2025年1月8日，美國拉斯維加斯——今日，在2025年國際消費電子展（CES）上，英特爾展示了拓展的產品組合和一系列全新合作伙伴關系，賦能汽車廠商加速向電動汽車和軟件定義汽車（SDV）的轉型。如今，英特爾向汽車行業客戶提供的整車平臺解決方案，涵蓋了高性能計算、車載獨立顯卡、人工智能（AI）、電源管理和區域控制器，以及和亞馬遜云科技（AWS）共同開發的英特爾?汽車虛擬設計環境（VDE）等，既能解決汽車廠商所面臨的成本控制和性能拓展等問題，也能讓SDV開發和部署的速度更快、效率更高、更具成本效益。

“英特爾為汽車廠商提供成本效益顯著的解決方案，助力其實現軟件定義轉型。從整車平臺到云端方案，英特爾為汽車廠商所打造的全面解決方案，能夠有效降低成本，并幫助他們以更好的盈利模式，更快、更高效地塑造未來出行。”

——英特爾院士、英特爾公司副總裁、汽車事業部總經理Jack Weast

英特爾整車平臺改變了傳統零散汽車架構的低效問題。通過對整輛車的電氣/電子架構進行優化，英特爾在大幅降低客戶成本的同時，還帶來了顯著的性能提升。

為了進一步完善這一整車平臺，英特爾推出了適用于電動汽車（EV）動力總成系統和區域控制器應用的自適應控制單元（ACU）。

英特爾推出高度集成和超高效率的ACU產品系列

作為一種新型處理單元，ACU U310支持將多個實時、安全關鍵型和網絡安全功能、應用和域（多合1）整合到單個芯片之中。由于確定性處理能力有限，傳統的基于時間和順序處理的微控制器和區域控制器難以處理多個工作負載。相比之下，英特爾全新ACU系列集成了一塊靈活的邏輯區域，可從CPU核中卸載實時控制算法，即使在將多個微控制器工作負載整合到單個區域MCU中時，也能實現可靠的性能、免受干擾（FFI）和確定性的數據傳輸。這種雙腦路徑支持更多的工作負載整合，在降低成本的同時，還能增強安全性、網絡安全性和性能。

在電動汽車動力總成系統中，ACU U310支持先進算法解決方案，根據駕駛員的個人風格和路況自動調整高壓和控制頻率，從而減少車輛對電池的能源需求。

ACU降低了每千瓦成本并提高了能源效率，使車輛能夠回收高達40%的動力總成系統能量損失。全球統一輕型車輛測試程序 (WLTP) 顯示，ACU還能將效率提升3%~5%。這也意味著，與傳統解決方案相比，ACU帶來了更長的續航里程、更快的充電速度和更靈敏的駕駛體驗，同時還能顯著降低每輛車的物料清單（BOM）、電機尺寸和電池成本。

Stellantis Motorsports選擇英特爾作為關鍵技術合作伙伴，將ACU部署到其下一代逆變控制系統中，以提高汽車在競技賽車環境中的性能和效率。在這一過程中，英特爾技術將控制電機，并在制動階段回收能量。在電動方程式賽事中，逆變器發揮著至關重要的作用，任何效率的提升都將轉化為寶貴的競爭優勢。

Karma汽車宣布將在未來車型中部署英特爾的ACU，并展示了和英特爾聯合推出的一款逆變器，該逆變器通過最佳脈沖模式控制算法來提高效率，并支持四種獨特的駕駛特性，涵蓋了扭矩波動減少和續航里程提升等創新功能。

作為英特爾率先在行業內推出的產品，ACU具備可編程性，可作為軟件定義區域控制器，適應不同的車輛拓撲和應用。這種靈活性優化了汽車廠商向軟件定義汽車的轉型過程，簡化了供應鏈并精簡了BOM。

通過車載AI加強下一代架構性能

繼推出英特爾第一代AI增強型軟件定義車載SoC后，英特爾宣布即將推出計劃于2025年底前量產的第二代英特爾銳炫?B系列車載獨立顯卡。該方案提供了高性能計算，用于支持更高級的車載AI工作負載，還帶來下一代人機交互界面（HMI）、更沉浸的車內體驗和3A級PC游戲體驗。與英特爾AI增強型軟件定義車載SoC結合，在英特爾龐大生態系統的支持下，第二代英特爾銳炫?B系列車載獨立顯卡還能為復雜的AI任務，帶來可擴展的性能。

英特爾與AWS變革汽車軟件開發流程

英特爾和AWS推出基于AWS的英特爾汽車虛擬設計環境。這一突破性方法確保了從云到車真正的硬件和軟件一致性。它能夠幫助解決車輛開發生命周期中的各種挑戰，使工程師能夠在虛擬和物理硬件設置之間無縫切換。該虛擬設計環境集成了基于英特爾?至強?處理器的亞馬遜EC2實例，并首次將英特爾AI增強型軟件定義車載SoC引入到AWS中，而無需昂貴的電子控制單元（ECU）模擬器或開發板。英特爾和AWS的合作為客戶提供了一個統一的解決方案，可加速創新，降低研發成本并縮短上市時間。

通過整車方案，英特爾不僅能夠幫助汽車廠商降低成本、提升車輛性能、簡化開發流程、提高能源效率、獲得無縫的AI集成以及更快的上市時間，還能通過其強大的供應鏈，為客戶提供堅實的后盾。憑借領先的技術創新和經驗積累，英特爾將為廣大汽車制造商保駕護航。

審核編輯 黃宇