7月14日，華為攜手中國移動、日本軟銀等眾多產業合作伙伴共同發布了TDD+解決方案，TDD+是TDD技術的長期演進，是4.5G的核心組成部分，這意味著在邁向未來5G的同時，4.5G將起到關鍵過渡作用。

為什么會有4.5G？華為華為無線網絡產品線總裁汪濤表示，一方面，眼下用戶對流量需求快速上升，每年超過60%，對于運營商的挑戰很大。按照業界預測到2020年的流量7倍增長，現有網絡技術是無法支撐的。預計未來數據流量的規模爆發將對運營商網絡帶來巨大沖擊和挑戰。

目前，LTE網絡已在全球范圍內普及，據GSA統計，截止到2015年一季度，已經有393家運營商在138個國家推出了商用LTE網絡。其中，34個國家已商用54張TDD網絡，已是主流LTE技術之一，而由華為參與建設的TDD網絡數量超過50%。

對于任何一項網絡新技術，從誕生、到商用、到規模商用、到最終用戶廣泛使用需要較長的周期，雖然現在5G的標準已開始啟動，但到最終用戶規模商用仍需較長時間。

“我們預計2022-2023年5G才有可能規模商用，這期間為了保護運營商的投資以及提升用戶體驗，就需要不斷演進4G技術，這是為何要提出4.5G的另一個原因。”汪濤表示。

據了解，自2011年TD-LTE網絡在全球投入商用以來，用戶數已經達到2億人，僅中國移動一家用戶就突破了一億，為此付出的則是高額的投入。

數據顯示，僅4G投入方面，2014年三大運營商投入金額為1100億元，同比增長100%。其中，中國移動4G投入為750億元，同比增長88%，而隨著今年中國電信、中國聯通的FDD的4G競爭，中移動的投資并不會小于去年。按照其規劃，到今年年底將建設4G基站到120萬部。

從技術上講，TDD+提供xGbps級別的網絡體驗。通過多載波聚合、4*4 / 8*8MIMO、上下行256QAM等技術，提升單用戶速率至xGbps級別，大幅提升現有4G用戶的速率體驗。此外，它提供10ms低時延體驗，使能更多的創新業務。

簡單而言，現有4G技術實現一部百兆電影下載需要7分鐘，而使用TDD+技術，下載一部2G電影僅需27秒，TDD+技術就好比汽車帶了渦輪增壓，在保護運營商投資效益最大化的同時更好提升用戶體驗。

日前，華為攜手上海聯通、中國聯通網研院開通全球首個基于4.5G LTE-M(LTE-Machine to Machine) 蜂窩物聯網技術的試點，并且在上海試點了智能泊車業務。

當然，作為4.5G關鍵技術，TDD+并不會取代4G、5G，而是與其長期并存。