近來，中國向世界貿易組織提出投訴，指控美國施行的《通脹削減法》中的新能源汽車補貼政策存在歧視，影響了形勢公平競爭，也干擾了全球新能源汽車產業鏈正常運作。

在對此事作出回應時，商務部發言人強調，美方利用該法律以“應對氣候變化”之名實行歧視性補貼政策，將中國排除在補貼范圍外，侵犯了客觀公正原則，進一步破壞了國際貿易秩序，中方對此強烈反對。

他表示，中國堅持以規則為基礎的多邊貿易體系，尊重各成員單位在合理范圍內實施產業補貼以推動國內各項民生建設。同時，我們呼吁美方恪守世貿組織規則，尊重全球新能源汽車行業發展規律，即時修正這些不合理政策，確保全球新能源汽車產業健康有序良性發展。

要知道，自中國起中國在電動汽車領域具有全球領先水平，且其電動汽車在市場上廣受歡迎，包括亞洲、歐洲和南美洲等地。盡管中國新興品牌在市場認可度及公眾信任度上仍有提升空間，例如在歐州市場，老牌的大眾和奔馳等企業積淀雄厚。

但是，中國諸如蔚來、小鵬、比亞迪等新能源汽車的續航能力強，性能優越，豪華配置豐富，備受消費者喜愛。然而，一些歐盟國家針對中國的電動汽車入境趨勢，正在考慮加設關稅。

值得關注的是，除了上述市場，中國品牌還未進入美國市場。由于當地車企如特斯拉、Rivian 和 Lucid 等進度緩慢，市場形成空缺，這正是中國電動車可發揮優勢所在。

但是，美國總統拜登簽署的《通脹削減法》卻傾向于本土生產車企，催生在北美的設廠，盡管對長期經濟有利，有益于刺激北美市場制造，但對于當前希望選擇高質量電動車的消費者來說卻未必如此。

中國的電動車式樣新穎、性價比高，若能順利進入美國市場，將助力消費者購買到更實惠的電動車，加速電力驅動汽車普及，更好地應對氣候變化。