5月25日，中國移動正式推出智能物聯China Mobile Inside計劃，同時發布了國內首款提供“eSIM+連接服務”的芯片。

基于China Mobile Inside的嵌入式芯片（即內置eSIM的核心芯片或套片），可以在工業制造技術、生產周期、行業能力整合、終端補貼等多方面發揮更多優勢。

eSIM卡，即Embedded-SIM，嵌入式SIM卡。eSIM卡的概念就是將傳統SIM卡直接嵌入到設備芯片上，而不是作為獨立的可移除零部件加入設備中，用戶無需插入物理SIM卡。

早在2011年，蘋果向美國專利和商標局申請了一項虛擬SIM卡專利。蘋果稱該專利可以讓用戶無需使用SIM卡就可以直接訪問運營商提供的無線網絡服務。

根據中國移動方面介紹，China Mobile Inside計劃推出的首款C417M系列芯片，是中國移動自主品牌，與紫光展銳合作研發，主要特性是集成中國移動eSIM功能，支持空中寫卡，在最大程度降低終端體積的同時，可避免部署場景環境惡劣或震動等造成SIM卡接觸不良、無法通信的情況，進一步提升芯片的穩定性。

該系列芯片集成中國移動SDK，可無縫接入中國移動物聯網開放平臺OneNET，幫助企業實現上層應用快速和低成本研發。此外，芯片自帶的FOTA功能使得產品在投放后可持續進行功能增強和問題修復。

在發布會上推出的芯片包括C417M-S和C417M-D兩款，均支持中國移動以及全球運營商的主流LTE頻段，支持藍牙、WiFi、FM和GNSS多模衛星定位等功能，滿足藍牙通話、音樂播放和定位導航等多種實用場景需求。

一名通信行業從業者告訴界面新聞記者，從芯片級對eSIM封裝，其可靠性更高，對于惡劣環境的耐受能力更好。終端廠家采購的通信芯片中直接嵌入eSIM功能，簡化了生產流程。同時終端廠家也無需分別對接芯片廠商和運營商，有效降低溝通成本，且可以更高效的保障通信信息安全，將在車聯網、智能穿戴、工業設備監控等領域發揮重要的作用。

在內容和渠道運營方面，中移物聯及廣州移動將基于China Mobile Inside計劃大力推動產業合作，為產業鏈合作伙伴及最終客戶提供更多增值服務，包括在線實名認證能力、主號代付能力、終端管理能力、本地信息增值服務（保險、交通、教育等）。

針對個人用戶市場，廣州移動推出“1+N”物聯營銷模式，推進＂個人用戶+物聯網卡＂的深度運營。結合China Mobile Inside定制芯片 ，探索＂業務+終端＂的產業模式。

通過＂1+N＂營銷模式為個人客戶提供主號代付、在線辦理、在線實名、在線支付、在線配送等端到端服務。降低客戶的交易成本。

在發布會上，中移物聯集成電路創新中心與國產通信芯片龍頭紫光展銳進行了合作簽約，中移物聯智能硬件中心和安暢星、研強、聯想懂的、中通視際、駕控科技、東華星聯等合作伙伴進行了合作簽約。

既然如此，為什么這次中國移動主動推出eSIM芯片呢？它到底是在自我革命還是自毀城墻？

從發布會現場傳出的消息來看，此次中國移動推出的eSIM芯片主要不是面向移動用戶市場，而是面向物聯網市場的。從介紹材料上看到，C417M可以更高效的保障通信信息安全，將在車聯網、智能穿戴、工業設備監控等領域發揮重要的作用。

從2015年Google眼鏡掀起的可穿戴設備熱潮開始，到去年NB-IoT的異軍突起，物聯網一下子進入到空前的發展階段，一時之間，各種可穿戴設備、人體監控設備、車聯網、智慧家庭、智能家居、智慧城市、智能抄表、定位跟蹤等等應用如同雨后春筍般蓬勃地發展起來，而對于這些智能設備而言，通信和聯網無疑是基礎的功能。但是，相對于汽車、智能手機等體積較大的設備，一般的可穿戴設備出于便攜性的考慮，其體積一般不大，而產品內部空間要珍貴得多，特別是在電池技術還未取得突破性進展的前提下，因此e-SIM卡顯然是個更好的選擇，如植入人體血管中的監測設備，比米粒還小很多，你很難在上面插上一張sim卡。

所以，中國移動這一招險棋會不會自毀城墻？現在誰也說不好，因為沒有人能預料得到事情后面的發展，畢竟需要考慮的因素有很多，如政策監管。但對于今天的中國移動而言，這無疑是一種自我革命，當前國內通信市場進行進入飽和期，很難再有上規模的新增市場，而同時中國移動4G發展已逐漸顯現頹勢，在這種情況下，中國移動的發展只能去開辟新的戰場，在新的戰場上去實現新的連接，這大概就是中國移動主動發展eSIM的初衷，至于后續如何發展，我們拭目以待。