智能傳感器的概念最早是由美國航空局在研發(fā)宇宙飛船的過程中提出來的，并于1979年形成產(chǎn)品。

智能傳感器是現(xiàn)在正在高速發(fā)展的高新技術(shù)，人們普遍認(rèn)為智能傳感器是具有對外界等信息進行自動收集、數(shù)據(jù)處理以及自診斷與自適應(yīng)能力的傳感器。一個良好的智能傳感器是由微處理器驅(qū)動的傳感器與儀表套裝，并且具有通信與板載診斷等功能。

工信部電子信息司副司長彭紅兵曾表示，傳感器將是未來萬物互聯(lián)的核心基礎(chǔ)。當(dāng)前，全球信息技術(shù)發(fā)展正處于跨界融合、加速創(chuàng)新、深度調(diào)整的歷史時期，呈現(xiàn)萬物互聯(lián)、萬物智能的新特征。云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能的興起，推動計算架構(gòu)、模式及職能傳感出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)折，市場應(yīng)用呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢，預(yù)計到2019年，我國智能傳感器市場將達到960億元的規(guī)模。

智能傳感器與一般傳感器有什么不同？

1. 提高了傳感器的精度

智能傳感器具有信息處理功能，可通過軟件修改各種確定性系統(tǒng)誤差（如傳感器輸入輸出的非線性誤差、服務(wù)誤差、零點誤差、正反形成誤差等），還可以適當(dāng)補償隨機誤差、降低噪聲，大大提高了傳感器精度。

2. 提高了傳感器的可靠性

集成傳感器系統(tǒng)的小型化，消除了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的某些不可靠因素，改善整個系統(tǒng)的抗干擾功能，同時它還有診斷、校準(zhǔn)和數(shù)據(jù)存儲功能（對于智能結(jié)構(gòu)系統(tǒng)還有自適應(yīng)功能），具有良好的穩(wěn)定性。

3. 提高了傳感器的性能價格比

在相同精度的需求下，多功能智能式傳感器與單一功能的普通傳感器相比，性能價格比明顯提高，尤其是在采用較便宜的單片機后更為明顯。

4. 促成了傳感器多功能化

智能式傳感器可以實現(xiàn)多傳感器多參數(shù)綜合測量，通過編程擴大測量與使用范圍，有一定的自適應(yīng)能力，根據(jù)檢測對象或條件的改變，相應(yīng)地改變量程反輸出數(shù)據(jù)的形式；具有數(shù)字通信接口功能，直接送入遠地計算機進行處理，具有多種數(shù)據(jù)輸出形式，適配各種應(yīng)用系統(tǒng)。

智能傳感器的應(yīng)用領(lǐng)域

1. 土木工程

我國作為重大的土木工程和基礎(chǔ)設(shè)施大國，橋梁、水壩、核電站、供水供電系統(tǒng)工程等使用年限長達幾十年，由于腐蝕作用、材料老化等環(huán)境和自身因素的影響，不可避免的造成工程損傷和災(zāi)害抵抗力下降等問題，因此智能傳感器在土木工程領(lǐng)域的作用就顯得尤為重要。

土木智能傳感器技術(shù)研發(fā)初步展開，國內(nèi)例如北大、東南大學(xué)、241所高校、科研院所已開展深入技術(shù)研發(fā)，同時，以上海微系統(tǒng)與信息技術(shù)研究所，蘇州維納中心等為代表的科研機構(gòu)已建立起智能傳感器中試服務(wù)平臺，助推國內(nèi)饞呀創(chuàng)新發(fā)展。

2. 醫(yī)學(xué)

在生物醫(yī)學(xué)領(lǐng)域中，智能傳感器作為核心部件被應(yīng)用到了眾多的檢測儀器中，關(guān)乎到人體健康往往對醫(yī)用傳感器有更高要求，不僅對其精確度、可靠性、抗干擾性，同時在傳感器的體積、重量等外部特性上也有其特殊的要求，因此智能傳感器在醫(yī)學(xué)中的應(yīng)用在一定程度上反映了傳感器的發(fā)展水平。

例如：醫(yī)學(xué)領(lǐng)域中,糖尿病患者需要隨時掌握血糖水平,以便調(diào)整飲食和注射胰島素,防止其它并發(fā)癥。通常測血糖時必須刺破手指采血,再將血樣放到葡萄糖試紙上,最后把試紙放到電子血糖計上進行測量。這是一種既麻煩又痛苦的方法。美國Cygnus公司生產(chǎn)了一種"葡萄糖手表",其外觀像普通手表一樣,戴上它就能實現(xiàn)無疼、無血、連續(xù)的血糖測試。"葡萄糖手表"上有一塊涂著試劑的墊子,當(dāng)墊子與皮膚接觸時,葡萄糖分子就被吸附到墊子上,并與試劑發(fā)生電化學(xué)反應(yīng),產(chǎn)生電流。傳感器測量該電流,經(jīng)處理器計算出與該電流對應(yīng)的血糖濃度,并以數(shù)字量顯示。

3. 智能交通

智能交通逐漸走向體系化、規(guī)范化、智能化管理，在城市內(nèi)建立完整的智能交通系統(tǒng)，利用智能信息搜集與處理、數(shù)據(jù)通信等技術(shù)實現(xiàn)人、車和路信息的多元統(tǒng)一，進一步智能調(diào)控交通運行系統(tǒng)，利用道路傳感網(wǎng)絡(luò)獲取當(dāng)前交通系統(tǒng)中基礎(chǔ)設(shè)施、各類車輛以及人群移動的狀態(tài)等數(shù)據(jù)，使交通系統(tǒng)實現(xiàn)智能檢測與控制成為可能。

目前在汽車安全行駛系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)等領(lǐng)域已經(jīng)實現(xiàn)了智能傳感器的規(guī)模化生產(chǎn)，隨著智能傳感器的不斷更新改良，其在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)比較廣泛。輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）是一種監(jiān)測汽車輪胎壓力和溫度的智能監(jiān)測系統(tǒng)，監(jiān)視器收集各個輪胎的溫度和壓力數(shù)據(jù)，并根據(jù)輪胎溫度和壓力數(shù)據(jù)的異常情況發(fā)出不同的報警信號提醒駕駛者采取一定的措施，對防止重大交通事故發(fā)揮積極作用。溫州大學(xué)的雷鵬飛、沈華東等人對紅外傳感器在智能車避障系統(tǒng)的應(yīng)用進行了研究與設(shè)計，避障傳感器放射的紅外線在一定范圍內(nèi)遇到障礙物會被反射，傳感器檢測到紅外線反射回的信號并發(fā)送給單片機，單片機通過輸入內(nèi)部的算法對車輛輪胎的方向、距離進行智能協(xié)調(diào)，從而完成躲避障礙物動作。同時獨輪式平衡車作為新興的個人交通工具也是利用內(nèi)置傳感器收集用戶的姿勢信息控制平衡車的前進方向與速度，成為傳感器在交通領(lǐng)域的一大創(chuàng)新。

4. 智慧農(nóng)業(yè)

智慧農(nóng)業(yè)是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的高級階段，涉及到的技術(shù)非常多，包括傳感與測量技術(shù)、自動控制技術(shù)、計算機與通信技術(shù)等智能信息技術(shù)，依托安置在農(nóng)產(chǎn)品種植區(qū)的各個傳感器節(jié)點和通信網(wǎng)絡(luò)，實施檢測農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的田間智慧種植數(shù)據(jù)，實現(xiàn)可視化管理、智能預(yù)警等。

比如：實現(xiàn)測量問世花卉大鵬的溫濕度傳感器，通過對花卉大棚內(nèi)的環(huán)境的控制主要針對于環(huán)境濕度、溫度等進行測量和控制，用溫濕度傳感器根據(jù)溫室的溫度和濕度的變化，自動實施噴灌調(diào)溫，確保溫室經(jīng)濟作物生長適宜的溫度和濕度。