10月25日，中國汽車行業內最高級別的科學技術獎、被譽為中國科技界汽車“奧斯卡”的中國汽車工程學會科學技術獎頒獎典禮在北京舉行。

由廣汽集團牽頭，聯合清華大學、廣汽埃安共同完成的“新能源汽車碰撞安全設計關鍵技術及應用”項目榮獲科技進步獎二等獎，同時廣汽研究院副院長徐仰匯榮獲2023年度“中國汽車工程學會優秀科技人才獎”。

廣汽集團“新能源汽車碰撞安全設計關鍵技術及應用”項目榮獲科技進步獎二等獎

本項目在碰撞安全開發上取得突破，顯著改善整車耐撞性和電安全，解決電芯熱失控后整車起火的行業難題。

這是因為本項目基于新能源汽車的使用場景和真實交通事故造成的影響，打造了比法規更嚴苛、更全面的新能源汽車720°碰撞安全開發矩陣，設定新能源汽車專屬的開發工況，針對性地設計整車結構及動力電池，并建立了零部件級、系統級、整車級的試驗設計及評價能力。

填補碰撞安全開發場景的行業空白

根據新能源汽車的特殊屬性，項目對新能源汽車的碰撞試驗設計了零部件級、系統級、整車級三個層面的測評工況，提前識別風險，實現了整車電安全實時監測、電池包整包針刺后一直不起火。

廣汽在行業首次實現三元鋰電池整包針刺不起火

本項目在行業內首次提出新能源汽車720°碰撞安全開發矩陣，覆蓋了橫向、垂向等各種碰撞工況。其中，磕底工況更是成為中國汽車工程學會有關標準的核心內容，并被IVISTA中國智能汽車指數2023版、C-NCAP中國新車評價規程2024版及相關國標征求意見稿等借鑒引用，填補了碰撞安全開發場景的行業空白。

整車安全性能設計另辟蹊徑

為解決新能源汽車安全設計復雜化問題，項目聚焦車身、底盤、電器三個領域，在設計階段突破多路徑全工況整車結構設計關鍵技術。

車身領域，在新能源汽車的吸能空間比燃油車小25%的前提下，可達成和燃油車同等的安全性能。

傳統燃油車碰撞傳力路徑

新能源汽車碰撞傳力路徑

底盤領域，掌握底盤關鍵部件的斷裂模擬技術，仿真精度達95%，實現了對輪胎、懸置、下擺臂等關鍵部件脫落時刻變形的精確控制，穩定達成碰撞結構性能要求。

電器領域，項目基于風險區控制的安全設計原則，從概念設計階段便規避電安全風險。通過優化控制策略，在常規通訊基礎上增加一條硬線信號，降低了碰撞后高壓電擊風險。

動力電池失效預測行業領先

電池安全是新能源汽車安全的核心，廣汽研究院與清華大學開展課題合作，完成了動力電池不同維度的試驗研究，實現了對電池損耗更為準確的預判分析。

因為電池內部構造復雜，按照常規的建模方式對電池的失效進行預測時，計算難度大且效率低，項目開發了精細化、均質化的電池失效預測模型，在大幅提升計算效率的同時，計算精度實現90%以上，達到行業領先水平。

新能源汽車發生碰撞后，電池熱失控不可控是車輛發生明火的主要原因之一，如何控制電池熱失控，成為杜絕新能源汽車火災事故的關鍵。廣汽研究院聚焦“隔熱、散熱、預警”三個方面，建立了一套完整的電池熱失控控制技術，成功解決電池熱失控后發生明火的問題，大幅提升零部件熱失控耐受性，并通過大數據和人工智能技術的應用，提前預警識別率達96%，正確率達97%，降低電池熱失控發生的可能，為消費者帶來更安全的用車保障。

項目整體技術達到國際先進水平，相關技術成果不僅應用到了廣汽埃安、廣汽傳祺多款新能源車型上，還實現了對外輸出，也在合創汽車及其他合資企業實現推廣應用，帶來了顯著的經濟效益和社會效益。

項目成果應用在廣汽埃安AION S Plus、廣汽傳祺智電新能源E9等多款車型上

隨著汽車“新四化”不斷發展，新能源汽車的安全越來越受關注。“新能源汽車碰撞安全設計關鍵技術及應用”項目圍繞新能源汽車的電安全，識別痛點和難點一一攻破。

廣汽集團將繼續堅持自主研發與自主創新，積極擁抱汽車“新四化”，在碰撞安全領域朝著“零顧慮、零死亡、零傷害”的安全愿景穩步邁進，為用戶安全出行保駕護航。

審核編輯：劉清