當前，我國商用車產業蓬勃發展，并在“雙碳”目標、智能化技術等多重推動下，呈現出生態多元化發展趨勢。其中，頭部商用車企業——福田汽車產業生態發展經歷了探索新能源技術生態、加速布局車聯網，以及加速自主“三電”和后市場生態創新三個階段。

12月4日，福田汽車發布全域智慧生態品牌“愛易科”，包括電?驅動與智?生態兩大板塊。其中電?驅動板塊聚焦電池、電驅、電控，這一新能源汽車的核心“三電”技術，旨在通過自主掌控關鍵技術，確保產品在動力性能、續航里程以及能效等方面的優秀表現，為用戶提供高品質的新能源產品，進一步鞏固福田汽車在新能源領域競爭的技術基石。而智?生態板塊整合能源、數智、租賃、二手車、修養配等多方面業務，旨在構建一個全方位、全生命周期的汽車產業大生態體系。

突破22項核心技術領跑“新”賽道

擁有8個國內整車應用開發中心、2個海外研發中心、3個合資公司技術中心、2個智能網聯創新中心……福田汽車已經實現核心“三電”模塊的自主研發和自制，建立起全球研發體系，重點掌握和突破了包括電控技術、電驅動、動力電池、燃料電池等22項核心技術。

福田汽車副總經理、新聞發言人鞏海東說：“在商用車行業新能源化不斷加速的當下，車輛的電池、電控、電驅‘三電’系統等核心技術的突破，成為領跑新賽道的關鍵。”鞏海東介紹，福田通過把三電系統的集成交互，對于整車將會產生1+1+1＞3的效果，讓整個新能源系統的功性能匹配達到優秀的設計標準。

福田汽車副總經理秦志東介紹：“‘愛易科電·驅動’搭載的福田大數據平臺，是目前商用車行業先進的車聯網數據平臺，也是設計開發核心數據來源的基礎;電池、電控、電驅三大模塊，構成了完整的愛易科“電·驅動”系統。”具體來看，“愛易科·電控”在軟件層實現全棧自研，從商用車運行場景出發，整車集成域控制+區域控制架構。“愛易科·電驅”則重點圍繞能耗和高安全可靠，為用戶打造貼合商用車場景工況的電驅動產品，保障電機高效節能的傳輸效果，更好滿足物流場景需求。而“愛易科·電池”具備低阻值、傳導快、抗衰強等優勢，擁有高于行業標準的4層阻燃防護系統和電池安全智能監控預警平臺，同時電量跨越40度到800度，滿足不同續航里程的運距需求。

會上，搭載“愛易科電·驅動”自主模塊的福田風景i亮相會場，風景i采用滑板底盤設計，搭載了愛易科和寧德天行L的2C超充電池，20-80%充電時間僅需18分鐘。車輛應用電子液壓制動系統（EHB），配備三種駕駛模式，實現三級階梯能量回收等級，續航里程可滿足城市、城市間物資流轉，為城配物流用戶提供良好能效體驗。

布局后市場構建全生命周期生態鏈

今年10月，國家發展改革委等六部門發布《關于大力實施可再生能源替代行動的指導意見》，其中提出，“十四五”重點領域可再生能源替代取得積極進展，加快交通運輸和可再生能源融合互動，加快發展電動乘用車，穩步推進公交車電動化替代，探索推廣應用新能源中重型貨車。這是對加速商用車產業綠色發展的重要引領。

綠色轉型不止于車，而是覆蓋全生命周期。記者現場了解到，愛易科品牌智·生態板塊涵蓋能源、金融、數智、修養、二手車五大業務板塊全面布局商用車后市場，構建全生命周期生態鏈，體現了福田汽車秉承開放、包容、共創、共享和可持續發展的理念，以用戶為中心，以市場需求為導向的品牌理念。

通過構建“補能+電池銀行”的能源生態系統，福田汽車為用戶提供全面能源補給需求解決方案，解決補能難、效率低、成本高等問題。計劃到2028年建成充電站500座、換電站100座、加氫站10座，電池資產持有3萬套。

在租售方面，福田汽車重構租賃模式滿足輕資產用車需求，為用戶提供以租代售、融資租賃、經營性租賃等靈活的用車模式。同時，在二手車業務方面實現了從平臺模式向全價值鏈運營模式轉型，通過完整的二手車收購、制造、銷售與服務體系，深度參與商用車二手車全價值鏈經營，切實保障二手車交易權益。

會上，福田汽車表示，未來，福田汽車將持續探索創新付費模式，滿足用戶多元需求，嘗試提供按時間、按運距、按載貨量等多種付費方式，適配多樣化使用場景，進一步降低用戶資產負擔，抵御業務的波動性風險。