靜電放電事件（ESD）、電氣過載事件（EOS）以及電性快速瞬時事（EFT）經常會出現在汽車運行過程中，這對于行駛中的汽車來說是潛在的威脅。為此，CAN BUS收發芯片在設計的時候，就需要考慮靜電的抗擾，但級別遠遠達不到系統級測試的要求，故CAN通信接口的保護設計就變得非常重要。接下來，ESD靜電保護二極管廠家東沃電子（DOWOSEMI）要分享的是：CAN BUS接口靜電、浪涌測試和方案防護。

靜電測試標準一般都有國際電工委員會所制定的IEC 61000-4-2和國際標準化組織制定的ISO 10605 標準，這兩者的測試模型一樣，具體就是內部發生器的電容值不一樣，而且汽車級產品規定了需滿足ISO 10605 空氣25KV的測試需求。

從上圖可以看出，列舉了2個標準中各個測試級別的能量示意，所以汽車產品測試的25KV靜電放電能力比IEC規定的15KV測試嚴格很多。為了保護CAN BUS收發器不受上面提到的ISO 10605 ESD等惡劣瞬態電壓的影響，就需要在總線線路CANH和CANL上放置一個ESD二極管。這個TVS二極管作為一個鉗制電路，將任何出現的高能脈沖引向接地，使其遠離收發器。ESD二極管選型中，有一點要注意的是，要按照設計要求，使ESD二極管的額定值達到預計能量等級。有關汽車總線CAN BUS靜電保護方案設計，東沃電子工程師在這方面有豐富的經驗，具體方案設計，如下圖：

從CAN BUS總線靜電保護方案圖中可以看出，ESD靜電保護器件選用了品牌東沃電子（DOWOSEMI）生產供應的PESD2CAN，SOT-23封裝、雙向、工作電壓24V、峰值脈沖功率400W、峰值脈沖電流8A、最小擊穿電壓26.7V、鉗位電壓50V。ESD二極管PESD2CAN，25pF低結電容可以滿足CAN信號速度高達2Mbit/s的速度而不會丟包；低鉗位電壓能夠確保瞬態浪涌發生時，后端芯片承受較小的浪涌壓力。

圖中的CAN BUS總線靜電保護方案ESD防護等級可達IEC61000-4-2(ESD) ±15KV (air)，±8KV(contact)，EFT防護等級則可達IEC 61000-4-5(Lightning) 1.2/50μs-8/20μs 2Ω 6A，并通過AEC-Q101認證，保證操作溫度從低溫-55°C至高溫125°C，確保車體內嚴苛的高低溫操作環境應用。想了解更多有關ESD靜電保護二極管PESD2CAN參數和特性，可向廠家東沃電子索取規格書。