高性能和可靠的雷達模塊是未來改進自動駕駛輔助系統和自動駕駛的關鍵。新功能的需求，如先進的緊急制動系統（AEBS），對穿越兩輪車和行人作出反應；以及精準分辨目標高度信息和路況成像，將需要更高性能的雷達模塊，增加每輛車的雷達數量。

英飛凌科技公司引領市場已超過15年，是雷達單片微波集成電路（MMIC）的領先生產商。該公司是收發器集成（發射器和接收器集成在一個芯片中）的先驅，并于2009年推出了世界上第一款基于SiGe的77 GHz汽車雷達芯片。英飛凌的產品涵蓋了所有細分市場，從短程雷達（轉角雷達）到前置雷達的高端市場。

英飛凌推出RASIC?CTRX8191F收發器，這是其下一代創新雷達，也是基于28納米CMOS技術的一系列新型76至81 GHz雷達MMIC中的第一款產品。收發器的改善的信噪比和線性度提供了高系統級性能和彈性。（找元器件現貨上唯樣商城）此外，易于使用的雷達收發器同時為不同的傳感器提供了可擴展的平臺方法，包括轉角、前向和短距離應用，以及新的軟件定義車輛架構的靈活性。這使得77GHz汽車雷達應用的開發成本降低。

提高射頻性能是實現SAE級別（最高4級）的可靠輔助和自動駕駛功能的先決條件，CTRX8191F是根據最新的ISO26262安全標準開發的，帶有4個發射和4個接收通道。該器件提供了出色的信噪比（SNR），并將標準模塊范圍提高了25%（例如從250米提高到300米以上）。更高的射頻通道數量和改進的線性度還使垂直或角度分辨率提高了33%，從而可以更好地區分不同的物體，如汽車旁邊的行人。這些功能有助于開發適用于所有應用的雷達模塊——從轉角雷達到高分辨率雷達。

片內數字鎖相環（DPLL）允許更快的Chirp斜率（400MHz/uS）和更短的回掃時間，與當今的最佳解決方案相比，提高了60%。這一新功能降低了功耗，并實現了更高的速度分辨率。這種完全自由可配置的chirp斜率，卻不會影響相位噪聲，使雷達在不同情況下穩健可靠。CTRX8191F內置校準和監控保證功能安全，保證了不同射頻通道的幅度，相位一致，克服溫度變化對射頻性能的影響，內置監控和芯片固件可以實時上報告警信息，并能實行分級處理，保證業界最高的ASIL C安全等級。

CTRX8191F封裝帶有矩形波導接口，支持波導天線直接連接，普通FR4板材即可支持，并且減少了PCB面積和模塊尺寸。波導天線穩定性好，成本低，同時直接貼接去掉了PCB高頻走線，以及走線插損，提高了天線口功率。在支持單片4T4R雷達基礎上，CTRX8191F還支持多片級聯，組成8T8R/12T12R/16T16R，26GHz LO輸出，14dB的增益余量，普通的PCB板材即可支持級聯，2個LO 輸入口和1個LO輸出口，使多片級聯的布局走線更為方便，波導天線在級聯下大大減小了PCB面積和模塊尺寸，隨之降低了模塊成本。

新的CTRX產品系列與英飛凌的雷達專用AURIX?微控制器（MCU）TC3x和即將推出的TC45x完美結合，兩者都集成了信號處理單元（SPU）和用于片上程序代碼存儲的非易失性存儲器。今年即將推出的單片機TC45x支持多達12路雷達接收通道，配合兩片或三片CTRX8191F，可以實現4D雷達，極大地提高了水平和俯仰方向上的角分辨率，配合后處理算法，加強對不同目標的識別。AURIX?芯片組和CTRX可為未來的NCAP和現實世界場景提供最佳性能，例如在惡劣天氣條件下提高雷達功能的可靠性。系統分區使供應商能夠靈活地提供雷達中具有完整處理能力的傳統解決方案，但也允許不同的架構，例如以最小的努力通過100 Mbit/s或1 Gbit/s以太網進行預處理數據流。這種分離還允許為目標應用選擇合適的MMIC和微控制器，以便輕松擴展以支持各種成本和性能要求。

可用性新型CMOS MMIC CTRX8191F收發器的工程樣品現已推出，如有樣品需求，請聯系英飛凌銷售。

審核編輯 黃宇