必然替代燃油車。

“新能源汽車就是電動汽車，至于是半電還是1/3的電或者是混動，都是朝著電的方向發展。”雷洪鈞說。

總體來說，四位嘉賓一致認為，電動化、智能化、輕量化、集成化是新能源汽車發展的趨勢。