當今世界有兩個大國引領自動駕駛行業的未來，美國和中國。這是一場沒有硝煙的戰爭，這是一場商業戰爭，也是一場科技戰爭。科技興邦，此戰對兩個國家和人民都將有難以預計的影響。

今天本文將以最精簡的文字，來闡述當下中國自動駕駛行業的最新進展和即將開始的行動方向。

文章開始前，我們先來聽聽目前汽車行業中大佬的一些金句，從這些話語當中，我們可以開展對未來的無限想象。

中國工程院外籍院士、清華大學智能產業研究院講席教授兼院長張亞勤：”AI技術促進了智能駕駛的發展，智能網聯在中國推進速度極快，中國可以成為智能駕駛強國。“

智己汽車副CTO、智能駕駛首席科學家郭輝：”通過整合不同的任務以及數據驅動迭代進化，讓智能駕駛更像人。“

大疆車載負責人沈劭劼：”只有兼顧成本與效益的發展路徑，用最低的代價提升日常高頻場景的功能體驗，將會促進智駕普及。“

奇瑞汽車股份有限公司副總經理鄔學斌：”L3只是一個階段，相信2025年可以買到沒有方向盤的車。“

▲中國奇瑞去年重返澳洲汽車市場

工業和信息化部裝備工業一司汽車管理處處長吳鋒：”支持L3及更高階智駕商業化，多家車企已做好量產L3級車輛的準備。持續加強標準體系建設、支持關鍵技術創新突破、深化測試示范和試點應用、推動行業規范有序發展。“

從以上大佬所說的話里，我們可以看出，目前中國自動駕駛行業正朝著一個可商業化、技術向上化以及國家推進化的良性方向發展。

未來可期，那么我們目前已經落地了哪些事情呢。

已經做的

產業規模快速提升：去年，我國搭載輔助駕駛系統的智能網聯乘用車新車銷售達700萬輛、同比增長45.6%，市場占比提升至34.9%。今年上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量占比達到42.4%，較去年同期增加接近10個百分點。

點評：上市的新車不斷智能化，據說未來幾年，連商用卡車都將達到一定規模的智能化。目前34.9%的路上行駛汽車擁有智能化，對汽車行駛安全也能起到一定提高作用。

關鍵技術取得突破：新一代電子電氣架構、車用操作系統、大算力計算芯片等實現裝車應用，跨域融合域控制器技術實現突破，高性能激光雷達感知范圍達到250米；另外，多家車企已做好量產L3級車輛的準備。

▲截圖來自《2023下半年新車推薦！轎車、SUV全都有！》

點評：目前各家上市的新車，自動駕駛是重要選購標準之一。尤其在華為最新推出的智能車燈的情況下，讓我們再一次意識到汽車智能化的上限有多高。

道路測試和示范場景穩步增加：全國已有17家國家級測試示范區、7個國家級車聯網先導區，16個智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點城市。全國累計開放超過2萬公里測試道路，發放測試牌照超過3700張，道路測試總里程超過7千萬公里，部署路側通信單元RSU8千多套。

點評：中國雖是基建大國，但以上的成績依舊值得夸贊。不過更令人欣喜的是，除了基建外，各城市地區也逐步發布相關道路測試實施細則。讓自動駕駛發展在法律法規的保護下，安全啟航。

以上三點大概描述了我們目前的自動駕駛行業成就，如有遺漏的地方，小伙伴可以留言補充。

現在我們再來了解還有哪些需要做的。科技的比拼從來不是一時，而是長期的務實苦干精神。

需要做的

工信部最近宣布，堅持“車—能—路—云”融合發展，深入完善法律標準體系、支持技術創新、完善網聯基礎設施、深化測試示范應用、規范行業有序發展等，推進智能網聯汽車產業高質量發展。

政策宣布完，下一步就是落地。

加強標準體系建設：我國將加快新能源汽車與信息通信、智能交通、智慧城市等融合發展，并且加大功能安全、網絡安全及操作系統等重點領域的標準體系建設。

點評：自動駕駛發展好比”摸著石頭過河“，目前全球都沒有統一的標準。此時，中國如果能夠嘗試建立一套符合行業發展的高標準，并經過長期實踐獲得企業和市場認可。或許將來有一天，中國的智能汽車標準，能夠成為世界的標準。

支持關鍵技術創新突破：支持龍頭企業牽頭、大中小微企業協同創新，補齊車用芯片、工具軟件、新型電子電氣架構等底層技術短板，加快關鍵芯片、高精度傳感器、操作系統等新技術、新產品的研發和推廣應用，進一步提升產業發展內生動力。

▲彭博社報道，2030年時，汽車電子部件將占全車配件的45%。曾有人這樣比喻，未來的汽車可能就是一臺智能手機+4個輪胎。

點評：中國目前已經自研成功5G芯片技術，并且華為的5.5G技術也即將推入市場。考慮到摩爾定律，芯片無法突破2nm，相信未來3-5年中國的芯片可以趕上世界的一流水準。屆時，中國的汽車芯片也將不會因為外界因素而受到影響。并且由于自產自用，其整車制造成本也將更低，國產汽車在全球也將更具競爭力。

深化測試示范和試點應用：加快C-V2X、路側感知、邊緣計算等基礎設施建設，完善智能網聯汽車運行條件；支持L3及更高級別的自動駕駛功能商業化應用。

C-V2X：蜂窩車聯網技術是能保證低時延和高可靠性能的車聯網專用無線通信技術。

▲圖片來自高通

點評：在之前寫過的《”遙遙領先“之后是...新問界M7繼續領先！》問中，華為非常低調地說“無限接近L3”，那到了年尾即將推出的新問界M9將會是何種水平呢？這里可以預言，在政策的支持下，各家自動駕駛L3明年將會出現在絕大部分智能化汽車的旗艦款中。如果沒有，那市場會給它們一個有力的回答。

以上就是當今中國目前自動駕駛行業在中國發展的現狀。我們可以看到，除了新能源技術外，自動駕駛行業盡管在數年前有過幾次大規模洗牌，這個行業依舊在逐步向前發展。如果你要問理由的話，那就是“這是我們的未來啊。”

只有接受挑戰和敢于改變的人，才能擁有光明的未來。