“再也不用扛10斤重的重聯線爬上爬下，連掛作業輕松多啦！”在南寧機務段百色折返段，機車乘務員只是輕點了幾下駕駛室里的微機顯示屏，兩臺機車僅用5秒便完成了重聯。

近日，從南昆線傳來喜訊，國鐵南寧局聯合我司共同研制的“HXD1C型機車近距離無線重聯系統”已在南寧機務段配屬的148臺HXD1C機車上正式啟用，助力HXD1C機車重聯作業實現全面升級。

南昆線全長810公里，其中南寧南到百色間限制坡度為6‰，百色到昆明間限制坡度為13‰。限制坡度的差異，導致貨運列車在南寧南到百色間采用單臺HXD1C機車牽引，而從百色到昆明間則需采用雙機重聯牽引。這種情況，需要乘務員在百色車站頻繁地將兩臺機車的重聯線聯掛或摘解，容易導致重聯連接器退針、進水或損壞。機車上線后，也易出現通信中斷和自動降弓等問題，干擾線路行車秩序。為減少對重聯線的頻繁操作，解決南昆線重聯自動降弓的問題，提升機車重聯作業穩定性、安全性，國鐵南寧局積極謀劃，邀請中車時代電氣共同開展HXD1C型機車近距離無線重聯系統的研制。

此次批量應用的機車近距離無線重聯系統具有完全自主知識產權，攻克了多功能融合與集成、機車自動識別、WTB節點虛擬化等關鍵技術。該系統通過升級迭代，可滿足機車靈活編組、補機不配置乘務員等應用場景需求，實現了兩臺HXD1C型機車的同步控制、6A數據本補互傳、補機設備隔離等功能。

采用無線重聯方式后，HXD1C機車的重聯作業也實現了全面升級，兩臺機車只需5秒就能完成重聯。除了縮短作業時間，提高工作效率，還能降低勞動人身安全風險。乘務員不需摘解重聯線，這從根源上消除了乘務員爬到機車重聯端突出部件上作業因濕滑導致的摔傷等安全隱患。系統具備兩條互為冗余的無線鏈路，能確保重聯機車持續正常工作，保障重聯機車的運行安全。

公司機車近距離無線重聯系統的批量應用，將提高南寧局重聯運用機車的編組效率，保障重聯機車的運行安全，為我國西部陸海新通道的貨物運輸賦能增效。未來，公司將持續加大研發力度，打造更多更新的“黑科技”。