電子發燒友網報道（文/吳子鵬）市場調研機構IHSMarkit預計，智能座艙在中國/全球的滲透率將從2019年的35%/38%上升至2025年的76%/59%? 現階段，不帶有智能座艙功能的汽車在中國市場已經很難吸引到消費者了。而智能座艙一個很明顯的表象就是屏幕尺寸和屏幕數量的大幅提升，在一些國產車的旗艦車型里，搭載5-6塊屏已經是很普遍的事情了。

《2022年中國乘用車座艙多屏與聯屏研究報告》明確指出，一芯多屏將逐漸成為智能座艙的標配。在這個大趨勢下，在動態對比度、亮度、色域、可視角等方面具備明顯優勢的Mini LED迎來巨大的發展機遇。

Mini LED幫助克服車用復雜場景的挑戰

同濟大學汽車學院與設計創意學院雙聘教授、人車關系實驗室創始人馬鈞曾表示，正是因為現在屏幕是智能座艙的中心，所以座艙的挑戰也來自于屏幕。

實際上，汽車座艙內的屏幕第一個要克服的挑戰就是陽光。在周圍空曠的情況下，陽光不僅會影響駕駛人看路況，對于屏幕顯示也很不友好，由于自然光強度太高，傳統車載屏幕很難看清上面的東西，不僅讓駕乘人員很難受，有時候還可能帶來安全隱患。

另一個是視角的問題，現在貫穿屏成為一種很流行的方式，部分車子為了方便查看改為環繞屏的方式，也就是讓屏幕有一定的彎曲。不過，很多消費者都認為這樣做影響了座艙的美感，且副駕駛位看屏幕的體驗非常不好。

當然還有一個問題是顯示清晰度的問題，現在很多汽車屏幕都會提供娛樂功能，可以播放電影和玩一些休閑的游戲等。如果此時屏幕顯示質量拉胯，那么這個功能的體驗會非常差。

可以說，目前座艙內屏幕遇到的挑戰，Mini LED都能夠很好地解決。目前Mini LED顯示技術主要分為兩大類，一類是Mini LED顯示技術，直接將LED芯片通過無源矩陣驅動或有源矩陣驅動；一類是Mini LED背光技術，相比于Mini LED直顯，Mini LED背光技術在應用上更加成熟。

MiniLED背光主要由MiniLED背光燈板、光學材料、驅動方案組成。由于Mini LED背光燈珠相較于LED背光燈珠小的多，帶來了諸多好處。比如，Mini LED背光可以使用直接采用RGB三色的LED模組，實現RGB三原色無缺失的顯示效果，能覆蓋100% BT2020的寬色域，色彩的鮮艷度媲美OLED。

Mini LED背光面板還具有高亮度的優勢，其亮度峰值是傳統LCD和OLED無法比擬的，大概有3-5倍的亮度提升，可以輕松對抗環境強光，還可以實現可以實現超高對比度(1000000：1)。并且，Mini LED背光面板引入了區域控光的概念，在復雜的環境光條件下，也能夠保證對比度、HDR、色域等方面的高品質輸出。

另外，Mini LED背光面板還具有厚度優勢、功耗優勢和散熱優勢，這些對于汽車座艙搭載來說也是極為重要的。和現階段的OLED顯示技術對比，Mini LED背光面板最高可實現80%的省電效果。

車企積極擁抱Mini LED背光面板

由于Mini LED背光面板具有出色的產品特性，車企都對其非常重視，已經有不少車企開始在座艙內搭載Mini LED背光面板，包括理想L9、凱迪拉克LYRIQ、第三代榮威RX5 和飛凡R7。

2022年9月1日，聚積宣布進入理想汽車供應鏈，其Mini LED背光面板驅動芯片成功導入理想汽車SUV-L9車載顯示器系統。聚積當時表示，隨著車用顯示市場蓬勃發展，公司的車用驅動芯片均可以協助實現Mini LED車用背光顯示器所需要的高亮度、安全性、長生命周期、與支持HDR等特性，并通過相關車用國際認證AEC-Q100 Grade 1、ASIL A/B，品牌車廠可以依照顯示器規格彈性選用。

2022年8月，通用汽車推出了三款未來車型：凱迪拉克 LYRIQ、凱迪拉克 CELESTIQ 展車以及別克 Wildcat 概念電動車，均采用了超長 Mini LED 背光液晶顯示面板。其中，凱迪拉克 LYRIQ采用單片 33 英寸 9K1K AM Mini LED 背光液晶顯示面板。據悉，這款面板可以劃分為三個不同區域，包括燈光控制和抬頭顯示 （HUD） 控制區、儀表盤區、娛樂影音信息功能區。

匯總來看，目前理想、蔚來，上汽榮威、長城汽車、凱迪拉克、奔馳、林肯等已經有車型搭載Mini LED背光面板，通用汽車、福特、寶馬、Volvo等也已經明確表示將會在后續車型中使用Mini LED背光面板。

統計數據顯示，車載Mini LED規模將從2023年開始放量，2025年市場規模將達450萬片，年復合成長率高達159%。業內人士表示，目前阻礙Mini LED背光面板規模性上車的唯一阻礙就是車規級認證。

小結

Mini LED背光面板在動態對比度、亮度、色域、可視角等方面具有明顯優勢，并具備低成本、低功耗、小型化的屬性，使其成為車載屏幕的首選，預計隨著相關產品陸續通過車規級認證，產業放量就在眼前。