來源：汽車行業關注

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8月20日，阿維塔科技與華為簽署《股權轉讓協議》，約定阿維塔科技購買華為持有的深圳引望智能技術有限公司（下稱“引望”）10%股權，交易金額為115億元。交易后，阿維塔科技對引望持股10%，華為對引望持股比例為90%。

資料顯示，深圳引望智能技術有限公司成立于2024年1月16日，注冊資本10億元人民幣，為華為技術有限公司控股全資子公司，目前已在東莞、杭州、上海、南京、蘇州成立子公司，從事汽車智能系統及部件解決方案研發、設計、生產、銷售和服務，主要業務范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能車控、智能車云、車載光等業務。

2023年11月，長安汽車發布公告稱，公司與華為于25日在深圳簽署《投資合作備忘錄》。公告顯示，經雙方協商，華為擬設立一家從事汽車智能系統及部件解決方案研發、設計、生產、銷售和服務的公司，長安汽車擬投資該公司并開展戰略合作，雙方共同支持該公司成為立足中國、面向全球、服務產業的汽車智能系統及部件解決方案產業領導者。

根據雙方簽署的《投資合作備忘錄》，華為擬將智能汽車解決方案業務的核心技術和資源整合至新公司，長安汽車及關聯方將有意投資該公司，并與華為共同支持該公司的未來發展。據悉，新公司業務范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數字平臺、智能車云、AR-HUD 與智能車燈等。長安汽車表示，長安汽車及其關聯方擬出資獲取目標公司股權比例不超過40%，具體股權比例、出資金額及期限由雙方另行商議。

當時，長安汽車與華為只是簽訂了意向書，并未達成共識，至于長安汽車為何最終只是入股引望10%，很可能是基于資金考慮。根據阿維塔以115億元拿下10%的股權來算，引望估值已達到1150億元，如果長安汽車想要拿下40%股份，則需要460億元，這對于長安汽車可能無法承擔這么大的資金壓力。

7月10日，長安汽車披露業績預告，預計上半年歸母凈利潤25億元至32億元，同比下降58.19%-67.33%；扣非凈利潤預計8億元至15億元，同比下降35.58%至20.79%。換句話說，長安汽車想要獲得40%股權，理想預估需要付出7年的利潤，更何況在當下激烈的市場中，長安汽車旗下合資品牌份額持續萎縮，自主品牌尚處于發展期，其不僅需要資金支持，同時在價格戰下也很難有理想的利潤收益。

2023年，阿維塔科技全年凈虧損為20.15億元，較2022年的-36.93億元大幅虧損。進入2024年之后，隨著市場競爭的加劇，阿維塔仍處于戰略投入期，在產品研發、品牌推廣、渠道打造、技術人才引進等方面資源投入較大，它不僅沒有錢，而且還亟需新的融資，亟需造勢提升品牌影響力。目前，阿維塔科技是華為HI模式下唯一一家公司，目前已推出阿維塔11和阿維塔12兩款車型，前者為中大型SUV，后者為中大型轎車，融合了長安、華為、寧德時代的優勢，承載著長安汽車高端新能源品牌發展的重任，但在20-30萬元級別市場與極氪、蔚來、小米汽車等相比，也并沒有絕對優勢。零售數據顯示，2024年前7月阿維塔11銷量為6238輛，阿維塔12為14413輛。

除了阿維塔科技外，賽力斯汽車于7月28日發布公告，公司擬投資深圳引望智能技術有限公司，若交易完成，引望將成為公司參股子公司。不過，賽力斯并未透露入股比例，預計也是在10%左右。按此推測，未來還會有汽車公司入股引望，最終持有引望40%股份，而華為持股60%。

華為輪值董事長徐直軍表示，后續引望將繼續對戰略合作伙伴開放股權，同時引望未來將基于市場化原則運作，對所有客戶按照公平、開放、共贏的原則提供產品和服務。華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，華為將支持阿維塔成為領先的高端智能電動品牌。

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