韓國首爾--(BUSINESS WIRE)--(美國商業資訊)-- Autosilicon Inc.繼去年發布14通道電池診斷IC (BDIC)之后,今年1月又發布了24通道BDIC,用于電動汽車(xEV)和儲能系統(ESS)中的高容量電芯。

與電化學阻抗光譜儀(EIS)設備相比,Autosilicon的BDIC提高了工作電流、測量精度和容量,用單個芯片取代了多個器件。它可以測量多達24個電芯的交流阻抗,并可擴展到電池模塊和電池組。

在近期的xEV和ESS行業中,由于電池缺陷引起的索賠明顯增加。然而,由于電池組拆卸成本高、耗時長,而且在確定缺陷原因方面存在技術限制,因此在準確分析方面面臨多重挑戰。

BDIC與電池管理系統(BMS)集成可實現對電池交流阻抗信息的在線監控,從而可持續跟蹤所有出廠電芯的狀態,并對累積的電池數據進行在線分析。此外,BDIC還有助于電池缺陷分析,并可擴展到對電池內部特定物質的檢測。EIS技術將為準確檢測故障電池設立新的標準。此外,氫燃料電池中的交流阻抗測量可評估和診斷內部狀況,從而支持對燃料電池組采取經濟有效的維修和更換措施。

從2026年起,美國某些州將實施相關法規,要求電動汽車制造商監控并確保其電池的健康狀況(SoH)。歐盟計劃于2027年推出電池護照系統,用于管理電池信息、電化學性能、耐用性和SoH。

為此,Autosilicon正在采用EIS技術收集更多電芯內部狀態數據。該公司還開發了一種算法和軟件,利用BDIC測量每個單體電芯的內部溫度,這是傳統NTC溫度傳感器難以實現的功能。BDIC的發布實現了與系統的在線集成,構建了云端BMS,并在整個生命周期內實現了面向各種應用場景的高效電池管理。

Autosilicon的24通道BDIC正在向國內外xEV/ESS客戶和電芯制造商推廣。量產計劃于2024年6月開始.

審核編輯 黃宇