車載激光雷達的通信接口一般采用100base-T1的車載以太網接口,比如大疆Livox生產的HAP(T1)激光雷達就是采用的百兆車載以太網接口。

激光雷達的車載以太網接口是一對雙絞線,而我們電腦上常用的接口是RJ45的普通以太網接口,激光雷達與電腦之間無法直接進行連接。

電腦的普通以太網如何讀取車載以太網接口的激光雷達數據呢?智嵌物聯自主研發的一款百兆車載以太網轉換器,可以實現普通以太網接口(100base-Tx)與車載以太網接口(100base-T1)之間物理層的數據轉換。

將激光雷達HAP(T1)的車載以太網接口連接到智嵌物聯的車載以太網轉換器的車載以太網接口接口;用網線連接電腦網口和車載以太網轉換器的網口。如下圖所示,這樣就可以實現電腦網口與激光雷達之間的數據交互了。

智嵌物聯自主研發的百兆、千兆車載以太網轉接器,實現了普通以太網和千兆車載以太網的物理層點對點的雙向透明轉換,不存儲或修改任何以太網數據包。

審核編輯:湯梓紅
聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。
舉報投訴
-
接口
+關注
關注
33文章
9576瀏覽量
157550 -
PC電腦
+關注
關注
0文章
7瀏覽量
7445 -
車載以太網
+關注
關注
19文章
269瀏覽量
24119
發布評論請先 登錄
相關推薦
熱點推薦
車載以太網,速度直指Tbps?
要點總結:汽車以太網,特別是10BASE-T1S,正在成為車載網絡中CAN的替代品,預計未來自動駕駛和聯網汽車將擁有更高的速度。汽車領域向以太網的過渡并非普遍現象;一些原始設備制造商(OEM)可能
固態激光雷達參數以及避障視頻
→雷達
GND供電供電電壓負極0V0V/
2.4 數據通信
激光雷達采用 3.3V 電平的串口(UART)進行通信,用戶可通過產品上的物理接口,連接外部系統和本產品,并按照系統的通信
發表于 03-27 14:14
漢思新材料:車載激光雷達傳感器封裝膠:種類、要求及選擇指南
車載激光雷達(LiDAR)傳感器封裝膠是保障傳感器性能穩定、提升環境適應性的核心關鍵材料,直接決定傳感器在復雜車載環境中的工作可靠性與使用壽命。以下將詳細介紹常見封裝膠種類、核心要求及科學選擇方法
車載激光雷達溫度監控:NTC芯片的核心應用
車載激光雷達對溫度的敏感性,決定了金電極NTC芯片在其內部的重要性。在NTC幫助下,激光雷達減少了波長漂移的情況出現,更好地保持其測距精度。且EXSENSE金電極NTC芯片獨特的溫度感知能力及可靠的電氣特性,亦滿足了
華為,激光雷達第一! 車載激光雷達市場的“隱形冠軍”
達到93.4%!相比此前1-5月份的三家份額91%進一步提高,激光雷達產業正形成“寡頭”競爭格局。 值得關注的是,華為以 64.38 萬顆的裝機量穩居榜首,市場份額攀升至 41.1%,成為車載激光雷達市場的“隱形冠軍”。 ? 作
禾賽科技持續領跑車載主激光雷達市場
本周,蓋世汽車研究院發布了 2025 年 1-8 月車載激光雷達裝機量排行榜。榜單顯示,8 月份禾賽車載主激光雷達裝機量繼續穩居行業第一。禾賽已連續 7 個月主
車載以太網gPTP時間同步:從協議到工程實踐
隨著車載網絡從?CAN 總線向以太網遷移,傳統毫秒級同步精度已無法滿足多傳感器融合、線控系統協同的需求。比如在多傳感器時空對齊中,激光雷達的點云、攝像頭的圖像、毫米波雷達的回波信號,需
SPAD席卷車載激光雷達市場
電子發燒友網報道(文/梁浩斌)上周我們報道了一款新推出的激光雷達ASIC方案,值得關注的是該方案中與ASIC搭配的傳感器均選擇了SiPM。當然從成本的角度來看,作為第三方的激光雷達ASIC方案
禾賽科技在車載激光雷達市場摘得三項全球第一
近日,國際權威研究機構 Yole Group 發布了《2025 年全球車載激光雷達市場報告》1(Lidar for Automotive 2025,以下簡稱《報告》)。《報告》指出,禾賽在車載
PC電腦如何讀取車載以太網接口的激光雷達數據
評論