新能源汽車和動力電池是風口產(chǎn)業(yè)，但若盲目跨界擴張，最終的結(jié)局或許并不盡如人意。

近日，江蘇省昆山市人民法院發(fā)布通告，決定將昆山聚創(chuàng)新能源科技有限公司（簡稱“昆山聚創(chuàng)”）作為被執(zhí)行人的執(zhí)行案件移送破產(chǎn)，而昆山聚創(chuàng)就是寶能集團為造車而布局的電池項目之一。寶能集團給電池項目的目標是2027年實現(xiàn)300GWh產(chǎn)能。

大手筆投入，造車、造電池

此次被破產(chǎn)審查的企業(yè)是寶能旗下的電池板塊經(jīng)營主體之一，該公司由寶能集團旗下公司和昆山市國資企業(yè)共同投資成立，雙方分別持股75%和25%。

資料顯示，2017年3月，寶能集團以10億元注冊資金成立寶能汽車，正式進軍新能源汽車行業(yè)。隨后通過收購，寶能汽車快速接手觀致汽車、長安PSA深圳工廠，同時巨額投資打造西安工廠。為了保證新能源汽車業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，寶能汽車繼而開始涉足動力電池領(lǐng)域。

2018年11月，寶能集團出資近30億元成立深圳鴻鵬新能源，負責寶能汽車動力電池的技術(shù)研發(fā)。隨后成立昆山聚創(chuàng)，作為全面進軍動力電池行業(yè)的首個生產(chǎn)基地。

根據(jù)當時的官方報道，昆山與寶能強強聯(lián)合，全面進軍新能源產(chǎn)業(yè)。作為寶能集團旗下的世界級動力電池研發(fā)生產(chǎn)集團，昆山聚創(chuàng)主營業(yè)務(wù)包括高端鋰電池及電池系統(tǒng)的開發(fā)、制造、銷售、服務(wù)以及后市場，覆蓋鋰電池從原材料、電芯、系統(tǒng)、智能制造、全生命周期售后服務(wù)和電池回收等領(lǐng)域，項目規(guī)劃總產(chǎn)能8.5GWh，成為昆山重大產(chǎn)業(yè)項目之一。

2020年10月昆山聚創(chuàng)研發(fā)基地已投入使用，生產(chǎn)基地一期工程0.5GWh電池產(chǎn)能已經(jīng)投產(chǎn)。該生產(chǎn)基地全面對標國際最高水平，致力于打造全球頂尖新能源動力電池產(chǎn)業(yè)新標桿。

昆山聚創(chuàng)是鴻鵬新能源為滿足配套需求而設(shè)立的電池項目。

雖然當時風光無限，但如今留給當?shù)氐膮s是一個爛攤子。在此次昆山聚創(chuàng)被破產(chǎn)審查之前，8月底昆山聚創(chuàng)旗下的三宗土地已被全部拍賣。

除了昆山聚創(chuàng)之外，鴻鵬新能源旗下還有廣州聚創(chuàng)、昆山寶創(chuàng)、眉山聚創(chuàng)等多家全資子公司。

據(jù)悉，2021年3月，昆山聚創(chuàng)與四川眉山市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃在眉山市投資建設(shè)鋰電池生產(chǎn)基地，項目總投資約360億元，規(guī)劃年產(chǎn)56GWh，一期建設(shè)16GWh量產(chǎn)工廠及其配套設(shè)施，構(gòu)建包含動力電池電芯、模組、PACK、儲能應(yīng)用、電池回收等領(lǐng)域的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，并在產(chǎn)業(yè)前沿領(lǐng)域全面開展合作。

由于寶能汽車在新能源汽車市場并未有規(guī)模銷量，作為配套項目的電池企業(yè)發(fā)展情況可想而知。

值得關(guān)注的是，2023年開年，寶能汽車新春開工動員大會上還曾提到，鴻鵬新能源作為寶能汽車布局汽車產(chǎn)業(yè)的重點延伸領(lǐng)域，將確保2027年動力電池下游核心產(chǎn)品300GWh的產(chǎn)能目標，實現(xiàn)3000億元產(chǎn)值。

失敗的跨界

根據(jù)公開報道，寶能汽車通過多種途徑在全國多地規(guī)劃和建設(shè)生產(chǎn)基地，并且為了加速發(fā)展也在研發(fā)領(lǐng)域投入了大量資金，但其產(chǎn)品的推出速度相對較慢。

寶能集團官網(wǎng)在2022年9月披露的一則消息稱，寶能汽車已在全國布局七大整車制造基地，擁有93萬輛標準產(chǎn)能，遠期具備年產(chǎn)300萬輛的制造能力。2022年全年寶能汽車集團將全力沖刺產(chǎn)銷6萬輛。預(yù)計2023年產(chǎn)銷30萬輛，并沖刺2026年實現(xiàn)產(chǎn)銷百萬輛以上的目標。寶能汽車將成為民族汽車軍團中不可忽視的重要力量。

而根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2021年寶能旗下的觀致汽車銷量僅約為5200輛，而2022年為720輛。并且在今年8月底，寶能汽車重要生產(chǎn)基地西安基地已進入掛牌出售階段。

2022年，寶能集團董事長姚振華曾表示，該集團在汽車業(yè)務(wù)上已經(jīng)累計投入530億元，但這些投入并未轉(zhuǎn)化成切實的產(chǎn)品、技術(shù)和銷量成果。

今年4月7日，寶能汽車集團發(fā)布了一份文件，詳細說明了公司業(yè)務(wù)和欠薪情況。根據(jù)文件，由于寶能集團面臨流動性困難，寶能汽車銷售公司從2021年6月開始陷入不良狀態(tài)。截至2023年4月，因欠租、欠貨款、欠保證金、欠薪、社保、住房公積金等原因，全國僅剩下7家直營門店。

截至今年4月初，寶能汽車整體涉及欠薪人員5659人，欠薪總額約1.3億元，社保欠繳約9180萬元，公積金欠繳約6272萬元。今年6月，寶能汽車集團新增多條被執(zhí)行信息，被執(zhí)行金額超過22億元。