6月2日，余承東在深圳灣鴻蒙智行用戶中心，為問界新M7 Ultra的首批車主舉辦了交付儀式。他親自為車主頒發新車鑰匙，并分享了華為在智能駕駛領域的前沿成果。

在提及L3級別自動駕駛技術時，余承東表示，這要跟上國家法規的步伐。他指出，L3智駕的全面實現需看國家法規，但以華為的實力，有望加快實現此目標，特別是在高速公路、快速路等封閉道路上。至于城區的L3級別自動駕駛技術，雖仍待完善，但他對華為的技術有十足信心，相信有AI技術的助力，城區自動駕駛指日可待。

據2024年5月數據顯示，華為的HUAWEI ADS2.0智能駕駛系統已取得顯著進步，城區NCA領航技術已覆蓋全國超40000個城鄉鎮，智駕總里程達2.2億公里，云端學習訓練算力更是提升至3.5E FLOPS。余承東在未來汽車先行者大會上自信宣稱，華為的智能駕駛技術在歐洲也能輕松實現L3級別。

按照分級標準，L3為“自動駕駛”，駕駛員可分心處理其他事務，車輛行駛全權交給系統；而現有的“高級智駕”則屬于L2，消費者需全程關注行駛情況，如遇問題需及時接管。

自動駕駛技術的發展，將徹底顛覆人們的出行方式。駕駛員無需再時刻關注路況，車內將變為移動生活空間，可進行閱讀、工作、娛樂、休息。車輛將自動規劃最佳路線，高效環保地帶你抵達目的地。

然而，實現L3級別的自動駕駛并非易事。除了技術達標外，還需應對諸多法律法規及道德問題。例如，若自動駕駛車輛發生事故，責任該如何劃分？自動駕駛車輛如何與行人及其他車輛和諧共處？這些問題均需制定明確規定加以解決。此外，自動駕駛普及后，或引發就業減少、交通流量劇變等社會問題，亦需深入思考并妥善解決。

顯然，這并非僅靠汽車企業和科技公司能夠完成，需全社會共同努力。唯有如此，自動駕駛革命方能真正實現，使生活更加美好。對于汽車企業而言，市場競爭激烈，誰能率先攻克技術難關，解決實際問題，便有望成為未來智能汽車市場的佼佼者。