伦伦影院久久影视,天天操天天干天天射,ririsao久久精品一区 ,一本大道香蕉大久在红桃,999久久久免费精品国产色夜,色悠悠久久综合88,亚洲国产精品久久无套麻豆,亚洲香蕉毛片久久网站,一本一道久久综合狠狠老

0
  • 聊天消息
  • 系統消息
  • 評論與回復
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術視頻
  • 寫文章/發帖/加入社區
會員中心
創作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領取20積分哦,立即完善>

3天內不再提示

博依特科技正式發布革命性的博依特制漿造紙自動駕駛系統1.0

順為資本 ? 來源:博依特科技 ? 2024-05-30 10:15 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

近日,廣州博依特智能信息科技有限公司(簡稱:博依特科技)正式發布了革命性的博依特制漿造紙自動駕駛系統 1.0,該系統融合了信息技術、傳感器技術、自動控制技術和人工智能技術的無人化智能生產系統,能夠實現制漿造紙生產過程工藝控制自動尋優、智能決策和大尺度調度優化。

這一系統以 AI 為核心技術,它將徹底改變我們對生產質量的理解和掌控方式。

在 5 月 21 日的發布會上,博依特科技創始人兼董事長李繼庚博士詳細介紹了系統的核心價值和技術亮點。

“自動駕駛系統 1.0 是公司深耕造紙工業數智化領域十年的集大成之作”,李博士表示,“它以質量為主線,在質量預測、分析和優化方面取得了突破性進展;通過AI技術把“老師傅”的個人經驗沉淀為組織經驗,輔助新手快速成長,確保產品的卓越品質和生產過程的高效率?!?/p>

從L1到L2:自動駕駛的工業應用

制漿造紙自動駕駛系統 1.0 是一種融合了信息技術、傳感器技術、自動控制技術和人工智能技術的無人化智能生產系統。它能夠實現制漿造紙生產過程工藝控制自動尋優、智能決策和大尺度調度優化。

借鑒汽車自動駕駛的分類,制漿造紙自動駕駛系統 1.0 在工業領域的應用相當于 L2 級別,即實現了部分自動駕駛功能。

系統能夠根據實時數據自動調整生產參數,而操作員則負責監督和輔助操作,確保生產過程的順利進行。

李博士在演講中提到,博依特科技期待未來能夠推出更高級別的自動駕駛系統,以實現更復雜的生產任務自動化,更智能的工藝優化和更大尺度的調度優化。

質量掌控的突破性進展

在當下多變的時代,原料、訂單和人員能力的波動極大地影響了質量,給制漿造紙過程帶來很多新的挑戰。

變,就用 AI 應變!AI 將以不可逆的方式推動產業的升級,推動操作者與生產工具關系的解耦。

自動駕駛系統 1.0 的核心就在于用 AI 驅動生產,讓「質量」這個「根」在大家的掌控之中。

李博士在演講中激動地表示:“我們期待有一天,老師傅終于可以不用值夜班,安心回去睡覺的同時,質量也盡在掌控之中?!?/strong>

1.0 系統基本上覆蓋了從銷售訂單一直到成品入庫、關鍵工序、關鍵工藝控制的這些優化問題,輔助和沉淀大部分老師傅在關鍵工序的一些理解和操作的經驗。

在駕駛艙內,您可以通過數字孿生技術實時監控整個車間的運行狀況,每一個生產細節都盡在掌控之中。系統根據實時數據自動推薦工藝參數,優化能源消耗,提升產品質量。

de088fb6-1da6-11ef-b74b-92fbcf53809c.png

|博依特制漿造紙自動駕駛系統1.0的演示界面

十年磨一劍的技術成果

從創立之初至今,歷時十年,完成了造紙工業的數字化基座、工藝 AI 以及工藝大模型的研發與應用。

1.0 系統正是博依特科技基于工藝 AI 和工藝大模型等一系列技術研發而成。

跨行業合作,共同打造生態系統

博依特科技認識到,要實現造紙行業的全面智能化,需要與機械制造商、化學品供應商、工藝耗材供應商、自動化設備供應商、傳感器制造商以及質檢儀器供應商等合作伙伴共同努力。

李博士在發布會中倡議各行業、各生態廠商一起重新思考:為了造好一張紙,我們應該做什么?應該做哪些改變?以此保障在老師傅的經驗規?;瘡椭坪?,造紙生產過程依然可以穩定和高效運行。

中國造紙自己的工業4.0

中國造紙工業在自動化升級和設備更新方面已取得顯著成就。現在,在 AI 技術的幫助下,結合博依特科技 20 多年的建模技術和行業沉淀的大量數據,我們有望實現中國造紙自己的工業 4.0,實現造紙產線的無人化操作。

隨著制漿造紙自動駕駛系統 1.0 的成功研發,博依特科技正將這一集成了工藝 AI 和工藝大模型等前沿技術的自動駕駛系統,推廣至更廣泛的流程型制造業。

審核編輯:劉清
聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
  • 傳感器
    +關注

    關注

    2577

    文章

    55337

    瀏覽量

    793225
  • 人工智能
    +關注

    關注

    1819

    文章

    50219

    瀏覽量

    266526
  • 自動駕駛系統

    關注

    0

    文章

    70

    瀏覽量

    7337
  • ai技術
    +關注

    關注

    1

    文章

    1314

    瀏覽量

    25791

原文標題:博依特科技:如何用AI技術賦能傳統造紙工業,完成數智化升級?|順為系

文章出處:【微信號:shunweicapital,微信公眾號:順為資本】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關推薦
    熱點推薦

    小馬智行與愛合作共建全無人駕駛出行服務車隊

    1月28日,小馬智行與愛博達成業務合作,共建全無人駕駛出行服務車隊,推動自動駕駛技術在城市及航旅出行場景的應用。雙方合作標志性地將“AI+出行”服務賽道拓展至高端市場,以科技賦能品質出行,為旅客打造智慧、尊享的出行新體驗。
    的頭像 發表于 01-28 15:13 ?317次閱讀

    軟錯誤防護:自動駕駛系統邁向高階自動化的必答題?

    摘要 :隨著汽車電子電氣架構向集中式域控制器演進,自動駕駛系統對計算可靠的要求達到前所未有的高度。軟錯誤作為由高能粒子輻射、電磁干擾或電源噪聲引發的瞬時故障,已成為威脅
    的頭像 發表于 01-05 00:07 ?669次閱讀

    不同等級的自動駕駛技術要求上有何不同?

    談到自動駕駛,不可避免地會涉及到自動駕駛分級,美國汽車工程師學會(SAE)根據自動駕駛系統與人類駕駛員參與
    的頭像 發表于 10-18 10:17 ?2808次閱讀

    自動駕駛仿真測試有什么具體要求?

    、動力響應和操控穩定性,自動駕駛系統的復雜主要體現在感知、決策與控制等軟件層面,其運行行為高度依賴于交通環境、傳感器輸入和系統邏輯。這也就意味著,傳統的物理測試方法已經難以全面覆蓋
    的頭像 發表于 10-15 09:14 ?755次閱讀
    <b class='flag-5'>自動駕駛</b>仿真測試有什么具體要求?

    制漿造紙設備運維管理系統方案

    制漿造紙行業,生產過程的自動化與穩定性至關重要。某中型制漿造紙廠便采用了基恩士PLC來實現自動
    的頭像 發表于 10-09 11:08 ?400次閱讀
    <b class='flag-5'>制漿</b><b class='flag-5'>造紙</b>設備運維管理<b class='flag-5'>系統</b>方案

    制漿造紙PLC數據采集物聯網解決方案

    某中型制漿造紙廠采用基恩士PLC實現自動化生產,以實現物料輸送的流水線控制,和以化學反應為主的過程控制,包含置換壓榨機、真空過濾機等昂貴單體設備、反應塔等對產品質量影響重大的過程設備,同時多臺中濃泵
    的頭像 發表于 10-09 11:04 ?594次閱讀
    <b class='flag-5'>制漿</b><b class='flag-5'>造紙</b>PLC數據采集物聯網解決方案

    如何確保自動駕駛汽車感知的準確

    感知的定義及原理 在聊這個話題之前,我們先聊一聊感知是什么,自動駕駛感知系統就是一個把外界變成機器可用信息的工程流水線。感知系統的輸入主要依靠如攝像頭(可見光、近紅外)、激光雷達(LiDAR)、毫米波雷達(RADAR)、超聲
    的頭像 發表于 08-23 15:06 ?1772次閱讀
    如何確保<b class='flag-5'>自動駕駛</b>汽車感知的準確<b class='flag-5'>性</b>?

    自動駕駛汽車直行時遇到左轉汽車應該如何行駛?

    [首發于智駕最前沿微信公眾號] 當自動駕駛汽車在道路上直行時,如果前方或鄰道的車輛正準備左轉,系統必須在復雜的交通情境中快速、準確地做出判斷。這不僅關乎行車安全,更是對自動駕駛系統感知
    的頭像 發表于 08-17 11:33 ?2281次閱讀
    <b class='flag-5'>自動駕駛</b>汽車直行時遇到左轉汽車應該如何行駛?

    低速自動駕駛與乘用車自動駕駛在技術要求上有何不同?

    到我們生活的方方面面。與面向開放道路、高速巡航的乘用車自動駕駛系統相比,低速小車在技術實現、系統架構、硬件配置、軟件算法及安全冗余等方面都存在顯著差異和針對優化。 從感知需求方面相比
    的頭像 發表于 07-14 09:10 ?1167次閱讀
    低速<b class='flag-5'>自動駕駛</b>與乘用車<b class='flag-5'>自動駕駛</b>在技術要求上有何不同?

    卡車、礦車的自動駕駛和乘用車的自動駕駛在技術要求上有何不同?

    [首發于智駕最前沿微信公眾號]自動駕駛技術的發展,讓組合輔助駕駛得到大量應用,但現在對于自動駕駛技術的宣傳,普遍是在乘用車領域,而對于卡車、礦車的自動駕駛發展,卻鮮有提及。其實在卡車、
    的頭像 發表于 06-28 11:38 ?1649次閱讀
    卡車、礦車的<b class='flag-5'>自動駕駛</b>和乘用車的<b class='flag-5'>自動駕駛</b>在技術要求上有何不同?

    Vicor高效電源模塊優化自動駕駛系統

    低壓(48V)自動駕駛電動穿梭車配備了先進的自動駕駛系統,能夠在復雜的城市道路上自動行駛。GPU 和傳感器是自動駕駛
    的頭像 發表于 05-26 11:29 ?1099次閱讀

    自動駕駛安全基石:ODD

    電子發燒友網綜合報道 自動駕駛ODD(Operational Design Domain)即設計運行域,是指自動駕駛系統被設計為安全、有效運行的具體條件范圍。它定義了自動駕駛汽車在哪些
    的頭像 發表于 05-19 03:52 ?6773次閱讀

    新能源車軟件單元測試深度解析:自動駕駛系統視角

    的潛在風險增加,尤其是在自動駕駛等安全關鍵系統中。根據ISO 26262標準,自動駕駛系統的安全完整等級(ASIL-D)要求單點故障率必須
    發表于 05-12 15:59

    感知融合如何讓自動駕駛汽車“看”世界更清晰?

    自動駕駛技術被認為是未來交通領域的革命性變革,其目標是通過技術手段實現安全、高效、便捷的出行體驗。而在這一技術體系中,環境感知系統扮演著至關重要的角色,它不僅是自動駕駛車輛理解外部世界
    的頭像 發表于 04-27 16:24 ?968次閱讀
    感知融合如何讓<b class='flag-5'>自動駕駛</b>汽車“看”世界更清晰?