4 月 16 日，日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)（JAXA）與美國國家航空航天局（NASA）達成協(xié)議，共同開發(fā)新型壓強式月球車，用于執(zhí)行月球的載人與無人探測任務(wù)。

據(jù)悉，日本文部科學(xué)大臣盛山正仁上周與美國宇航局局長比爾·納爾遜（Bill Nelson）舉行會談并簽署了相關(guān)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，JAXA將負責加壓式月球車的設(shè)計、開發(fā)及運營。

此外，自2019年起，豐田已與JAXA展開合作，并在三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries）的協(xié)助下推進“Lunar Cruiser”項目的研發(fā)。預(yù)計該月球車將于2031年正式交付。

Lunar Cruiser是一款可在月球表面行駛的電動車輛，能使宇航員在加壓環(huán)境下脫去宇航服進行長達1個月的工作生活，每日行駛時長最高達8小時，且可持續(xù)行駛6天。

據(jù)了解，Lunar Cruiser具有自動駕駛功能，能夠在復(fù)雜的越野地形中導(dǎo)航，并借助激光雷達避免隕石坑和巖石等障礙物。同時，該月球車還采用了“再生燃料電池”（RFC）技術(shù)，結(jié)合太陽能電池板，實現(xiàn)能源的循環(huán)利用。

在白天，水被送入電解設(shè)備（由太陽能供電），經(jīng)過電解后產(chǎn)生氫氣和氧氣。氧氣作為清潔的呼吸氣體，氫氣則在夜間通過燃料電池轉(zhuǎn)化為電能，燃料電池的副產(chǎn)物為水，可在白天再次進入電解設(shè)備。

這款新型月球車的尺寸為6.0 x 5.2 x 3.8米（19.7 x 17.1 x 12.5英尺），由氫燃料電池驅(qū)動，配備太陽能電池板，并通過廢水轉(zhuǎn)化為氫氣和氧氣實現(xiàn)能源回收。據(jù)估算，其續(xù)航里程約為10000公里（6200英里），主要應(yīng)用于南極地區(qū)的探險活動。