眾多中國初創公司、卡車制造商和供應商為新一代自動駕駛汽車選用NVIDIA DRIVE AGX

自動駕駛技術正在帶動一場交通運輸業的革命——從個人旅行到物流和配送——這一變化在中國這一全球最大的汽車市場中更加明顯。

中國約占全球汽車銷量的三分之一，年產汽車約2,450萬輛，在全球向自動駕駛的過渡中提供了巨大的推動力，且領先公司已選用NVIDIA為其新一代汽車提供技術支持。

本周在中國舉行的NVIDIA GPU技術大會（GTC大會）上，新貴汽車制造商、貨運公司和領先的供應商為其即將推出的自動駕駛系統平臺選用NVIDIA DRIVE AGX。Xavier是完全汽車級別芯片，目前正在生產中。通過選擇在他們的汽車上安裝高性能、高能效的NVIDIA DRIVE AGX Xavier計算系統，這些公司正朝著一個安全的交通環境努力，并為未來的道路建立強有力的合作伙伴關系。

自動化近在眼前

隨著電子商務帶動全球貨運需求并加劇卡車司機短缺的形勢，自動駕駛預計將成為物流業的一大福音。在中國每天的生活中，卡車都在高速公路上運送多達8400萬噸的貨物，為中國3000萬卡車司機帶來越來越大的壓力。為助力加速其發展，中國的運貨公司正在采用NVIDIA DRIVE AGX，以提供無人駕駛車輛所需的計算性能。

一汽集團（FAW Group）是中國最大的卡車制造商之一，正在與自動駕駛初創公司智加科技（PlusAI）和物流公司滿幫集團（Full Truck Alliance,FTA）合作開發無人駕駛商用卡車車隊，計劃于2021年進行大規模部署。本周，這些公司表示將采用運算能力高達每秒320萬億次的AI超級計算機NVIDIA DRIVE AGX Pegasus，為其即將推出的自動駕駛卡車的運行提供支持，并加速中國長途運輸行業的升級。

在 GTC China展廳，智加科技展示了與一汽聯合開發的自動駕駛卡車，它利用多模態傳感器融合和環繞感知，以實現安全的無人駕駛商業運營。

另一輛自動駕駛卡車也在會上展出。總部設在中國和美國的TuSimple正在開發一種基于攝像頭的感知系統，該系統可以讓卡車在任何時候都能看到1000米以外的地方。更高的分辨率，加上在NVIDIA DRIVE上運行的深度學習感知，讓駕駛更安全。

AutoX是一家自動駕駛配送初創公司，于8月份在加利福尼亞州圣何塞市開展了自動駕駛試點，同時選用了DRIVE AGX Pegasus來實現L4級別最后一英里配送。該公司正在使用相機視覺和其他傳感器輸入，結合NVIDIA DRIVE AGX平臺的冗余和多樣性，以實現安全的無人駕駛食品交付。

電動車新勢力企業選擇DRIVE AGX Xavier

過去5年中，中國在電動汽車技術方面的投資超過150億美元，旨在到2020年生產200萬輛電動汽車，到2025年增至700萬輛，已經成為新一代電動汽車初創企業的大本營。這些初創公司致力于全新動力總成技術以及自動駕駛，且正在使用NVIDIA DRIVE AGX Xavier來實現這一目標。

總部位于中國廣州的初創公司小鵬汽車及其主要的一級供應商德賽西威將使用每秒可處理30萬億次操作、功率僅為30瓦的DRIVE AGX Xavier，致力于至2020年打造面向量產車型的L3級自動駕駛系統。L3級自動駕駛使汽車能夠自行轉向和制動，但在某些條件下仍需要手動控制。

XPeng G3是一款由NVIDIA DRIVE驅動的智能電動汽車，配備了X-Pilot高級駕駛員輔助系統、自動停車和人工智能語音助手，也在本周GTC China展出。

DRIVE AGX Xavier還將為來自北京的奇點汽車即將推出的車輛提供技術支持，奇點汽車是一家為L3級自動駕駛開發軟件定義、可定制電動車的初創公司，旨在于2020年實現量產。此外，SF Motors計劃于明年推出其首款電動分頻器SF5，并表示將采用DRIVE AGX Xavier開發下一代自主計算平臺。

這些開發中的車輛和服務有可能極大地改變人員和貨物在全球的運輸方式，且在NVIDIA DRIVE AGX的助力下，這一進展將帶來更安全、更高效的未來。

責任編輯：彭菁