隨著加拿大的IPO市場冷到了冰點，一家為自動駕駛汽車開發軟件的魁北克公司選擇與一家美國的空白支票公司（SPAC）合并上市。

LeddarTech公司利用人工智能（AI）對汽車周圍環境進行建模，從而提高汽車傳感器和輔助駕駛功能的效率。該公司高管稱，與其他同類平臺相比，該公司技術能以更低的成本為輔助駕駛系統（如緊急狀況、車道保持和泊車輔助）提供更好的性能。

LeddarTech曾被《環球郵報》評選為2022年加拿大增長最快速企業。該公司的全新固態LiDAR傳感器Leddar Pixell于2020年9月10日在中國深圳榮獲深圳市汽車電子行業協會頒發的卓越創新產品獎。

通過與特殊目的收購公司Prospector Capital合并，LeddarTech公司正在向納斯達克上市邁進。Prospector的股東于12月13日就擬議的交易進行投票，此筆交易對該公司投出的估值為3.48億美元。

LeddarTech公司首席執行官查爾斯·布蘭杰（Charles Boulanger）表示，6月份宣布的SPAC交易并不是為了蹭AI股的熱度。

他在接受采訪時說：“我們不是為了掙快錢，我們是有長期計劃的。在初創科技公司仍然困難重重的籌資環境中，SPAC合并提供了更多的確定性。”

Prospector背后有一些大人物的支持，特別是半導體巨頭高通公司（Qualcomm）的兩位前總裁德里克·阿伯勒（Derek Aberle）和史蒂夫·阿爾特曼（Steve Altman）。

阿伯勒認為，LeddarTech是輔助駕駛軟件市場的顛覆性企業，它的技術可以擴展并應用于自動駕駛系統。他說：“我們這些股東希望能為公司帶來更多價值，而不僅僅是帶來資金。”

不過，LeddarTech公司還沒有簽到客戶。預計與Prospector合并后將獲得6600萬美元的總收益，這筆資金將幫助公司進入商業化階段。“我們正在與不同的客戶合作，”首席執行官布蘭杰說。該行業的開發周期很長，在汽車上實施解決方案的周期也很長。

完全自動駕駛汽車的普及似乎還很遙遠。迄今為止，實驗結果喜憂參半。阿伯勒說：“從技術和監管的角度來看，這都需要相當長的時間。”

阿伯勒說：“我們并不是在賭自動駕駛汽車何時會大量投入市場，他們的技術適用于當前的現有系統，并能擴展到更高的安全水平，這是一個現成的大市場。”

BloombergNEF的智能交通分析師安德魯·格蘭特（Andrew Grant）表示，到2030年，輔助駕駛系統市場規模將達到2200億美元，屆時售出的84%的乘用車將具備L2或更高的自動駕駛功能。但競爭也很激烈。

他列舉了一些較大的公司，如Mobileye Global，該公司同時為汽車提供軟件和硬件。汽車制造商仍在尋求低成本傳感器與汽車設計美學之間的協調。

格蘭特補充說：“如果你是一家能為他們提供他們不擅長的東西的公司，那你就非常有價值。”

目前，加拿大的證券交易市場進入了嚴重枯竭期。

今年，只有一家公司在多倫多證券交易所完成了IPO，這是自1993年以來首次出現這種情況。

Lithium Royalty公司在3月份籌集了1.5億加元（1.08億美元），是10個月來最大的一筆交易，也是2023年唯一一筆通過的交易。

加拿大花旗集團全球市場部（Citigroup Global Markets Canada）首席執行官格蘭特·克納漢（Grant Kernaghan）說：我認為，Lithium Royalty公司的交易能成功并非巧合。他說，自然資源類股票歷來是交易所的強勢股，鑒于投資者對能源轉型的興趣，最終將有更多的電池金屬類股票在交易所融資。

然而，由于收益令人失望，自然資源前景黯淡，Lithium Royalty股價在首次公開募股時下跌，至今未見回升。同時，由于對電動汽車電池所用金屬的需求低于預期，頂級鋰生產商Albemarle公司下調了增長預期。

更廣泛地說，加拿大股市繼續面臨一些嚴重障礙。10月份的股市下挫進一步加劇，基準的S&P/TSX綜合指數11月跌至一年來的最低點。雖然加拿大央行在10月份的會議上連續第二次維持利率不變，但掉期市場認為2024年下半年之前降息不會超過0.25個百分點。