7大靜音方式，59項靜音措施

為了達到同級領先的的NVH水平

全新ES6做出了這些努力

多種措施，噪音更少產生

要打造優質的靜謐座艙，從源頭上遏制噪音的產生至關重要。全新ES6對車頂激光雷達、前風擋下沿、A柱曲面等至少7處外觀進行了設計優化，更流暢的車輛形體獲得了更好的降低風噪表現。全系標配的靜音輪胎，在內襯層表面貼合靜音棉，也能有效降低路噪。細節上更精細的處理也減少了噪音的主動發聲，全車總計4處電吸門鎖具襯套，4處座椅氣泵隔聲罩與2處二排安全帶卷收器靜音膠，日常用車行為「一鍵靜聲」。

與此同時，全新ES6也在追求更穩定的內部車身結構。車身后地板與C/D柱均采用一體式壓鑄，相較傳統的焊接工藝，能夠減弱行駛過程中振動的傳遞，讓異響更少發生。電機的噪音是打造靜謐座艙的難題，為了從源頭上加以消除，全新ES6采取了諧波注入、轉子優化、齒輪優化、靜音鋁蓋板等諸多措施。

隔絕噪音，才能更享清靜

在EDS（電驅動系統）與車身的連接處，全新ES6采取了國內電車少用的雙級隔振技術，橡膠套襯為振動的傳遞提供緩沖區域，也讓噪音層層過濾遞減。而針對空氣傳播路徑，EDS的隔音罩面朝車身全部封閉，盡量減少開孔，能夠在中高速行駛狀態下發揮「特長」，降低約10分貝的電機噪音。

前擋風與前后窗都標配了雙層隔音材質，內外各2.1mm的玻璃包裹0.76mm的高分子PVB材質，隔音效果卓越。24處靜音聲學包，全車覆蓋率達到92.4%。通過對材料厚度與密度的不斷求索，全新ES6在保證車內空間與車身重量的同時，兼具靜謐座艙的舒適良好體驗。

審核編輯：彭菁