在智能化、網聯化技術發展趨勢下，我國汽車產業已然駛入快車道。汽車駕駛自動化不斷向高階演進，組合駕駛輔助系統已實現量產應用。根據中國智能網聯汽車產業創新聯盟統計，2023年我國搭載組合駕駛輔助系統的乘用車新車市場滲透率達到47.3%，2024年市場滲透率有望超過50%。與此同時，汽車的價值核心已經逐漸從硬件轉移到軟件，即“軟件定義汽車”。組合駕駛輔助和OTA等智能化技術成為了全球汽車競爭的新高地。

根據GB/T 40429《汽車駕駛自動化分級》，組合駕駛輔助系統（2級駕駛自動化系統）能夠輔助駕駛員持續地執行車輛控制。車輛控制的執行由駕駛員和系統共同承擔，但責任主體依然是駕駛員，因此要求系統能監測駕駛員狀態，保證駕駛員能專注于監控車輛運行狀態及周圍環境，并在需要時及時進行干預以確保車輛行駛安全。有條件自動駕駛系統（3級駕駛自動化系統）在目標和事件探測與響應能力上進一步提升，通過更加安全可靠的系統設計代替駕駛員持續地執行車輛控制，并在發生系統失效等情況時，仍持續控車以支持駕駛員安全接管車輛控制。系統持續監測駕駛員狀態，保證駕駛員在必要時能夠及時接管車輛控制。駕駛員在滿足法律法規要求的前提下，可以在系統激活時從事觀看車機視頻等非駕駛任務。

一、政策先行：規范行業秩序，推動產業高質量發展

為了促進技術創新和產業健康發展，國內外推出了一系列政策法規，確保組合駕駛輔助技術的規范應用。聯合國制定了一項新的技術法規UNR171《關于駕駛員控制輔助系統（DCAS）車輛批準的統一規定》，該法規00系已于2024年9月生效。歐盟委員會正在對Reg.(EU) 2019/2144法規進行修訂，新增引用UNR171，將其納入歐盟型式批準。我國也啟動了強標《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求》相關工作，華為聯合牽頭該項標準制定，攜手行業定義組合駕駛輔助的技術要求和安全基線。

在組合駕駛輔助產業化、軟件OTA升級技術應用規模化的背景下，我國不斷探索適用于國內智能網聯汽車產業發展現狀的管理體系。2021年7月30日，工業和信息化部發布《關于加強智能網聯汽車生產企業及產品準入管理的意見》，明確提出加強組合駕駛輔助功能產品安全管理的原則要求。2024年8月1日，工業和信息化部裝備一司聯合市場監管總局質量發展局發布了《關于進一步加強智能網聯汽車準入、召回及軟件在線升級管理的通知（征求意見稿）》（以下簡稱《通知》）。《通知》為企業的組合駕駛輔助產品和OTA升級活動提供了明確的指導方向，可促進新技術規范應用和產業有序發展。該《通知》和《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》共同形成了我國智能駕駛產業政策的一套組合拳，通過規范行業秩序和鼓勵技術創新，為我國取得汽車競爭下半場的勝利奠定了政策基礎。

二、技術領航：堅守安全底線，引領產業智能化進程

作為智能汽車解決方案供應商，華為聯合主機廠伙伴，采取了一系列切實有效的措施，不斷提升產品質量安全水平，具體包括：1）堅守安全為底線進行組合駕駛輔助系統設計，明確激活退出和人機交互顯示等策略，并在駕駛員誤用和系統失效時激活安全兜底方案，同時針對不規范使用行為采用適當的限制激活機制，多方面提升產品的安全性能；2）建立覆蓋網絡安全、數據安全、功能安全、預期功能安全和OTA升級的安全管理體系，獲得了ISO/SAE21434、ISO26262和ISO21448認證，在汽車全生命周期持續保障產品質量安全；3）基于多支柱測試驗證方法對組合駕駛輔助系統開展充分測試，搭建了基于高算力云端平臺的數據閉環系統，不斷消除長尾效應，持續提升系統安全性能；4）嚴格落實用戶使用指南說明和操作培訓，明確告知駕駛員使用義務和責任，確保駕駛員充分理解并掌握正確的使用方法，避免駕駛員誤用；5）建立汽車零部件開發流程管理體系，配合主機廠嚴格把控OTA版本發布質量，全面落實在OTA備案審批通過后才面向用戶推送，確保OTA升級活動的合規性和安全性。

華為將自身在ICT領域30年的技術積累及優勢拓展至智能汽車產業，作為全球唯一擁有芯、硬、軟、云等智能化核心技術的公司，致力于成為智能網聯汽車增量部件供應商，為汽車行業智能化添磚加瓦。在產業政策牽引下，我們將始終堅持以用戶安全為核心、以用戶體驗為導向的發展策略，不斷提升智能網聯汽車產品安全水平，確保技術的每一次進步都能為用戶帶來更安全、更便捷的出行體驗，攜手行業共筑公平、健康、有序且可持續發展的產業生態環境。