綜觀全球汽車科技產業2018年發展趨勢，基于當前眾家科技大廠、新創企業及傳統汽車制造商投入發展的軟硬件技術樣態，大致可分成自動駕駛、車聯網及電動化三大汽車科技發展輪廓。

自動駕駛：軟硬件技術加速推進跨界結盟成常態

首先在自駕技術發展上，2017年已可見許多業者在自駕及半自駕技術上的進展及宣示，也有許多針對自駕車技術開發的結盟出現，預期2018年這類技術開發及合作情況可望更活絡，主要從幾個跡象可看出，如Tesla已開始在生產內建能夠全自駕硬件的電動車，并已推出搭載其半自駕系統Autopilot的電動卡車Tesla Semi。

加上汽車品牌廠奧迪(Audi)已推具Level 3水平的車款A3，以及美國老牌汽車大廠通用(GM)宣示其自駕車量產目標，宣稱該公司為全球目前唯一一家具備自駕車量產能力的公司，福特(Ford)也目標要在2018年開始測試自有自駕車技術。

相關平臺及芯片開發同樣如火如荼進行，如NVIDIA自駕車芯片已發展至最新一代Xavier，并積極發展Drive PX自駕車平臺，英特爾(Intel)也有基于Mobileye技術的EyeQ系列自駕車芯片將陸續自2018年開始推出，如已宣布將在2018年推出EyeQ4自駕車芯片系統。國內百度(Baidu)的Apollo生態系則結盟眾家汽車科技軟硬件業者，希望打造一個完整的自駕車生態體系，預期2018年可望見到百度更多自駕車平臺軟硬件內容揭露。

因此，在這些品牌大廠們積極推動自駕及半自駕車技術及相關平臺發展下，將可望驅動2018年有更多汽車及科技產業領域業者發展、合作于自駕車及自駕卡車的開發工作。

預期隨著更多車用傳感器及軟件的持續開發，到了2018年全球汽車制造商將加速自駕車技術的開發，很快就可見達到專家所未預期的技術里程碑，如Navigant Research資深分析師Sam Abuelsamid預期，2018年可望見到更多Level 4自駕車投入測試，新傳感器技術的發展被視為是驅動自駕車技術大幅躍進一大驅力。如在Velodyne等各家光達(LiDAR)業者持續開發更低成本且技術更先進的光達下，將有助強化自駕車技術發展。

值得注意的是，除了汽車及卡車外，自駕公車在2017年也見到不少新創企業投入研發，并已在法國、美國、國內及***地區可見上路進行實際測試，預期在法規松綁及多國政府支持下，2018年可望見到更多自駕公車投入實際道路測試身影。

車聯網：5G導入可期邊緣運算助擴大應用

車聯網部分，汽車在未來被視為是能夠移動的智能型手機，因此汽車導入無線網絡技術及藉由無線網絡技術提供車載資通訊娛樂、以及自駕與安全防護等功能，也成為2017年汽車科技領域一大發展重心，預期邁入2018年在車聯網軟硬件端的新技術開發進程可望進一步加速，相關合作結盟態勢也可望進一步深化。

如目前正如火如荼發展的5G技術，隨著自駕車技術在2018年的持續開展，5G導入自駕車應用便成為一大受關注項目，高通(Qualcomm)對此已投入C-V2X芯片的布局與發展，要藉由無線網絡技術提供自駕車有別于搭載光達(LiDAR)、雷達及攝影機等傳感器的另一自駕技術方案選擇。

另隨著自駕車技術的發展，汽車可望成為搜集巨量行車資料一大主要來源，這些巨量資料如何進行處理也成為一大課題，若要避免傳輸上的延遲問題，如何發展汽車邊緣運算(Edge Computing)也成為當前汽車科技領域探索的一大重點，此即如何在自駕車中內建人工智能(AI)、機器學習(ML)等算法運算技術，讓自駕車能自行分析搜集的資料再進行有意義的學習。目前如Tesla已證實正在開發自駕車AI芯片，NVIDIA在這方面也多所投入，2018年在汽車邊緣運算部分的發展，同樣是一大值得關注看點。

電動化：電池技術不斷演進能否落實待觀察

電動化方面，全球不論業界或公部門均認為汽車朝電動化發展有其必要性，當前全球電動車技術發展同樣如火如荼進行中，雖然如Tesla已讓電動車商用化一陣子，但由于電動車續航里程仍無法與傳統燃油汽車匹敵，因此如何進一步透過鋰電池或其它新型態電池技術突破，并可成功導入電動車應用及投入商用，將是2018年電動車領域一大重要課題，藉此才有助電動車更具銷售吸引力，以能促進消費者愿意轉購。

雖然當前電動車技術已較為成熟，惟因量產規模仍不大，加上部分零組件成本仍較高，如電池成本等，因此整體售價仍較高，預期2018年要見到電動車成本明顯下滑仍有困難，惟可望見到更多業者推出更多新款電動車，只不過目前各家業者電動車開發在各技術及零組件采用上仍無共識，2018年以后電動車標準如何建立也將成為一大業界發展課題。

另外，雖然如Tesla等業者持續在增設自有快速充電站，惟整體充電站分布規模及數量仍不足，這也是2018年仍待持續突破的普及設置課題。

電動車電池技術進化方面，在快速充電技術部分，2017年已可見部分汽車制造商及新創企業投入研發，如以色列新創企業StoreDot開發的電池技術FlashBattery，宣稱5分鐘內即可讓電動車充飽電；擴大電池容量方面，也可見如加拿大滑鐵盧大學(University of Waterloo)以鋰金屬制成的負電極電池可大幅提高鋰電池儲電容量的技術，宣稱可讓電動車續航里程成長3倍。預期2018年相關電池技術進展可望持續及加速。

不過，雖已可見不少快充及擴大汽車鋰電池儲存容量這類技術正在發展，但能否順利導入最終電動車商用化階段仍待觀察，畢竟要從實驗室階段邁入商用化并非一件易事，這也是2018年全球汽車科技領域一大值得關注重點，即部分新興汽車科技技術能否落實、以及出現汽車品牌與新興汽車科技業者形成更多結盟態勢的情況。