2018年被認為是5G商用元年。預計2018年6月3GPP SA標準將會完成,完整版5G標準將于2019年12月完成。但運營商5G要真正商用，離不開對承載網絡的提前布局。

目前，5G和承載技術同步演進發展。為明確5G承載技術的發展，5月9日，由人民郵電出版社主辦、通信世界全媒體承辦的“2018年5G承載技術發展研討會”在北京召開。

在即將到來的萬物互聯時代，5G是非常關鍵的技術。且5G相比4G，業務場景多種多樣。這些業務對5G承載網帶來巨大挑戰。對此，當前中國運營商5G承載網總體架構和共性需求趨于清晰，業界出現三種典型承載方案,也即SPN、M-OTN和 IP RAN等，目前呈并行發展趨勢，相關方案都在有序推進。

中國信息通信研究院技術與標準研究所副所長張海懿表示，5G相對4G業務和架構均發生明顯變化，在超大容量、超低時延、超高時間精度、以及新型架構等多個方面新型承載需求明顯。5G承載方案的完善和推進需要綜合考慮運營商網絡特性、業務需求、構建成本等多種因素，產業化過程需要產業鏈求同存異的共同推動。

中國網絡技術研究院首席專家聯通唐雄燕表示，5G商用，承載先行，5G承載的整體的節奏要與5G發展有效協同，中國聯通今年將會開啟16個城市的5G試點，其中5G承載方案的論證和試驗是中國聯通今年的一個工作重心。

據悉，中國聯通牽頭制定的ITU-T G.698.4標準（前G.metro）在ITU-T SG15全會上正式通過，標志著城域WDM技術從標準逐步走向實際應用。

中國移動研究院網絡技術研究所副所長李晗表示，相對TD-LTE，5G業務對承載網提出許多剛性需求。所以設備面臨更新換代，新技術不斷涌現，5G承載技術變革窗口來臨。

而“5G商用，承載先行”包括兩層意思，5G承載的建設要先行，5G承載的技術要適當超前。李晗此前指出，當前5G承載網的部署時間已經十分緊迫，中國移動作為創新推出SPN（切片分組網）技術的運營商，肩負著更重要的使用，因此中國移動正加班加點，只爭朝夕，不斷推動5G承載網的商用進程。

中國電信北京研究院網絡研發部副主任李俊杰表示，5G給光產業帶來機會，包括光纖、光模塊、光網絡設備。反過來光傳送網OTN在5G承載中價值巨大。

“無線絕對是有限的，有線可能是無限的。5G承載給我們帶來無限的發展機會，我們一定要牢牢把握。”李俊杰表示。中國電信此前發布了《5G時代光傳送網技術白皮書》，近日在北京研究院成功進行了首次5G OTN前傳承載設備測試，這是全球首次針對25G速率eCPRI的傳輸承載測試。 華為、諾基亞貝爾、烽火等設備商也在密切關注5G承載，并投入了諸多研發資源，將為5G承載提供有力支撐。例如華為發布了系列5G承載解決方案，包含分片路由器、微波承載、云化架構等，烽火科技發布5G傳送網Fithaul系列解決方案。

“5G承載正當時，我們要構建5G-Ready的承載網。”談及5G承載，華為網絡產品線Marketing部副總裁張建東在會上表示。5G時代新業務、新架構、新頻譜對承載網絡提出新需求，承載網絡必須先行，以支持運營商5G快速上市并保護原有投資。

具體而言，4G、5G業務長期依存，并行發展，業界要考慮清楚，如何基于4G承載網構建5G-Ready能力。5G-Ready承載網的主要關注點包括回傳、前傳、網絡智能以及網絡演進。

在5G-ready 回傳方面，華為已經與超過十家領先運營商進行聯合創新，并提出了摩爾定律驅動的最優TCO。華為在接入層創新性地推出業界首個50GE路由器， 相比10GE可有效降低80%的單比特成本，以及單纖雙向技術，即一根光纖同時支持上行和下行數據傳輸，相比傳統方案可節省50%的光纖資源；在匯聚/核心層推出業界首個E2E 400G解決方案，每bit成本降低數倍，光纖利用率提升4倍。

在5G-Ready 前傳方面，華為提出了“單站單光纖，最優TCO解決方案”，可實現最大的單站帶寬100G~200G，最低傳輸時延小于1us。華為與中國電信、中國聯通聯合創新的FO OTN，是業界首個 200G 室外OTN解決方案，可支持多達15 RRU 接入，節省 90% 光纖；與RRU共桿, 零站址安裝。

總之，本次研討會上產業鏈各方的開放交流，很好推動了我國5G承載關鍵技術及方案創新的率先發展，助業界各方提升5G承載產業發展水平，開展5G承載技術方案測試驗證，推動5G承載國際國內標準制定，全力支撐我國5G商用部署。