電動助力轉向系統，Electric Power Steering，縮寫EPS，是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統，主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動機、減速機構和電子控制單元（ECU）等組成。EPS控制器通過采集各個傳感器的測量值，得到駕駛員施加在轉向盤上的轉向力矩、轉向盤轉角和車速信號；根據EPS控制策略，計算出目標助力力矩并轉化為電機的電流指令，控制電機產生相應的助力力矩；該助力矩經過減速機構放大后，作用在機械轉向器上，輔助駕駛員克服轉向阻力矩，實現車輛的轉向。

汽車EPS包含一個集成的位置控制模塊，用來接收一個外部系統（泊車模塊）的角度請求以實現控制EPS系統自動轉向的功能。外部交互接口用作與外部泊車模塊進行CAN通訊，以支持泊車模塊的控制狀態的切換和輸入角度、力矩計算。從事汽車電子產品的工程師都知道，汽車工作環境極其惡劣，廠商對于汽車電子產品都會要求過拋負載測試，為此，汽車電動助力轉向系統EPS也不例外。那么，如何保護汽車EPS模塊免受拋負載瞬態浪涌過電壓威脅和損壞呢？接下來，TVS二極管廠家東沃電子針對汽車EPS模塊拋負載保護問題，設計了可行性解決方案圖并推薦合適的電路保護器件。

汽車EPS模塊拋負載保護電路設計方案圖（電源）

汽車EPS模塊拋負載保護電路設計方案說明

從東沃汽車EPS模塊拋負載保護電路設計方案圖可知，自恢復保險絲PPTC要根據工作電流來選擇，在這里，推薦選用東沃電子DW-SM150C。TVS二極管選型選用分兩種情況，針對汽車12V系統時，推薦選用東沃汽車級TVS管SM8S24CA（滿足Us=87V，Ri=0.5Ω，Td=400ms的10次測試要求）；針對汽車24V系統時，推薦選用東沃汽車級TVS管SM8S36CA（滿足Us=174V，Ri=2Ω，Td=350ms的10次測試要求）。方案中還用到了肖特基二極管，用來保證防反接，建議選用東沃SS56（SMC封裝），壓降可以滿足小電流的功耗要求，如果電流超過5A 建議選用MOS管防反接電路。

汽車EPS模塊拋負載保護器件參數

1）自恢復保險絲DW-SM150C

2）TVS二極管SM8S24CA和SM8S36CA

3）肖特基二極管SS56

以上是東沃汽車EPS模塊拋負載保護電路設計典型方案圖，如有特殊需求，歡迎前來探討。浪涌靜電防護方案，找東沃電子，電路保護不迷路！