在20世紀(jì)末期，人們幻想未來(lái)的汽車(chē)的模樣，可能在暢想汽車(chē)可以飛在天上，顯然，這一設(shè)想并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。

但是現(xiàn)在我們提到汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成了大勢(shì)所趨，我們一直在說(shuō)汽車(chē)電動(dòng)化，那么站在2023年的時(shí)間點(diǎn)上看，電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)在到底發(fā)展的如何了？

電動(dòng)汽車(chē)首次登場(chǎng)

世界上第一輛電動(dòng)汽車(chē)在1834年誕生，叫它電動(dòng)汽車(chē)不如叫它電動(dòng)三輪車(chē)，因?yàn)樗蟾砰L(zhǎng)成下圖這個(gè)樣子。

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這款電動(dòng)三輪車(chē)是由一組不可充電的干電池驅(qū)動(dòng)，因此行駛距離較短。而到了1838年，蘇格蘭商人羅伯特·安德森制造了一輛類(lèi)似的電動(dòng)汽車(chē)，時(shí)速6公里。

自此以后在將近100年時(shí)間里，電動(dòng)汽車(chē)在不斷地迭代發(fā)展，到了1915年，美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額比傳統(tǒng)燃油車(chē)高出16%。

然而從20世紀(jì)20年代開(kāi)始，由于燃油車(chē)成本下降，加上當(dāng)時(shí)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)不足帶來(lái)的不便，燃油車(chē)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)高位，電動(dòng)汽車(chē)在市場(chǎng)上幾乎消失。

把電動(dòng)汽車(chē)重新帶回人們視野的兩個(gè)重要因素是石油危機(jī)和環(huán)境污染，20世紀(jì)后期，世界各國(guó)開(kāi)始意識(shí)到，燃油車(chē)排放的污染將會(huì)在未來(lái)對(duì)人類(lèi)的生存環(huán)境產(chǎn)生威脅，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)重新得到重視，各國(guó)紛紛出臺(tái)相關(guān)政策支持電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展。

后起之秀——

我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展進(jìn)程回顧

和國(guó)外相比，我國(guó)進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的時(shí)間相對(duì)較晚，2009年以前，我國(guó)一直在探索如何能夠成為世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，同時(shí)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的投入主要集中在重大項(xiàng)目上，為后續(xù)的發(fā)展做技術(shù)鋪墊。

2009年3月，我國(guó)發(fā)布了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》，首次提出大規(guī)模發(fā)展新能源汽車(chē)的目標(biāo)，即到2012年實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)能目標(biāo)，屆時(shí)，新能源汽車(chē)將占乘用車(chē)銷(xiāo)量5%的市場(chǎng)份額。此時(shí)的新能源汽車(chē)定義仍包含了廣義的新能源技術(shù)，如傳統(tǒng)混合動(dòng)力技術(shù)。

在2012年，我國(guó)發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃（2012 - 2020年）》，將未來(lái)的新能源汽車(chē)技術(shù)戰(zhàn)略定位調(diào)整為大力發(fā)展插電式電動(dòng)汽車(chē)（即插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池汽車(chē)），以傳統(tǒng)混合動(dòng)力技術(shù)為輔，并制定了中期目標(biāo)：到2015年中國(guó)將生產(chǎn)50萬(wàn)輛插電式電動(dòng)車(chē)，到2020年提升到200萬(wàn)，累計(jì)新能源汽車(chē)數(shù)量達(dá)到500萬(wàn)輛。

隨后的十年里，我國(guó)通過(guò)調(diào)整新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，推廣試點(diǎn)城市，加大公共充電設(shè)施的投入力度，同時(shí)地方通過(guò)為新能源汽車(chē)提供上牌和限行等政策上支持，推動(dòng)了整個(gè)新能源市場(chǎng)的發(fā)展，2013-2015年的短短兩年間，中國(guó)新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了從1.8萬(wàn)輛到33萬(wàn)輛的爆發(fā)性增長(zhǎng)成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

2017年我國(guó)出臺(tái)了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，提出到2020年，新能源汽車(chē)年產(chǎn)量將達(dá)到200萬(wàn)輛，到2025年，新能源汽車(chē)占到新車(chē)產(chǎn)量的20%以上。

那么結(jié)果如何呢？

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)2022年底統(tǒng)計(jì)，2022年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，連續(xù)8年保持全球第一，同時(shí)新能源市場(chǎng)占有率提升至25.6%，提前完成目標(biāo)。

和而不同的全球電動(dòng)汽車(chē)

2022年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量突破了1000萬(wàn)輛，其中中國(guó)銷(xiāo)量占比達(dá)到了60%，第二位和第三位分別是歐洲和美國(guó)，歐洲在2022年的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了15%以上，美國(guó)2022年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占全球銷(xiāo)量8%的份額，除此以外，其他國(guó)家的電動(dòng)汽車(chē)也出現(xiàn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。據(jù)IEA（國(guó)際能源署）預(yù)測(cè)到今年結(jié)束，全球范圍電動(dòng)車(chē)在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)占比可能會(huì)達(dá)到18%。

同時(shí)隨著全球電動(dòng)化的進(jìn)程加快，全球電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)出口貿(mào)易量在過(guò)去十年間持續(xù)上升，2022年，全球范圍內(nèi)有160萬(wàn)輛輕型電動(dòng)汽車(chē)是通過(guò)進(jìn)出口貿(mào)易的形式銷(xiāo)售的，較2021年增長(zhǎng)了33%，占到當(dāng)年全球輕型電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量的15%。雖然各個(gè)國(guó)家的電動(dòng)化進(jìn)程差異較大，但無(wú)疑電動(dòng)化已是大勢(shì)所趨。

值得一提的是雖然大家都有電動(dòng)汽車(chē)，但是由于地區(qū)差異，各個(gè)國(guó)家的充電標(biāo)準(zhǔn)并不相同。

這里小編截取了是德科技的車(chē)樁一致性測(cè)試設(shè)備上的模塊圖，列出了各個(gè)國(guó)家采用的主流充電標(biāo)準(zhǔn)。

車(chē)樁一致性測(cè)試方案充電替換模塊

充電 類(lèi)型	充電標(biāo)準(zhǔn)
	中國(guó)	美國(guó)	歐洲	日本
AC
參考 標(biāo)準(zhǔn)	GB/T20234	CCS1	CCS2	CCS1
DC
參考 標(biāo)準(zhǔn)	GB/T20234	CCS1	CCS2	CHAdeMO

由于各地區(qū)的充電接口不一致，這也導(dǎo)致了在進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)充電接口的設(shè)計(jì)時(shí)需要滿(mǎn)足不同地區(qū)或市場(chǎng)的充電標(biāo)準(zhǔn)的要求，否則就無(wú)法進(jìn)行充電和不滿(mǎn)足其標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的要求。隨著各國(guó)進(jìn)出口需求的上漲以及電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)的充電標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試需求也將越來(lái)越多，具體的測(cè)試方法也可參考此文。

? Scienlab Charging Discovery 系統(tǒng)

大功率系列 | EV 和 EVSE 測(cè)試

電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)挑戰(zhàn)

雖然電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但仍然面臨著許多的挑戰(zhàn)。

對(duì)于車(chē)廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)，價(jià)格和上市時(shí)間卷了起來(lái)，那么如何控制成本，加快研發(fā)速度是目前的兩大挑戰(zhàn)。

對(duì)于消費(fèi)者而言，充電效率，充電時(shí)間和充電的便捷度仍是需要改善和加強(qiáng)的問(wèn)題。

大功率充電技術(shù)，電池安全等都是涉及到的相關(guān)技術(shù)，這些技術(shù)還在不斷地發(fā)展，其實(shí)也不斷地涌現(xiàn)各種技術(shù)難題，有機(jī)會(huì)再跟大家詳解，或者您也可以關(guān)注是德科技線(xiàn)上線(xiàn)下研討會(huì)，跟專(zhuān)家面對(duì)面交流。

從電動(dòng)汽車(chē)第一次現(xiàn)世到目前的一百多年時(shí)間里，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)逐漸走向成熟，未來(lái)它又會(huì)如何變化，讓我們拭目以待。

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