近日，國際激光安全會議（ILSC）在弗羅里達州的奧蘭多召開。作為全球激光安全領域的頂級盛會，ILSC會議吸引了來自來自世界各地的激光安全研究人員，包括生物損傷專家、IEC標委會成員、工業界代表等，也匯集了蘋果、博世、Waymo等知名企業的代表，很多議題都對行業標準的發展起到了重要影響。

今年是禾賽第二次參加此國際頂級盛會。禾賽作為激光雷達行業的全球領軍企業，在會上發表了三場精彩演講，并發表了三篇學術文章。禾賽是唯一公開發表文章的中國企業、也是唯一公開發表文章的激光雷達企業，全面展現了其在激光安全應用、標準制定以及行業創新方面的卓越領導力。

電動汽車日漸普及，激光安全至關重要

近年來，全球對環保交通工具的需求持續攀升，電動汽車已躍居汽車行業的焦點領域。然而，在關于電動汽車安全性的討論中，焦點往往集中在電池安全和碰撞安全方面，電車激光組件的安全性問題卻常被忽視。事實上除激光雷達外，電動汽車上可能搭載多種激光產品，如激光大燈、采用激光照明的汽車夜視系統（Night Vision System）、采用激光的駕駛員監控系統（Driver Monitoring System)、抬頭顯示系統（Head-Up Display）等等，因此電動汽車本身其實也成為了一種激光產品，需要考慮其光輻射風險，對其進行科學的評估和管控。

在此次ILSC會議上，禾賽科技發言人指出，在評估電車激光安全時，需要考慮多種激光產品的輻射可能存在的疊加效應。這是因為電動汽車上如果搭載多個激光組件，這些設備在運行時可能產生多束激光，這些激光束在空間中可能相互疊加，應避免疊加后的激光輻射超出安全閾值，從而避免對人眼和皮膚造成潛在危害。同時，禾賽科技的代表還提出建議，針對電動汽車激光雷達的安全評估，應制定新的行業標準和規范，明確主機廠、激光雷達制造商和用戶在激光安全方面的責任。

激光雷達燒壞攝像頭？

真相還是謠言？

隨著激光雷達的廣泛應用，部分媒體和公眾對其是否會損壞攝像頭傳感器產生了疑問。在國際激光安全會議（ILSC）上，禾賽科技技術專家針對這一問題展開了深入探討。發言人回顧了智能手機相機、網絡攝像頭、汽車攝像頭及數碼單反相機的常見型號，并綜合考慮了這些設備的攝像頭的焦距、光學孔徑、光圈F值以及光學濾鏡在905 nm和1550 nm處的透射率，計算了905 nm和1550 nm激光雷達到達攝像頭傳感器的功率密度，并與文獻已發表的損傷閾值進行對比，數據表明Class 1 的905 nm激光雷達到達傳感器的功率密度遠低于損傷閾值。

所有禾賽激光雷達均嚴格符合Class 1人眼安全標準，對人眼絕對安全。此外，在科技媒體的專業測評中（B站“綠芯頻道_ECC”，《激光雷達，燒不燒攝像頭？全網首次橫評實測，解析Lidar的安全秘密》），禾賽激光雷達也完美通過了所有測試，驗證其沒有燒壞攝像頭的風險。

此外，905 nm激光雷達所使用的硅基單光子探測器（SPAD）在汽車激光雷達中已廣泛應用，其光子探測效率較高，使得其工作功率通常情況下比 1550 nm激光雷達更低，能夠有效降低對傳感器的潛在風險。在科技媒體的專業測評中（B站“綠芯頻道_ECC”，《激光雷達，燒不燒攝像頭？全網首次橫評實測，解析Lidar的安全秘密》），禾賽激光雷達也完美通過了所有測試，驗證其沒有燒壞攝像頭的風險。

標準重塑：應對激光技術的“成長煩惱”

目前，國際上普遍采用的激光產品安全標準是IEC 60825-1:2014，但是標準在制定過程中以及應用于日益復雜的激光產品上，面臨新的挑戰。在國際激光安全會議（ILSC）上，禾賽科技代表深入探討了這一問題，指出當前標準中存在的問題和爭議。同時，針對AR/VR、移動平臺激光產品等新興應用，應制定更詳細和針對性的安全評估方法。此外，禾賽科技還強調加強國際合作，通過國際標準化組織（如IEC）推動各國標準的協調統一，減少因標準差異帶來的問題。通過這些努力，禾賽科技希望提升激光安全標準的有效性和適用性，為激光技術的創新和應用提供更科學、更全面的安全保障。

作為全球激光雷達行業的領軍企業，禾賽科技始終致力于通過技術創新推動行業發展，并高度重視激光技術的安全應用。2022年2月，禾賽科技就代表中國加入了國際電工委員會IEC TC76標委會，并積極參與IEC 60825光輻射安全系列標準的討論、更新和制定工作。此外，禾賽還通過參與ISO車載激光雷達標準預研工作組、發起UL4700標準提案等方式，持續推動激光雷達技術的國際標準化進程，為全球激光雷達行業的健康發展貢獻了重要力量。

今后，禾賽科技將繼續引領激光雷達行業的發展，為自動駕駛、智能交通以及全球激光技術的安全應用貢獻更多力量。