全球大物流智能綠色轉型趨勢下，空港作為貨運物流鏈路的重要一環，正在面臨運營模式、安全問題以及高碳排等諸多挑戰。以可持續技術的創新應用為驅動引擎，將加速空港場景的綠色經濟轉型、能源結構變革，推動生產方式的根本性轉型升級。近期，西井科技與羅蘭貝格共同發布了一份推動行業可持續健康轉型的綠色白皮書。

這是首份覆蓋多場景貨運物流白皮書，它為空港等大物流客戶提供數智化轉型升級的明確方向，同是塑造強大的核心競爭力應對行業變革趨勢。這套由西井首創的“LEAD”減碳方法論，以數字化作為一切基石，再經過電氣化改造、智能化升級、全局互聯轉型等三大階段，即可完成綠色脫碳的目標。

以西井扎根海港場景的商業實踐作為白皮書的重要支撐，并將經驗復制至大物流其他場景打磨“個性化”。相比其他方法論，這讓它更具備系統性、高適用性以及實踐性。針對空港場景，白皮書指出其痛點，如高度的安全性、靈活多變的物流計劃、多方角色的高效協同等，都會影響脫碳的實施過程。通過構建一個綜合地面物流網絡，是成功突破的關鍵。這不僅可落實綠色減碳的目標，還能帶來經濟、人文等衍生價值。

在近期舉辦的“2024年大物流新質生產力峰會”空港專場圓桌論壇上，來自航空協會專家、機場客戶、供應鏈代表、西井解決方案負責人等意見領袖，就“面對新型航空物流業務崛起的需求，如何在保障運行安全的前提下建設新型航空物流樞紐，打造數智化的現代流通體系”主題進行深度探討。該峰會由西井科技牽頭，羅蘭貝格、慕尼黑展覽（上海）有限公司等聯合主辦。

中國航空學會助理秘書長余策作為本次主持人，與多位嘉賓現場互動，探討主要圍繞智慧空港的重要轉型趨勢，以西井為代表的新質生產力的商業實踐，無人駕駛等新技術、解決方案的應用前景等展開。面對行業的困境，也需要匯集產業鏈上下游的多方角色建設意見、經驗交流，共同推動大物流的綠色浪潮。

空港作為科技應用最前端的場景，也存在超越公眾意識的特殊性。它不但要兼顧安全性、可靠性，還有經濟性。多層面的高要求相輔相成，才能推動整個行業的發展，在一定程度上也限制了轉型的速度。對于安全性，以典型空港案例樞紐——上海為例，嘉賓韓偉（上海智匯物流服務有限公司總經理）分享航空貨站目前存在的局限性，如仍采用傳統作業方式，缺乏數字化應用等。為嘗試更多數智化轉型的可能性，機場客戶設立新的公司開展探索降低風險，其公司就是一家上海機場與東航合營的企業。

此外，也有客戶引入新技術用以解決行業困境，例如青島機場，應用無人化加速轉型。青島機場飛行區管理部副部長高占華在現場表示，認為它可帶來三個價值優勢，安全性、降本增效以及節能降效。機場無人駕駛的設備，能夠革新傳統模式，帶來相對的安全管控，但也會面臨技術和管理上的挑戰。所以，他認為西井這樣的整體解決方案提供商，還可為行業客戶創造很多價值賦能，撬動行業更大積極的影響力。

西井科技作為大物流行業，全球領先的“智能化+新能源化”全局解決方案供應商，致力于為行業客戶在智能綠色進化中實現更高效、更可持續的價值提升。負責西井解決方案中心總經理吳波，向大家重點介紹了西井在空港領域的關鍵發展，針對行業特性，以軟件系統先行切入，為自動駕駛設備進入提供基礎。他提到，“實現自動化，并不代表一定能實現智能化，以及獲得減碳與效率價值。”

這也正是西井為空港客戶提供一整套解決方案的核心原因所在。以“AI+新能源”驅動的新質生產力，超越傳統模式弊端更深入融入生產場景，成為拉動效率提升的強力引擎。對于建設純綠色機場，提高作業效率，更需軟硬件一體化的高效協同，確保“貨代-貨站-機坪”空港全鏈路的智能綠色升級。

西井在空港場景的商業化實踐已邁出重要一步，也為行業的可持續、綠色低碳的空港未來創造更多智慧探索。今年，西井聯手香港最具規模的獨立航空貨運站營辦商——香港空運貨站有限公司（Hactl）就合作引入新能源無人駕駛牽引車“Q-Tractor P40"簽署諒解備忘錄，并計劃在2024年引入停機坪作業。智能化、數字化，逐步滲透更全局化的地面物流網絡，同步帶來人、車、設備等更深度、更高效的場景互聯。

正如白皮書提及，對于空港場景的減碳轉型，應優先考慮“全局互聯轉型”，空港貨站將先規劃全鏈路的智能化流程，提前設計并規避風險。以數智化提升空港物流的高效生態未來正在加速到來，掃碼下載《大物流綠色轉型·數智發展白皮書》，獲取更多空港凈零碳轉型切實可行的解決方案以及行動指南。