隨著汽車保有量不斷增長，城市停車位缺口逐漸擴大，為智能停車產業發展帶來了機會。上市公司借助智能制造、停車場資源以及互聯網等方面優勢，大力發展智能停車產業。專家表示，智能停車產業逐漸脫離“野蠻生長”階段，行業資源整合加快，擁有停車場資源等重資產的企業將占據先機。

布局智能停車產業

“停車場市場空間巨大。”CBNDate行業分析師李安然告訴中國證券報記者，2017年國內機動車保有量超3億輛，汽車保有量突破2億輛，城市停車位缺口達50%以上。以北京市為例，市民用車達600萬輛，而停車位總量只有382萬個。

2015年7月發布的《關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》指出，鼓勵互聯網平臺為社會公眾提供智能停車等服務。“智能停車產業發展進入快車道。”中國停車業信息中心一位負責人對中國證券報記者表示，“智能停車”包括兩個概念：物理意義上的智能停車，將傳統停車場進行“智能化”改造；“互聯網+停車”，即O2O停車軟件應用平臺，將分布在城市不同位置的停車場進行資源整合。由此催生出產業發展的兩條路徑：通過新建智能停車場以及立體車位提供增量，實施重資產發展；提高原有車位的利用率盤活存量。

根據CBNData提供的《2017中國智慧停車行業大數據報告》，目前國內九成以上城市車位使用率小于50%。如果上海、重慶兩市智慧停車車位使用率提升到80%，2019年車位供給量將大于車位需求。

“兩條路徑并非涇渭分明。”李安然介紹，目前布局智能停車產業的A股公司已增至13家，包括捷順科技、安居寶等，涉及立體停車設備、停車場建設與運營等，業務各有側重。

產業迎來整合期

“五洋科技提出的‘智能制造+停車資源+互聯網’戰略，實際上是將上述兩種模式進行融合。”上述中國停車業信息中心負責人告訴中國證券報記者，在“野蠻生長”3年后，智能停車產業迎來新一輪洗牌。在這個過程中，擁有重資產者可能成為最后贏家。

“五洋科技的更名和戰略調整，伴隨較長的行業整合過程。”五洋科技董事長助理、投資總監張立永告訴中國證券報記者，一系列并購重組完成后，公司植入了機械式停車設備業務類資產，資產及業務范圍發生了重大變化，因此公司進行了更名。

2015年11月，五洋科技完成對偉創自動化的收購，后者主要業務包括智能停車設備和成套自動化生產線；2017年10月，公司完成對天辰智能的收購，后者在智能搬運領域擁有較強技術儲備，產品毛利率達60%以上。值得注意的是，分別位于深圳與山東的偉創自動化與天辰智能的區域位置互補，能夠幫助五洋科技在立體停車設備業務上形成南北協同，擴大市場占有率。

“在技術支撐的基礎上，我們加大了對停車場資源的投入。”張立永對中國證券報記者表示，通過與地方政府、產業資本等合作，五洋科技已實現停車設備、停車場建設、停車運營全覆蓋的完整產業鏈布局。

張立永表示，智能停車產業發展之初，很多人認為門檻低，涌入的資本較多。“實際上，除了立體停車設備需要很高的技術沉淀外，獲取停車場運營權，需要大量資金投入。”

2017年以來，不少智能停車企業倒閉。從事智能停車業務的企業ETCP創始人譚龍認為，在智能停車O2O創業公司中，ETCP是為數不多“活”過來的企業，一個訣竅就是“做重”。“過去4年，ETCP跑馬圈地覆蓋了幾千個停車場。這些線下重資源成為后來者難以突破的壁壘。”譚龍表示。

解決用戶“痛點”

“產業龍頭將逐漸出現、壯大，并持續壓縮中小企業的生存空間。但智能停車市場足夠大，能夠解決用戶‘痛點’的公司更容易活下來。”李安然告訴中國證券報記者，目前智慧停車仍處于發展初期，表現較好的城市滲透率也低于20%，未來擴張潛力巨大。

以住宅小區停車場為例，據李安然介紹，住宅小區停車場內長租車輛占比達43%，日間主要時段使用率低于50%，急需高效的車位共享方案和系統化的長租車位管理方案合理配置車位資源。

很多初創企業爭相涌現。主營“共享車位”業務的小馬智停相關負責人告訴中國證券報記者，小馬智停使用一種基于NB-IOT技術的車位鎖，實現“共享停車位”。用戶花費不到千元購置該鎖后，即可通過微信小程序，對外出租自己的停車位。方便他人的同時，能從中獲取額外收益。

這些解決特定“痛點”的“小而美”產品，吸引了眾多初創企業，A股公司同樣積極參與其中。以金智科技為例，公司主要從事電力自動化等業務，并通過“尋Me”場內反向尋車系統涉足智能停車領域。