1.地鐵車門信號燈的工作原理

當地鐵靠站時，站臺一側的車門一齊打開，門信號燈同時點亮。 上下車完畢、鈴聲停止后,車門關閉。這時，車門沒有完全關閉的車廂的車門信號燈依舊亮著，當全部車門完全關閉、車門信號燈熄滅的同時，司機駕駛臺上的確認指示燈點亮。這是我們在地鐵中能夠經常看見的情景。

圖中是地鐵車門信號燈的結構圖。

門的一邊有接點a，當車門打開時，接點a斷開而另邊的接點b接通，點亮車門的信號燈。 車門關閉后，車門信號燈熄滅，主電路接通。這樣，只有當所有的車門都關閉后，司機駕駛臺上的車門關閉確認指示燈才會點亮。

對于圖中所示的串聯接點電路，開關A、B的輸入狀態與指示燈的亮滅狀態可歸結為表1。完成這種動作的電路稱作邏輯與(運算)電路或稱作AND電路。

地鐵車門的開關與司機駕駛臺上的關門確認指示燈之間的關系形成完整的AND電路。

2.小轎車的車門與車內燈之間的關系

小轎車的車內燈是由①關燈、②持續亮燈、③閃爍三部分電路組合而成的，這里介紹閃爍電路。

打開車門時，裝在門的角的推桿彈出，形成閉合電路而點亮車內燈。無論哪個車門打開或者兩個車門都打開時車內燈都點亮。反之，只要不是全部的車門都關閉，車內燈就不熄滅。

從圖可見，開關A斷開時，電磁繼電器的線圈沒有勵磁，所以電磁繼電器的接點X-是閉合的，因此燈被點亮。合上開關A時，電磁繼電器被通電勵磁，接點X斷開，燈就熄滅了。

完成這種動作的電路稱作非(演算)電路或者是NOT電路。表中是NOT電路的真值表。轎車的車門開關與車內燈的關系就是NOT電路的一個應用。