7月5日，有“港股激光雷達第一股”之稱的速騰聚創(chuàng)股價暴跌，截至16點收盤，較上日下跌68.60%至16港元，市值為72.15億港元（約合67.12億人民幣），創(chuàng)上市以來新低。

速騰聚創(chuàng)于今年1月5日在香港證券交易所上市，是港股“激光雷達第一股”，上市首個交易日市值超175億元人民幣，是全球激光雷達上市企業(yè)中市值最高的公司。

速騰聚創(chuàng)市值高峰記錄創(chuàng)于6月11日，彼時速騰聚股票被納入港股通，盤中一度漲超72%，最高報137.5港元/股，市值達620億港元（約合人民幣577億元）——此數(shù)據(jù)也是速騰聚創(chuàng)股價最高峰，刷新當前全球激光雷達企業(yè)最高市值記錄。

如今，不到一個月時間，速騰聚創(chuàng)股價較最高峰暴跌89%。市值從620億港元縮水至72億港元。

相關(guān)資料顯示，7月5日速騰聚創(chuàng)有1816.60萬股股份解除限售，占解禁前流通股的4.2%，涉資9.26億港元。

▲來源：百度股市通

截止7月5日，全球以激光雷達為主營業(yè)務(wù)的上市企業(yè)中，市值情況如下：禾賽科技（納斯達克，市值5.90億美元，約合42.88億人民幣）；Luminar（納斯達克，市值6.51億美元，約合47.31億人民幣）；Innoviz（納斯達克，市值1.51億美元，約合10.97億人民幣）；Ouster（紐交所，市值4.39億美元，約合31.9億人民幣）；Cepton（納斯達克，市值4123.52萬美元，約合3億元人民幣）；Aeva（紐交所，市值1.23億美元，約合8.94億人民幣）。

可見，雖然經(jīng)歷今天的股價暴跌，但速騰聚創(chuàng)仍然是全球激光雷達上市企業(yè)中，市值最高的公司。

1~5月出貨量第一，賣出19萬臺激光雷達，90后CEO年薪達1.2億元，目標2025年扭虧為盈！

公司官網(wǎng)資料稱，速騰聚創(chuàng)（RoboSense）通過芯片、激光雷達平臺與感知算法三大核心技術(shù)閉環(huán)，為市場提供具有信息理解能力的智能激光雷達系統(tǒng)。

截至2024年3月底，速騰聚創(chuàng)企業(yè)員工超過1300人，總部位于深圳，并在其他多個地區(qū)和國家建立實體機構(gòu)，包括上海、蘇州、天津、香港，以及德國、美國等。公司的技術(shù)與產(chǎn)品能力以客戶需求為核心，圍繞芯片驅(qū)動的激光雷達硬件，同時布局人工智能感知軟件技術(shù)形成解決方案，推動市場探索應(yīng)用的邊界，引領(lǐng)行業(yè)實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化。公司產(chǎn)品技術(shù)為全球多家汽車整車廠、一級供應(yīng)商和各種機器人及其他非汽車行業(yè)的客戶提供服務(wù)。

▲來源：Robosense公司官網(wǎng)

昨日（7月4日），速騰聚創(chuàng)官方公眾號發(fā)布內(nèi)容，引用蓋世汽車研究院發(fā)布的2024年1-5月激光雷達供應(yīng)商裝機量排行榜單，RoboSense速騰聚創(chuàng)以191,484臺的裝機量位居榜首，市場份額達43.0%。

▲來源：速騰聚創(chuàng)

在此前的5月20日晚間，速騰聚創(chuàng)發(fā)布第一季度業(yè)績報告。一季度，公司激光雷達產(chǎn)品銷量達12.04萬臺，按年增長457.4%，帶動實現(xiàn)總收入3.61億元，年增幅149.1%。截至第一季度末，公司激光雷達累計總銷量突破46萬臺，一季度整體毛利率達12.3%，2023年全年為8.4%。

截至2024年5月17日，速騰聚創(chuàng)取得22家汽車整車廠及一級供貨商71款車型的定點，其中包括一家2021-2022年全球銷量最大的整車廠，截至第一季度末，已為其中12家客戶的25款車型實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)落地。

▲來源：速騰聚創(chuàng)

針對全年的出貨預期，速騰聚創(chuàng)CEO邱純潮在一季度業(yè)績會上表示，汽車銷售具有季節(jié)性，一般一、二季度屬于淡季，因此二季度銷售沒有太大的增長預期；隨著“金九銀十”到來，三、四季度可能迎來一個黃金期。今年的主要客戶，包括小鵬、智己、極客、比亞迪、問界等，都有比較大的貢獻。

速騰聚創(chuàng)CFO Kelvin Lau進一步指出，降本最主要從兩方面著手，一方面采用自主研發(fā)的專有芯片（SoC）取代標準芯片，（每個產(chǎn)品）大概能省100-200元的成本；另一方面是放量背景下，跟供應(yīng)商協(xié)商原材料的降價，去年從三季度到四季度，已經(jīng)“談了不小的價格”，隨著上量，原材料還有下降的空間。目前，公司扭虧為盈的目標時間仍是2025年。

期內(nèi)，公司凈虧損1.31億元，2023年同期為凈虧損3.43億元；經(jīng)營虧損為1.59億元，2023年同期為虧損1.17億元。

此外，公開資料顯示，邱純鑫40歲，為速騰聚創(chuàng)聯(lián)合創(chuàng)始人、董事會主席、執(zhí)行董事兼首席科學家，控制科學方向博士，是計算機感知和機器人技術(shù)方面的頂級專家，在激光雷達解決方案領(lǐng)域擁有超過十年的經(jīng)驗。邱純鑫2014年在導師朱曉蕊教授的支持下，在深圳南山區(qū)正式創(chuàng)立RoboSense速騰聚創(chuàng)。2023年報顯示，其個人薪酬為176萬元，最新持股為9708.24萬股。

劉樂天35歲，為速騰聚創(chuàng)聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行董事兼CTO，是控制科學方向研究生。2023年報顯示，其個人年薪為149萬元，最新持股為9708.24萬股。

邱純潮34歲，為速騰聚創(chuàng)CEO兼執(zhí)行董事，主要負責監(jiān)督企業(yè)的整體戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)發(fā)展及管理的執(zhí)行。2023年報顯示，其個人年薪為12246.9萬元（其中“以股份為基礎(chǔ)的薪酬”為12077.9萬元），最新持股為910.77萬股。邱純潮為邱純鑫的兄弟。

激光雷達陷入價格戰(zhàn)？行業(yè)價格跳水至千元，國產(chǎn)激光雷達企業(yè)規(guī)模優(yōu)勢領(lǐng)先

據(jù)界面新聞5月報道，激光雷達價格進一步下探。一季度，速騰聚創(chuàng)ADAS應(yīng)用激光雷達的平均單價下降至約2600元。過去幾年，這一硬件的價格經(jīng)歷了跳水式下滑：2021年至2023年，從1萬元下降至4300元，再降至約3200元。

速騰聚創(chuàng)在業(yè)績報中表示，價格下降“部分抵銷了產(chǎn)品銷量增長帶來的ADAS應(yīng)用激光雷達產(chǎn)品營收增加”。1-3月，公司激光雷達產(chǎn)品、用于ADAS應(yīng)用的激光雷達產(chǎn)品及用于機器人及其他的激光雷達產(chǎn)品的銷量分別約為12.04萬臺、11.62萬臺及4200臺，按年分別增加457.4%、542%及20%。

據(jù)界面新聞，“確實我們剛經(jīng)歷一輪非常‘殘酷’的談判。”邱純潮坦言，目前車企之間的競爭比較激烈，疊加自動駕駛技術(shù)不斷迭代，配置率不是特別穩(wěn)定，因此主要客戶提供的預測還是會不斷調(diào)整。

低于3000元仍不是車載激光雷達的終點。

4月，速騰聚創(chuàng)推出在芯片化領(lǐng)域的專研成果——MX，實現(xiàn)了掃描、處理、收發(fā)模塊的全棧系統(tǒng)芯片化重構(gòu)，售價將低于200美元，行業(yè)進入“千元機”時代。MX已獲得3個量產(chǎn)定點，第一個定點項目將于2025年上半年進入規(guī)模化量產(chǎn)。

為了把激光雷達價格打下去，頭部廠商爭相上新。早在今年1月，一徑科技喊出了“LiDAR平權(quán)，進入千元時代”口號，發(fā)布了面向ADAS前裝量產(chǎn)的長距激光雷達ZVISION EZ6。根據(jù)官方介紹，通過高度芯片化和集成化，EZ6價格率先打破2000元邊界，進入“1”打頭時代。

比亞迪也在推進激光雷達自研，其董事長王傳福曾放話“激光雷達，如果市場行情3000元一顆，我們可能只需要900元的成本”。

邱純鑫指出，“千元”的定價并不指向價格戰(zhàn)，更多為了15萬車型的適配成本：現(xiàn)在激光雷達主要配在25到30萬車型，它的激光包括預控、視覺的成本大約是1.2萬，也就是說硬件成本占4%左右。換算下來，15萬的車對應(yīng)的激光約是6000元級別。

從全球范圍來看，據(jù)咨詢機構(gòu)Yole的最新數(shù)據(jù)顯示，憑借新技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢，中國激光雷達產(chǎn)品價格下降，從2023年開始，已經(jīng)與歐美同行拉開了差距。

中國廠商拿下全球激光雷達市場超8成份額，包攬全球TOP 3

市場咨詢機構(gòu)Yole Group發(fā)布的《2024車載激光雷達市場報告》顯示，中國廠商在2023年全球車載激光雷達市場中占據(jù)絕對優(yōu)勢，拿下前十名中的五個席位。

具體來看，禾賽科技、速騰聚創(chuàng)、圖達通、華為和覽沃五家中國廠商合力拿下了全球車載激光雷達市場84%的市場份額，比上一年合計73%的市場份額進一步提升。相關(guān)信息參看《國產(chǎn)激光雷達占全球84%市場份額！》

禾賽科技的市場份額依舊是全球第一，但37%的市場份額，相比2022年的46%出現(xiàn)下滑。值得一提的是，禾賽科技在自動駕駛出租車激光雷達市場上，市場份額高達73%。禾賽在全球已獲得來自18家主機廠的近70款車型的量產(chǎn)定點訂單，理想汽車是其最大單一客戶。禾賽科技財報顯示，今年一季度實現(xiàn)營收3.6億元人民幣，同比下滑16.51%，激光雷達總交付量達59101臺，同比增長69.7%。

排名全球第二的速騰聚創(chuàng)去年占據(jù)21%的市場份額，比上一年大幅提升12個百分點，是2023年市場增長最迅猛的激光雷達企業(yè)。截至2024年5月，速騰聚創(chuàng)已獲得22家主機廠的71款車型的量產(chǎn)定點訂單。

正在沖刺IPO的圖通達市場份額為19%，相比2022年增長了4個百分點。

華為以6%的市場份額首次進入全球前五，這主要得益于問界品牌的大賣，AITO問界汽車2023年全年累計銷量為106703輛。

本文部分資料來自：

每日經(jīng)濟新聞《突發(fā)！深圳明星科技公司股價猛跌超67%，幾百億市值1個月內(nèi)縮水至68億元！它排全行業(yè)第二，比亞迪、小鵬是客戶》

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