2009年，艾邁斯電子第一款自主研發的低壓直流大電流連接器XT60問世。XT連接器在設計之初是為了解決高端鋰電類遙控模型在短時間內的大電流充放電需求，因此小體積、大電流、低電阻、快速插拔為其設計根本。

基于XT連接器的設計原理，我們不斷拓展產品線，推出了MR、SH、AS等多個系列產品，以滿足不同用戶的多樣化需求。我們的產品性能涵蓋了普通款、防水款、防打火款，安裝方式包括線對線、線對板、面板式，電氣結構上則有單PIN、雙PIN、三PIN及混合插多種設計。從早期的消費類設備開始，我們的產品逐步被廣泛應用于園林、電動車、智能家電等行業，尤其在設備內部的三電連接（電池、電機、電控）方面發揮著重要作用。

如今，XT連接器憑借比其他類連接器更高的性價比與穩定性，逐步被各大行業頭部品牌所使用，成為了相關行業的標準件。但在實際應用過程中，由于其出生于消費類電子的特性，XT連接器也有著以下四類弊端：

弊端一：為便于遙控模型的快速插拔，XT連接器未設計鎖扣，導致在設備內部使用時存在連接器脫落隱患，尤其是設備在進行跌落試驗、長期強震動工況下風險加大。同時，為了保證連接器本身對插后的穩定性，XT連接器的插拔力普遍偏大，影響了用戶的使用體驗。

弊端二：出于成本考慮，XT連接器采用了金屬件十字開槽結構以讓其獲得接觸彈性。但H59-1黃銅在載流能力或長期高低溫反復沖擊環境下的使用優勢并不明顯，因此在部分高端類低壓直流設備中，XT連接器并未被大范圍使用。

弊端三：為便于遙控模型DIY玩家接線使用便捷性，XT連接器全部采用了焊接工藝。但焊接本身存在著制造過程無法被檢測、接線使用成本高的問題，因此在新能源汽車等行業中焊接工藝并未被大面積采納。

弊端四：由于XT連接器采用了黃銅作為金屬件材料，因此產品本身鉛含量需要依附于RoHS2.0相關銅合金豁免條款，才能達到環保標準。鑒于當前國際貿易中地方保護主義趨勢的加劇，針對可能因貿易壁壘而引發的產品合規性問題，應給予充分重視。

面對以上的挑戰，我們致力于技術革新與產品創新。經過3年的研發，用戶回訪200多次，我們推出了第四代低壓直流大電流動力內接連接器LC/LF/XL系列，對第三代XT系列連接器的弊端進行了一系列的升級優化：

優化一：無卡扣升級為自鎖卡扣

在卡扣功能方面，XT系列連接器沒有卡扣，采用傳統的扎帶/打膠/套熱縮管方式進行固定，而第四代LC/LF/XL系列連接器升級添加了自鎖卡扣設計，能夠消除對插松動隱患，抗瞬斷，震動場景下性能輸出更可靠。

優化二：十字開槽結構升級為冠簧結構

在接觸結構方面，第四代LC/LF/XL系列連接器采用汽車級冠簧結構，相較于第三代XT系列的十字開槽結構，冠簧結構的主桿開槽觸點從4個升級為12個，對插時彈性更大，插拔柔和，能有效解決十字開槽結構出現斷裂、張口、錯位、閉合的問題，充分保障了接觸的穩定性。

優化三：焊接工藝升級為鉚接工藝

在接線工藝方面，第四代LC/LF/XL系列連接器采用鉚接工藝，與XT系列連接器的焊接工藝相比，鉚接工藝通過監控壓高、壓縮比、拉脫力等關鍵指標的測試，能有效杜絕虛焊和空焊的情況，質量可控，從而提高連接穩定性。同時，鉚接工藝使用業內通用設備和常規操作工藝，使用更便捷，降本又可靠。

優化四：黃銅升級為紫銅 無鉛環保

在導體材質方面，第四代LC/LF/XL系列連接器采用紫銅，相較于第三代XT系列使用的黃銅，紫銅的純度更高，導電性能也更加出色。同時，第四代產品的鉛含量＜100PPM，符合ROHS2.0、REACH、加州65三大國際環保法規，通過了UL1977認證，無出口貿易壁壘。

目前，第四代低壓直流大電流連接器LC/LF/XL系列，憑借其可靠的性能和廣泛的應用范圍，已被泉峰、格力博、科沃斯、正浩創新、小牛等品牌企業所采用。22載匠心智造，Amass始終深耕汽車級以下智能設備低壓直流大電流連接器領域，致力于為智能設備持續降低動力連接綜合成本，助力項目運營全生命周期輕松省心！