據統計數據測算，今年上半年碳化硅車型的出貨量已超過120萬輛。雖然碳化硅車型很受歡迎，但碳化硅公司的業績卻顯得有些疲軟。根據上半年的財報數據顯示，國內許多碳化硅公司仍然處于虧損狀態，甚至碳化硅領軍企業Wolfspeed也面臨盈利難題。

展望未來，越來越多的車企正在推動搭載碳化硅功率器件的車型上市，這些車型的價格逐步降至20萬元區間。

在國內市場上，隨著越來越多的新參與者加入，碳化硅的產業鏈各個環節，如襯底、外延片、器件制造和應用等，都有廠商進行布局。

近期，隨著上半年財報的披露，碳化硅相關上市公司的經營情況也逐漸顯露。例如，根據天岳先進發布的2023年上半年報，公司上半年實現了4.38億元的營收，同比增長172.38%；然而扣除非經常性損益后的凈利潤為-1.1億元，虧損幅度進一步擴大。

根據Yole的數據預測，到2026年，全球碳化硅導電型襯底市場規模將達到17億美元，2022-2026年的復合增長率將達到24.8%，顯示出廣闊的前景。與此同時，碳化硅襯底的制造工藝復雜，準入門檻較高，行業集中度也相對較高。

Yole的數據顯示，2020年在半絕緣襯底市場上，Wolfspeed、II-VI和天岳先進的市場份額合計達到98%；在導電型襯底市場上，Wolfspeed、II-VI和SiCrystal的市場份額合計達到81%，國內替代空間較大。

目前，碳化硅襯底市場正處于技術突破的關鍵階段。隨著襯底尺寸逐步向8英寸大尺寸發展，產出率和邊緣損耗都將有明顯提高，預計襯底制備成本將明顯改善，行業的規模化發展時機即將到來。

編輯：黃飛