隨著全新ES8媒體試駕及用戶試駕的持續進行，有許多朋友表示：“全新ES8作為中國最大的純電SUV，開起來卻沒有傳統大車的笨重感”。這正是智能敏捷掉頭功能的功勞，也是蔚來全棧自研能力的顯現。全新ES8掘金行動第三期，一起來看看全新ES8掉頭能有多敏捷。

01掉個頭而已

開大車怎么就這么難？

開過大車的人，都懂那種在窄路掉頭時的窘迫。

方向盤打滿、前進后退、反復調整，甚至需要旁人指揮......原本輕松的一程，卻因為一個掉頭，變得緊張又耗時。每一次駛入老街小巷，每一次面對狹窄路口，方向盤握在手中，心里卻已經開始計算：這把能過嗎？要不要倒一把？會不會蹭到？那種小心翼翼、左右為難的尷尬，是很多大型SUV用戶的日常。

然而，相比掉頭的不便，亟待打破的是對「不便」的習以為常。大家都知道有一句俗語叫“船大難掉頭”，以此類推，車大掉頭難似乎也是理所應當。既然享受了大車的大空間和大氣場，就別想著小車的靈巧感。

真的是這樣……嗎？對習以為常的重新審視，是打造出極致產品的第一步。在智能時代，「大」不該成為「笨」的借口，就像手機從按鍵到觸屏，不是體積變小了才變靈巧，而是技術讓「大」有了新的可能。

包括蔚來在內，許多車企都致力于通過技術創新，讓大車也能實現靈巧掉頭，只不過「想到」和「做到」是兩個概念。不少看似美好的掉頭輔助功能，長期停留在OTA的路上。個別交付的功能，也存在明顯的使用門檻和體驗缺陷：要么需要每次手動激活，要么少不了噪音、頓挫和硬件磨損。確實幫忙掉頭了，但是幫的不多。

在蔚來看來，優秀的掉頭輔助功能應該是無感的，不僅啟動無感，而且在掉頭的過程中也要無感。于是，便有了全新ES8的智能敏捷掉頭。

02好的技術，從不刷存在感

在開發之初，蔚來就立志在全新ES8上做到：即使不裝備占據大量結構空間的后輪轉向機構，也能實現大型SUV級別中最小的轉彎半徑。這需要驅動和制動兩大系統高效配合，適配紛繁復雜的駕駛場景，才能將復雜工況和大量參數下的精確控制變為現實。

在掉頭過程中，在剎車系統對內側車輪進行制動的同時，需要驅動電機配合來增加車輛轉向的動力，才能保證車輛不因車輪受到強力的制動，產生明顯的動力不足或頓挫。

然而，剎車系統產生的制動力會因為天氣和道路表面情況等發生動態的變化，這就需要驅動和制動系統在各類駕駛道路場景下，都能做到力度、時機的連貫匹配，避免產生明顯的剎車噪音、車身頓挫或磨損底盤零部件。當然，還要充分考慮不同駕駛員的駕駛習慣，才能保證整個敏捷掉頭的駕駛體驗始終平順。

真正出色的技術，往往不會讓你感受到它的存在。全新ES8智能敏捷掉頭只需一次開啟，就能在掉頭場景中自然使用，無需停車開啟或切換，真正做到始終待機、隨時激活。針對干/濕瀝青路面、干/濕環氧地坪、零下30度冰雪天氣路面和沙石路面6大類路面進行適配和優化，在所有場景工況下都能找到標定策略的最優解。

掉頭過程中沒有噪音，沒有頓挫，沒有輪胎的嘶叫，更沒有機械的掙扎，只有一氣呵成的流暢轉身，讓日常使用場景中的每一次窄巷、路口掉頭的體驗都更好。配合41°的超大前輪轉向角，全新ES8的最小轉彎半徑僅為5.7米，在更多的時候你可以不用反復騰挪就能一把掉頭。

03要靈巧，更要可靠

這份舉重若輕的靈巧，并非一蹴而就。

全新ES8智能敏捷掉頭全程無頓挫無噪音、絲滑平順無感的表現，正是蔚來研發團隊對掉頭駕駛場景下可能遇到的工況充分考慮，經過全過程的精準控制和評估測試，更源于對自研電機及控制算法等底層技術的深度掌控。

為了這一個功能，蔚來研發團隊對海量用戶駕駛行為進行分析，綜合考慮用戶掉頭入彎和出彎的所有駕駛習慣，全程歷經120多輪的打磨，實現最優的控制策略，克服了駕駛頓挫不連續的行業難題。

同時，為確保智能敏捷掉頭的耐久可靠，蔚來研發團隊進行了包括零部件級、整車級、道路實測、極端環境測試等在內的全方位體系性驗證。零部件的耐久性驗證覆蓋輪胎、襯套、制動系統、驅動電機、驅動半軸等關鍵部件，同時更有大量臺架試驗和整車級別的耐久試驗。

從立項到落地，智能敏捷掉頭累計歷經超過3萬次的掉頭工況耐久測試和累計超過5萬次的零部件耐久測試。這一切，只為了當你在掉頭時，體感輕松，心里有底。

04全棧自研的含金量，還在上升

回到開頭的問題，行業都希望大車掉頭可以更輕松，但為何蔚來可以在行業中拔得頭籌，率先完成行業首個智能敏捷掉頭功能的量產交付？其背后的答案，正源于全棧自研不斷攀升的含金量。

智能敏捷掉頭涉及驅動和制動兩大系統下的大量參數和功能，并且要面對各式各樣的復雜使用環境，通過方案整合或只掌握部分技術，無法完整實現整體功能的開發。

憑借從硬件到軟件的全棧自研電驅系統，蔚來實現了對電機、功率模塊及控制算法等底層技術的絕對掌控。在智能敏捷掉頭的技術攻堅中，蔚來與博世構建聯合開發模式，蔚來技術團隊主導控制策略開發，依托對用戶場景的深度理解和數據挖掘，精準定義標定的參數組合，通過聯合調試與驗證，最終攻克噪音、頓挫、硬件損耗和耐久等各項技術難題，實現大車極致流暢絲滑的敏捷掉頭駕駛體驗，徹底化解用戶開大車不方便的駕駛焦慮。

你可能會問，這些研發投入值得嗎？當你在窄路里，自信從容地一把掉頭，而旁邊的車還在來回挪時，答案就藏在你那一刻的輕松里。蔚來不想讓「車大」成為你探索世界的顧慮，想去胡同里的老店，想去山腳下的露營地，想去任何不好掉頭但藏著驚喜的地方，全新ES8的智能敏捷掉頭，就是給你說走就走的底氣。真正的大，不只是體量，更是包容所有場景的游刃有余。

真正的技術突破，從來都源于對核心能力的持續構建。全棧自研并非追逐噱頭，而是一場關乎產品定義自由與體驗深度的根本選擇。全新ES8的智能敏捷掉頭，正是全棧自研能力的外顯：唯有掌握底層邏輯，才能在看似無解的行業難題中，找到答案。