隨著智慧城市的蓬勃發(fā)展，公共交通作為城市運(yùn)營的核心樞紐，正朝著智能化和數(shù)據(jù)驅(qū)動的方向演進(jìn)。通過整合 CAN 總線技術(shù)(Controller Area Network，控制器局域網(wǎng)總線)、車載智能終端、大數(shù)據(jù)分析及處理等尖端技術(shù)，構(gòu)建的公交“大腦”車聯(lián)網(wǎng)云調(diào)度系統(tǒng)，將一改傳統(tǒng)公共交通的運(yùn)營模式，形成一體化智慧運(yùn)營和扁平化管理，成為智慧城市的一張新名片。

利用圖撲軟件自研的 HT for Web 產(chǎn)品搭建的智慧公交數(shù)據(jù)可視化監(jiān)控大屏，通過整合目標(biāo)車輛，將多源、異構(gòu)、海量數(shù)據(jù)進(jìn)行時空校準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對公交車運(yùn)行狀態(tài)、乘客流量、路線優(yōu)化等信息進(jìn)行多維度綜合實(shí)時監(jiān)控。幫助交通管理部門實(shí)時監(jiān)控并分析交通流量，動態(tài)優(yōu)化公交路線規(guī)劃，有效緩解城市交通擁堵，為市民提供更便捷、舒適的出行體驗(yàn)。

公交作業(yè)情況

頁面中央展示了遼寧省各城市的公交軌跡線路圖。圖撲 HT 以流光效果實(shí)時呈現(xiàn)各城市公交主要線路，讓用戶一目了然掌握整體情況，同時提供全域線網(wǎng)優(yōu)化解決方案，為公交企業(yè)制定線網(wǎng)的頂層規(guī)劃。用戶可點(diǎn)擊各城市板塊，實(shí)時查看該城市的當(dāng)前營收金額和正在運(yùn)行的公交車數(shù)量，深入了解每個城市的公交運(yùn)營狀況。

公交車流量及作業(yè)量

通過量化公交車流量并實(shí)時監(jiān)控各城市公交系統(tǒng)負(fù)荷，頁面提供動態(tài)的運(yùn)營概覽。利用圖撲的 2D 可視化圖表組件展示各城市公交數(shù)據(jù)量比重。數(shù)據(jù)占比越高，表明該城市在省級網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)更多任務(wù)。

HT 頁面引入各城市公交作業(yè)量排名板塊，能動態(tài)呈現(xiàn)省內(nèi)各城市公交線路的作業(yè)量排名。幫助管理者快速識別高負(fù)荷線路，更有針對性地進(jìn)行績效評估。對于排名靠前的線路，管理者可及時調(diào)整運(yùn)營策略，如增加車輛投放或優(yōu)化發(fā)車頻率，以有效緩解高峰期壓力。

車輛出勤及使用情況

大屏內(nèi)將各城市公交運(yùn)行狀態(tài)細(xì)分為正常行駛、道路擁擠、臨時停運(yùn)等多種情況。管理者可以依據(jù)情況有針對性地進(jìn)行調(diào)度和干預(yù)，如調(diào)整該線路的發(fā)車頻次或路線，以緩解擁堵情況。系統(tǒng)還能迅速識別突發(fā)的臨時停運(yùn)原因，便于及時處理。

選用柱狀圖表展示各城市公交車輛的不同狀態(tài)（如正常運(yùn)營、待命備用、檢修維護(hù)），結(jié)合客流量、道路擁堵等相關(guān)數(shù)據(jù)，管理者可進(jìn)行多維度分析公交車資源分配情況。不單單優(yōu)化單一城市公交系統(tǒng)，還能在全省范圍內(nèi)合理調(diào)配資源，提升整體服務(wù)質(zhì)量。

客流量統(tǒng)計

應(yīng)用圖撲 HT 數(shù)據(jù)圖表，通過縱向?qū)Ρ壬现堋⒆蛉找约叭ツ晖诘臄?shù)據(jù)，快速掌握公交系統(tǒng)的季節(jié)性波動和周期性發(fā)展趨勢。

圖撲軟件 HT 為用戶提供了一個高度靈活且功能強(qiáng)大的數(shù)據(jù)可視化平臺。不僅支持多元化的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)形式，還能智能化配置各類圖表和面板，滿足更復(fù)雜更具挑戰(zhàn)性的數(shù)據(jù)展示需求。其中，圓形圖表、柱狀圖表等圖表組件具備實(shí)時動態(tài)更新能力，還配備了豐富的交互功能，為用戶提供了便捷的操作體驗(yàn)。

智慧應(yīng)急調(diào)度

HT 界面兩側(cè) 2D 面板展示了公交公司總體營收、服務(wù)總量、公交數(shù)量、新驛站數(shù)、防御次數(shù)和數(shù)據(jù)總量等關(guān)鍵指標(biāo)。數(shù)據(jù)通過直觀的圖表展示，幫助用戶全面了解公交系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益、服務(wù)覆蓋范圍、車隊(duì)規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)拓展情況以及安全保障措施。

報警信息/實(shí)時事件/實(shí)時播報

本模塊支持針對各地區(qū)擁堵、監(jiān)控系統(tǒng)報錯、數(shù)據(jù)系統(tǒng)漏洞等情況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測和即時播報，一旦監(jiān)測到異常，系統(tǒng)將立即在監(jiān)控大屏上"紅色字段"顯示該區(qū)域的告警詳情，包括擁堵程度、影響區(qū)域、擁堵持續(xù)時間，數(shù)據(jù)傳輸中斷、設(shè)備無響應(yīng)、漏洞類型等關(guān)鍵信息。

HT 智慧公交監(jiān)控系統(tǒng)包括公交車內(nèi)各設(shè)備故障或燃油泄漏等關(guān)鍵警報。通過實(shí)時監(jiān)控和即時報警機(jī)制，確保交通管理者能及時采取應(yīng)對措施，保障公交系統(tǒng)的安全運(yùn)營。

大屏內(nèi)增設(shè)公交車輛視頻監(jiān)控板塊，通過多攝像頭布局和實(shí)時數(shù)據(jù)傳輸，實(shí)現(xiàn)對車輛運(yùn)行情況、乘客行為和司機(jī)操作的可視監(jiān)控。系統(tǒng)會自動記錄并存儲緊急情況和異常行為，如交通事故、乘客糾紛、司機(jī)違規(guī)操作等。

公交維修可視化

基于數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控模式，車輛 3D 線框模型設(shè)計輔以動畫 360° 旋轉(zhuǎn)展示，滿足指揮中心直觀查看公交車型的整體結(jié)構(gòu)需求，方便作業(yè)人員清晰查看設(shè)施設(shè)備整體結(jié)構(gòu)、零件的布局及運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對車輛維修保養(yǎng)的工序化監(jiān)管，從而智能化跟進(jìn)車輛健康狀態(tài)。

安全預(yù)警監(jiān)測

安全頁面設(shè)有安全等級、公交線路安全狀態(tài)及威脅事件等多層面事件。安全等級板塊采用顏色編碼分級管理，便于快速察覺不同嚴(yán)重程度的事件。概覽部分匯總了總資產(chǎn)、威脅及安全事件數(shù)據(jù)，提供全局的態(tài)勢感知。

道路安全分析/設(shè)備布控統(tǒng)計

平臺通過搭載的 GPS 衛(wèi)星定位系統(tǒng)、交通監(jiān)控攝像數(shù)據(jù)以及車輛自身傳感器，采集城市公交路段狀態(tài)信息。這些數(shù)據(jù)上傳至 HT 可視化平臺后，大屏即可依據(jù)實(shí)時交通狀況對路段進(jìn)行標(biāo)記：順暢、擁堵、追尾等路況。

設(shè)備布控統(tǒng)計是對公交車站、交通樞紐等重要地點(diǎn)的監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行全面統(tǒng)計，包括數(shù)量、類型和布控位置等信息。有助于評估和優(yōu)化公交安全監(jiān)控系統(tǒng)的覆蓋率和密度。

預(yù)警人員統(tǒng)計

HT 結(jié)合先進(jìn)的 3D 人頭檢測、面部識別、跟蹤技術(shù)，能夠獲取已知犯罪人員有關(guān)的信息，如面部特征、身份證號和犯罪歷史等個人標(biāo)識。系統(tǒng)可精確獲取視頻范圍內(nèi)所有相關(guān)目標(biāo)的實(shí)時運(yùn)動軌跡，支持自動分析并隨時調(diào)用。一旦發(fā)現(xiàn)與已知犯罪人員匹配的個體，集控大屏將立即觸發(fā)預(yù)警，通知相關(guān)部門展開追蹤抓捕行動。

同時，系統(tǒng)還會監(jiān)測并記錄可能擾亂公交秩序或威脅安全的乘客行為，如醉酒或行為異常等，對于維護(hù)公交系統(tǒng)的正常運(yùn)行和乘客安全至關(guān)重要。

廣告服務(wù)監(jiān)測

廣告投放量

公共交通廣告投放的具體數(shù)據(jù)分析采用了圓環(huán)圖展示。圖表使用三種不同顏色分別表示新媒體、贊助商和公益廣告的投放量。用戶點(diǎn)擊圖表后，可彈出詳細(xì)的投放分類和具體數(shù)量信息。

城市服務(wù)投訴率

通過服務(wù)投訴率與區(qū)域服務(wù)滿意度圖表，地方政府和公共交通部門可以清晰地了解各城市在服務(wù)質(zhì)量方面的差異。重點(diǎn)關(guān)注投訴率較高的城市和滿意度較低的區(qū)域，深入分析用戶反饋，有針對性地改進(jìn)服務(wù)。

服務(wù)收入分析

圖撲 HT 可視化圖表展示了多種收入渠道的總收入和變化趨勢比例，包括現(xiàn)金支付、電子支付（如支付寶）、市民卡支付和公交卡支付。幫助管理者能夠清晰把握公交系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)營狀況。

停車庫進(jìn)出車輛統(tǒng)計

通過對各始發(fā)站公交車的進(jìn)出車輛次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，可及時掌握各路線車站的車流量。通過對比，找出不同路段高峰和低谷時間，以便對車輛進(jìn)行合理調(diào)度，避免車輛閑置或調(diào)度效率優(yōu)化。

工單維修信息

整合各城市不同的工單管理模式，以城市作為整體進(jìn)行統(tǒng)一管理。結(jié)合圖撲 HT 可視化平臺，接入工單趨勢、巡檢計劃、收費(fèi)、質(zhì)量、工程、安全、滿意度等關(guān)鍵指標(biāo)，為提高公交服務(wù)水平提供了強(qiáng)有力的決策支撐。取代了傳統(tǒng)的人員匯報和反饋機(jī)制，通過與現(xiàn)場智能化物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)在二三維場景內(nèi)固定點(diǎn)位上的新工單提示。

公共交通運(yùn)營總計

公共交通運(yùn)營總計作為重要的數(shù)據(jù)指標(biāo)，用于概括和呈現(xiàn)公共交通系統(tǒng)的整體運(yùn)營情況?？砂偁I收、服務(wù)總量、運(yùn)營車輛數(shù)量等數(shù)據(jù)信息。

BRT 快速公交數(shù)字孿生

BRT(Bus Rapid Transit，快速公交系統(tǒng))的可視化運(yùn)維不僅可以提高人們的出行效率和出行體驗(yàn)，也是“智慧公交”的重要實(shí)踐。圖撲軟件曾應(yīng)用自研 HT 數(shù)字孿生 3D BRT 進(jìn)出車站的過程，以及對整個 BRT 站臺的場景進(jìn)行逼真的模擬。

點(diǎn)擊頁面客流量熱力圖按鈕，場景站臺的熱力圖效果隨即展示出來，以高亮的形式顯示人群所在區(qū)域的圖示。用戶可通過熱力圖清晰的看到人群在各個區(qū)域的分布、密集度和變化趨勢。

通過該平臺，后臺管理人員可以實(shí)現(xiàn)客流監(jiān)測、智能調(diào)度、輔助安全駕駛等功能，打通車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸通道，輔助用戶達(dá)成運(yùn)營精細(xì)化、數(shù)據(jù)透明化、決策科學(xué)化的目的。

從城市間的對比分析到單一公交線路的精細(xì)管理，再到安全預(yù)警系統(tǒng)的整合，圖撲 HT 智慧公交運(yùn)營“一張圖”，為公交企業(yè)提供了優(yōu)化資源配置、提升服務(wù)質(zhì)量、保障運(yùn)營安全的數(shù)據(jù)治理平臺。融合了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧交通運(yùn)維監(jiān)管工具，不僅實(shí)現(xiàn)了車輛與基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，更促進(jìn)了城市公共交通向更智能、更高效、更可持續(xù)的方向快速發(fā)展。

審核編輯 黃宇