汽車供應鏈是以汽車制造企業為核心，由各級供應商、物流服務提供商、制造商、銷售商與汽修廠等組成的網絡，涵蓋從原材料到消費者與移動貨物有關的所有過程，如原材料采購、存貨管理、裝配、訂單處理、銷售、成品運輸和入庫等。在汽車供應鏈中，供應商提供用于汽車裝配的原材料、零件和組件，物流服務提供商提供貫通整個供應鏈的運輸及倉庫等多服務，OEM廠商專注于制造消費者將會購買的汽車上，經銷商銷售汽車、備用零件以及例如貸款和保險這樣的附加產品，汽修廠提供維護和修理服務。

由于一輛汽車有幾千個零部件組成，如果要提高供應鏈的效率，必須實現協作預測、計劃與補貨(CFPR)方式，此時供應鏈上每一點關于存貨的確切信息都是需要的。這要求運用計算機、通訊與網絡技術來管理汽車供應鏈中龐大的物流、商流、信息流、資金流，保證供應鏈成員能夠及時有效地獲取需求信息并及時響應，實現產、供、銷關系的協調，滿足顧客需求。

盡管與其他工業相比，汽車供應鏈從理論上說能被很好的組織，但供應鏈的能見度和信息的準確度仍然很不完美。近年來，汽車制造商在供應鏈管理系統上花費了他們大量的IT預算，目的是實現透明與靈活的供應鏈。RFID技術在物料與產品跟蹤上的作用，將對汽車供應鏈產生積極的影響，市場研究報告預計汽車業將是推動RFID發展的3個主要行業之一。RFID技術在汽車供應鏈上將包括車體識別與跟蹤管理、零部件與固定資產的跟蹤管理、整車的物流管理等方面。

RFID在汽車供應鏈管理中的應用

整車生產中的車體跟蹤識別

車體識別系統(AVI)主要是指在汽車各類生產線上實時采集生產數據、質量監控數據等信息，傳送給物料管理、生產調度、質量保證以及其他相關各部門，更好地實現對原材料供應、生產調度、銷售服務、質量監控以及整車的終身質量跟蹤等功能。在RFID技術應用前，存儲車體信息的主要是條形碼，采用條碼識別方式的優點是配置靈活、系統成本較低。但由于車身信息都存儲在PLC或PMC數據庫里，所以，對網絡通信的速率、可靠性等要求很高，要求有高性能的PLC、大容量的數據庫和高速度的PMC主機。

采用RFID系統后，電子標簽一般被放在載有車體的滑橇上，自始至終隨工件運行，形成了一個隨車體移動的數據，成為在整個生產流程中隨身攜帶數據庫的“智能車體”。根據工藝及生產管理需要，可在涂裝車間出入口處、工件物流的分岔處、重要的工藝過程(如噴漆室、烘干室、儲存區等)入口處設置讀/寫器。讀/寫站主要由工件位置檢測開關、標簽讀/寫裝置、通信接口模塊和人機界面所組成。基本過程為：檢測開關檢測到車體到位信號后，讀/寫裝置開始自動讀取安裝在滑橇上的標簽中所存儲的數據，并將數據發送給PLC，同時顯示在人機界面上;通過PLC上傳給車間生產過程監控系統PMC進行進一步的處理和運算，從而實現對整個車間工件物流的跟蹤和生產過程控制。

在生產線上采用RFID技術，不需要所有的讀/寫裝裝置都和主數據庫通信，因此與主數據庫通信的失敗不會導致生產的停止。經過工位后，還可以向標簽寫入數據，因此，RFID在車體識別系統中的應用也越來越多。

北美福特與北京現代的發動機生產線上都應用了RFID技術，前者從1995年就已經開始。福特采購了一萬多個標簽，其中每個約150美金。標簽被置于載有發動機的托盤上，在裝配開始時，發動機被放在托盤上，一個序列號被寫入其標簽內。當發動機沿著不同的裝配作業移動時，其制造信息被寫入其中。RFID標簽可以幫助追蹤每項作業的時間與數據，收集質量控制數據，并產生一個特定發動機的裝配記錄。當完成所有工序時，托盤經過最后一個閱讀器，將所有關于裝配的信息傳送到制造商的數據庫內。這樣在發動機生產線上標簽實現了循環使用。

豐田汽車公司在2001年開始在其全球很多的工廠涂裝車間使用RFID技術跟蹤車體。豐田應用的是EMS的標簽與閱讀器，標簽內裝有13.56MHz的飛利浦芯片。豐田總共購買了大約2萬支標簽，每個價格平均為85美元。由于涂裝由機器人來完成，機器人不僅需要知道正確的顏色，還要識別車體得出噴涂的路徑，為此豐田汽車在車身上貼上RFID標簽。車型、車號、噴涂顏色和車身樣式被寫標簽。當托盤經過讀寫器時，讀寫器通過掃描標簽得到關于車體的所有必要信息，提醒機器人車身的樣式與噴涂顏色。經過噴涂工位后，車體被放放烤箱內，此時標簽要面臨極高的溫度條件因而標簽不得不有特殊的保護層，因而大大增加了標簽成本。

RFID所采集的信息通過與制造信息管理系統相聯可以支持企業的一系列管理活動。例如，通用五菱汽車公司采用了羅克韋爾自動化的ControlLogix控制系統與IBM的ABI汽車制造業信息系統應用軟件平臺。

ControlLogix控制系統通過控制車間現場中的掃描和識別設備，實時采集車身的移動信息。這些信息將被實時傳送到ABI應用軟件的關系型數據庫中，RFID信息采集與上層管理系統的結合應用極大地提高了生產管理與物流管理的效率與水平。

零部件與資產的跟蹤管理

汽車由大量的零部件組成，做好零部件跟蹤管理可以提高物流管理與質量管理水平。現在的零件跟蹤主要是通過兩種方法，一是標簽貼在零件本身，稱為硬鏈接。典型的例子是RFID用于輪胎的跟蹤管理，這種零部件一般都具有高價值、安全性要求及零部件間容易混淆等特點，采用RFID可以有效地識別與跟蹤零部件。二是將標簽貼在零件的包裝或運送架上。后者可以減少RFID的使用費用。但需要在已貼標簽的RFID集裝箱和集裝箱中的零件之間保持數據庫上的鏈接，這種方法被稱為軟鏈接或軟跟蹤。

對于零部件管理的思想與方法可以應用在固定資產管理方面，例如集裝箱或者各種料具，來減少集裝箱誤放或者丟失的情況。據估計，在德國、汽車工業采用的用在后勤應用物流方面的可以重復使用的塑料集裝箱數目估計達到6000萬單位。

整車物流管理

在RFID標簽中寫有車輛智能電子標簽，可以實現整車物流信息化管理，幫助解決整車生產、庫存管理和銷售管理等方面的問題。車輛識別代號(VIN)是車輛流通中的身份證，這個標識號可以被寫入嵌在汽車內的RFID標簽中，實現汽車電子數字牌照管理。通過讀取車輛智能電子標簽存儲信息，大大提高了車輛信息的準確度和工作效率，解決了在汽車售后服務、產品跟蹤、質量追溯等方面的問題。

據了解，中國重型汽車公司卡車技術部開發的車輛智能電子標簽包含該車輛的訂單號、車架號、內部車型號、合格證編號、合格證車型號、VIN號、發動機號、出廠日期、保修卡號等9項最重要的信息。它不僅完全兼容了技術部前期開發的物資條碼管理系統，而且還與生產管理系統、整車質量檔案管理系統、整車庫存管理系統、售后服務“一線通”和GPS全球定位系統等系統相互支持、數據信息共享，實現了在整車生產、質量檢驗、出入庫、售后服務筆維修等一系列環節的信息化管理。中國重型汽車公司使用的車輛智能電子標簽系統操作比較簡單，只需要由專人使用具有無線通信裝置的手持機，對該車輛進行相關掃描，同時將掃描的信息發送到車輛物流管理系統的數據庫服務器即可完成。

德國大眾汽車公司采用RFID有源標簽技術系統幫助管理停在汽車廠的汽車。電子標簽內嵌在一個塑料體內，一般掛在汽車后視鏡上，可以存儲32千字節的數據。通過應用這套系統，大眾公司大大改變了發貨速度，大約提高了4倍的效率，簡化了大眾公司的發貨流程，將停車場的可用空間提高了20%。在不到一年的時間里，由于節約勞動力成本和改進的生產率，基本收加了RFID的投資。

RFID技術可以提高客戶的服務水平。在國內，廣州本田、沈陽寶馬等汽車公司也試圖通過應用RFID技術進行車輛的識別。當用戶進入汽車的修理車間或者到4S店時，通過閱讀器可以得到存儲在汽車中的戶主信息、維修記錄等內容。這套系統應用還可以使得汽車制造廠很快地了解汽車在市場中的使用情況，在產品開發和服務管理上都有著重要意義。

在汽車供應鏈全過程中的應用

RFID技術正在突破工廠內的限制，實現在汽車供應鏈全過程上的應用，豐田汽車正在計劃建立這樣一個跟蹤車輛供應鏈全過程的系統。在第一階段通過重復使用的標簽在裝配車間來監控車輛，到第二階段，他們使用了可以拋棄的紙制RFID標簽，用來跟蹤零部件與整車，并在其配送中心實現了車輛的跟蹤管理。第三階段，豐田正在計劃將RFID用于零售領域，RFID將被永久保留在車上，并在整個生命周期上得到使用，RFID上的信息將包括顧客信息，以及原始的生產數據。

此外，RFID還可以用作零部件的防偽標識，例如在輪胎、發動機、安全氣囊、傳動軸等零部件上植入電子標簽，利用其加密和自動識別功能，區別假冒的零部件，保障消費者合法權益。我們還在嘗試使用RFID管理車輛壓縮天然氣車輛氣瓶，將RFID標簽貼在氣瓶上，標簽上存儲有關氣瓶生產廠家、氣瓶時間、充氣次數等信息，監控汽瓶的使用，及時收回過期氣瓶，減少使用環節中的潛在危險。