正當(dāng)全球業(yè)者試圖投入工業(yè)4.0技術(shù)應(yīng)用之際，談?wù)摴I(yè)5.0的聲浪漸起，兩者不同點(diǎn)在于工業(yè)4.0主要是在工廠環(huán)境中，將機(jī)器人、連網(wǎng)設(shè)備和高速數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)集合在一起，基本上是為提升工廠生產(chǎn)效率，不過(guò)，一旦工廠開始希望讓客戶訂制差異化的產(chǎn)品時(shí)，工業(yè)4.0就開始走向工業(yè)5.0，進(jìn)一步將個(gè)人化應(yīng)用提升到全新階段。

英國(guó)工程設(shè)計(jì)非贏利團(tuán)體CFMS(Centre for Modelling & Simulation)執(zhí)行主席Phill Cartwright認(rèn)為，隨著工業(yè)4.0技術(shù)引入工廠，不僅工作會(huì)發(fā)生變化，亦能大幅提升安全及質(zhì)量，減少資源浪費(fèi)，而工業(yè)4.0開始轉(zhuǎn)移到工業(yè)5.0時(shí)，將會(huì)創(chuàng)造出比過(guò)往更高價(jià)值的工作，因?yàn)樵O(shè)計(jì)責(zé)任將擴(kuò)大交給人類。

根據(jù)Meggitt最近研究顯示，未來(lái)在制造環(huán)節(jié)中，人類將會(huì)有更多的設(shè)計(jì)自由，讓產(chǎn)品更個(gè)性化，人類的工作空間不會(huì)變小，甚至?xí)兊酶螅驗(yàn)槿藗儗?huì)承擔(dān)更多的設(shè)計(jì)責(zé)任，并得到比之前更大、更安全的工作環(huán)境，制造工作將越來(lái)越涉及設(shè)計(jì)流程，而不只是制造過(guò)程。

工業(yè)5.0將讓人們超越設(shè)計(jì)上的物理局限，例如目前制造新一代飛機(jī)，不僅受制于現(xiàn)今的制造能力，還受到來(lái)自航空發(fā)動(dòng)機(jī)或飛機(jī)內(nèi)場(chǎng)服務(wù)數(shù)據(jù)量的限制，以及將服務(wù)數(shù)據(jù)反饋回設(shè)計(jì)流程的能力，而工業(yè)5.0能夠讓設(shè)計(jì)者擁有來(lái)自現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)制造過(guò)程的智能化。

在進(jìn)入工業(yè)5.0階段，包括現(xiàn)場(chǎng)、制造流程和設(shè)計(jì)之間擁有真實(shí)無(wú)縫的數(shù)據(jù)，因?yàn)閾碛懈嘤杏眯畔ⅲ沟萌祟惸芨嗟貐⑴c產(chǎn)品如何被使用及設(shè)計(jì)。以勞斯萊斯(Rolls-Royce)為例，其商業(yè)模式在過(guò)去10年從銷售引擎到現(xiàn)在已有50%收入來(lái)自于提供引擎相關(guān)服務(wù)，由于該公司了解引擎故障原因、質(zhì)量系統(tǒng)及引擎如何運(yùn)行。

根據(jù)Jurgen Maier最近發(fā)布的報(bào)告指出，英國(guó)制造業(yè)若能成功導(dǎo)入工業(yè)4.0，未來(lái)10年將能創(chuàng)造高達(dá)4,550億英鎊的產(chǎn)值，以及約17.5萬(wàn)個(gè)高技能工作職缺，但這需要政府的領(lǐng)導(dǎo)和帶動(dòng)。CFMS認(rèn)為，英國(guó)政府已意識(shí)到這是值得投資的領(lǐng)域，若能結(jié)合學(xué)術(shù)界和工業(yè)界的研發(fā)力量，盡管英國(guó)并非是工業(yè)4.0的領(lǐng)先者，但有機(jī)會(huì)成為工業(yè)5.0的領(lǐng)導(dǎo)者。

另外，工業(yè)5.0概念亦可導(dǎo)入醫(yī)學(xué)界，以糖尿病患者抽血、測(cè)血糖的設(shè)備為例，目前所有人都使用相同設(shè)計(jì)，然因每個(gè)人的代謝率、皮膚厚度、行為、生活方式都不一樣，醫(yī)療人員必須替每位患者微調(diào)控制系統(tǒng)，若是導(dǎo)入工業(yè)5.0技術(shù)，就能自動(dòng)追蹤每位患者的生活方式和日常工作，根據(jù)所收集的數(shù)據(jù)為個(gè)人量身訂制更小且更可靠的設(shè)備，而關(guān)鍵技術(shù)是人工智能(AI)。