国产精品久久久aaaa,日日干夜夜操天天插,亚洲乱熟女香蕉一区二区三区少妇,99精品国产高清一区二区三区,国产成人精品一区二区色戒,久久久国产精品成人免费,亚洲精品毛片久久久久,99久久婷婷国产综合精品电影,国产一区二区三区任你鲁

0
  • 聊天消息
  • 系統消息
  • 評論與回復
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術視頻
  • 寫文章/發帖/加入社區
會員中心
創作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領取20積分哦,立即完善>

3天內不再提示

CAN和CANFD協議簡介(上)

瑞薩嵌入式小百科 ? 來源:未知 ? 2023-07-31 12:10 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

cbe01752-2f57-11ee-815d-dac502259ad0.gif

前篇內容請點擊查看:

RA MCU CAN和CANFD IP介紹

1. 概述

CAN(Controller Area Network)和CANFD(Controller Area Network Flexible Data-rate)是一種常用于汽車和工業領域的通信協議。

CAN協議最初是由德國的博世公司(Bosch)在20世紀80年代開發的,旨在解決汽車電子設備之間的通信需求。它是一種高效可靠的串行通信協議,可支持在短距離上的高速數據傳輸。CAN協議以事件觸發的方式進行通信,允許多個設備同時參與通信,并通過優先級機制確保數據傳輸的實時性和可靠性。Classic CAN,傳統CAN,有時也稱為經典CAN或普通CAN。

CAN協議的特點包括

雙線制:CAN總線由CAN_H和CAN_L兩根傳輸線組成,用差分信號傳輸數據,以提高抗干擾性能。

沖突檢測與沖突解決:多個設備同時發送數據時,CAN協議能夠檢測到沖突并通過優先級機制解決。

幀格式簡單:CAN消息由ID、數據、控制位和CRC校驗組成,具有較小的開銷和較高的數據傳輸效率。

容錯能力強:CAN協議使用位級錯誤檢測和錯誤恢復機制,能夠實現高可靠性的數據傳輸。

隨著汽車電子系統的發展和數據通信需求的增加,CANFD協議應運而生。CANFD在保持CAN協議基本特性的同時,增加了一些新的特性,主要是在數據傳輸速率和數據長度上的增強。相對于傳統的CAN協議,CANFD支持更高的數據傳輸速率(最高可達到8Mbps)和更大的數據長度(最多可傳輸64字節的數據)。這使得CANFD能夠滿足對數據帶寬要求更高的應用場景,如高級駕駛輔助系統(ADAS)和自動駕駛領域。

CAN FD協議是由Bosch以及行業專家預研開發的,并于2012年發布。通過標準化對其進行了改進,現已納入ISO 11898-1:2015。原始的Bosch CAN FD版本(非ISO CAN FD)與ISO CAN FD是不兼容。CAN FD具有四個主要優點:

增加了數據的長度:CAN FD每個數據幀最多支持64個數據字節,而傳統CAN最多支持8個數據字節。這減少了協議開銷,并提高了協議效率。

增加傳輸的速度:CAN FD支持雙比特率;與傳統CAN一樣,標稱(仲裁)比特率限制為1 Mbit/s,而數據比特率則取決于網絡拓撲/收發器。實際上,可以實現高達5 Mbit/s的數據比特率(實際應用中可以達到8 Mbit/s,但沒有標準)。

更好的可靠性:CAN FD使用改進的循環冗余校驗(CRC)和“受保護的填充位計數器”,從而降低了未被檢測到的錯誤的風險。這在汽車和工業自動化等安全攸關的應用中至關重要。

平滑過渡:在一些特定的情況下CAN FD能用在僅使用傳統CAN的ECU上,這樣就可以逐步引入CAN FD節點,從而為OEM簡化程序和降低成本。

cbf0b008-2f57-11ee-815d-dac502259ad0.png

與傳統CAN相比,CAN FD可以將網絡帶寬提高3到8倍,效率可從50%提升到90%,從而為數據的增長提供了一種簡單的解決方案。

2. CAN協議

2.1 物理層

I2C、SPI等具有時鐘信號的同步通訊方式不同,CAN通訊并不是以時鐘信號來進行同步的,它是一種異步通訊,只具有CAN_High和CAN_Low兩條信號線, 共同構成一組差分信號線,以差分信號的形式進行通訊。

CAN物理層的形式主要有兩種:閉環總線網絡和開環總線網絡。

2.1.1 閉環總線網絡

如下所示的圖中的CAN通訊網絡是一種遵循ISO11898標準的高速、 短距離“閉環網絡”,它的總線最大長度為40m,通信速度最高為1Mbps,總線的兩端各要求有一個“120歐”的電阻

cc14ff4e-2f57-11ee-815d-dac502259ad0.jpg

2.1.2 開環總線網絡

如下所示的圖中的是遵循ISO11519-2標準的低速、遠距離“開環網絡”,它的最大傳輸距離為1km, 最高通訊速率為125kbps,兩根總線是獨立的、不形成閉環,要求每根總線上各串聯有一個“2.2千歐”的電阻。

cc2ee472-2f57-11ee-815d-dac502259ad0.jpg

2.1.3 ISO11898(閉環總線網絡)和11519-2 (開環總線網絡)協議的不同點

ISO11898 和 ISO11519-2 標準對于數據鏈路層的定義相同,但物理層不同。

ISO11898是通信速度為125kbps-1Mbps的CAN高速通信標準。

ISO11519是通信速度為125kbps以下的CAN低速通信標準。

下圖描述了ISO11898和11519-2物理層的主要不同點。

cc4fea78-2f57-11ee-815d-dac502259ad0.png

用戶需根據系統需要設定通信速度及總線長度。

cc63afae-2f57-11ee-815d-dac502259ad0.png

2.1.4 CAN協議中的差分信號

差分信號又稱差模信號,與傳統使用單根信號線電壓表示邏輯的方式有區別,使用差分信號傳輸時,需要兩根信號線,這兩個信號線的振幅相等, 相位相反,通過兩根信號線的電壓差值來表示邏輯0和邏輯1。

CAN協議中對它使用的CAN_High及CAN_Low表示的差分信號做了規定, CAN協議標準表示的信號邏輯參見下表。

cc81e33e-2f57-11ee-815d-dac502259ad0.png

以高速CAN協議為例,當表示邏輯1時(隱性電平),CAN_High和CAN_Low線上的電壓均為2.5v, 即它們的電壓差VH-VL=0V;而表示邏輯0時(顯性電平), CAN_High的電平為3.5V,CAN_Low線的電平為1.5V, 即它們的電壓差為VH-VL=2V。例如,當CAN收發器從CAN_Tx線接收到來自CAN控制器的低電平信號時(邏輯0), 它會使CAN_High輸出3.5V,同時CAN_Low輸出1.5V,從而輸出顯性電平表示邏輯0。

cca66ee8-2f57-11ee-815d-dac502259ad0.jpg

在CAN總線中,必須使它處于隱性電平(邏輯1)或顯性電平(邏輯0)中的其中一個狀態。假如有兩個CAN通訊節點,在同一時間,一個輸出隱性電平, 另一個輸出顯性電平,類似I2C總線的“線與”特性將使它處于顯性電平狀態,顯性電平的名字就是這樣來的,即可以認為顯性具有優先的意味。

由于CAN總線協議的物理層只有1對差分線,在一個時刻只能表示一個信號,所以對通訊節點來說,CAN通訊是半雙工的,收發數據需要分時進行。在CAN的通訊網絡中,因為共用總線,在整個網絡中同一時刻只能有一個通訊節點發送信號,其余的節點在該時刻都只能接收。


聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
  • mcu
    mcu
    +關注

    關注

    147

    文章

    18924

    瀏覽量

    398035
  • 瑞薩
    +關注

    關注

    37

    文章

    22481

    瀏覽量

    90862
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關推薦
    熱點推薦

    直播回顧 | CAN XL新標準落地難?從協議解析到實踐應用,虹科技術專家帶您全面探索CAN XL的技術突破與落地

    IntroductionCANXL總線作為CAN網絡的第三代協議,CANXL總線技術在兼容經典CAN/CANFD的基礎,實現了單幀2048
    的頭像 發表于 11-12 17:32 ?1526次閱讀
    直播回顧 |   <b class='flag-5'>CAN</b> XL新標準落地難?從<b class='flag-5'>協議</b>解析到實踐應用,虹科技術專家帶您全面探索<b class='flag-5'>CAN</b> XL的技術突破與落地

    【CPKCOR-RA8D1】+ 4. 解析CANFD 的DBC協議,破解整車廠奧秘

    DBC文件是一種集成了CANCANFD報文格式幀的數據庫,和整車廠合作開發項目時,必定會接觸到DBC文件,解析DBC文件是考驗一個汽車診斷工程師的終極水平題目!!!!!! 手頭上剛好有和寶馬
    發表于 10-18 18:12

    ZPS-CANFD總線分析儀:一鍵操作,全面評估CAN/CANFD節點健康狀態

    功能,讓復雜的信號質量檢測變得簡單而高效。為什么需要專業的信號質量檢測?在CAN/CANFD總線系統中,信號質量直接決定通信可靠性,微小的信號畸變都可能導致系統通信
    的頭像 發表于 09-26 11:46 ?538次閱讀
    ZPS-<b class='flag-5'>CANFD</b>總線分析儀:一鍵操作,全面評估<b class='flag-5'>CAN</b>/<b class='flag-5'>CANFD</b>節點健康狀態

    廣成科技CANFDCAN總線GCAN-418的優勢

    作為CAN總線的升級產品,CANFD相較于傳統的CAN總線,擁有如下幾個方面的優勢。
    的頭像 發表于 08-05 11:47 ?1114次閱讀
    廣成科技<b class='flag-5'>CANFD</b>轉<b class='flag-5'>CAN</b>總線GCAN-418的優勢

    CANFD節點的采樣點如何測量?

    本文導讀為提升CAN/CANFD網絡的通信可靠性,各節點需盡可能配置合適且一致的采樣點。然而在設備CAN通信采樣點參數未知的情況下,如何驗證各節點采樣點設置的一致性?本文結合ZPS-CANFD
    的頭像 發表于 07-31 11:34 ?1348次閱讀
    <b class='flag-5'>CANFD</b>節點的采樣點如何測量?

    CANFD 0 通道 2 收到的所有消息傳遞到 CANFD 1 通道 0,是否可以使用 DAM 通道?

    你好 我正在嘗試將 CANFD 0 通道 2 收到的所有消息傳遞到 CANFD 1 通道 0,是否可以使用 DAM 通道?如何。 我在配置 CANFD 1 通道 0 中的源 FiFo
    發表于 07-14 06:56

    新品發布 | GW2208:同星智能以太網/CANFD/LIN網關設備來襲!

    CAN/CANFD+2路LIN+數字I/O的強悍配置,重新定義總線通信的靈活性與效率。視頻介紹01產品簡介GW2208是同星智能推出的一款可將CAN/LIN轉以太網
    的頭像 發表于 07-04 20:04 ?1279次閱讀
    新品發布 | GW2208:同星智能以太網/<b class='flag-5'>CANFD</b>/LIN網關設備來襲!

    汽車網絡升級攻略:CAN-CAN FD-車載以太網

    汽車網絡架構升級,從CANCANFD及車載以太網,以滿足日益增長的通信需求。但升級過程中,如何確保不同節點的兼容性成了亟待解決的問題。今天,就來聊聊解決辦法。CANFD升級的挑戰與解決方案隨著車載
    的頭像 發表于 06-27 11:34 ?1323次閱讀
    汽車網絡升級攻略:<b class='flag-5'>CAN-CAN</b> FD-車載以太網

    解析RZ/N2L CANFD模塊的緩沖區機制(3)

    在工業自動化、智能交通、機器人等領域,CANFDCAN with Flexible Data-Rate)技術正逐步取代傳統CAN,以適應更高的數據速率和更復雜的通信需求。本文將深入解析RZ/N2L
    的頭像 發表于 05-20 13:53 ?1236次閱讀
    解析RZ/N2L <b class='flag-5'>CANFD</b>模塊的緩沖區機制(3)

    解析RZ/N2L CANFD模塊的緩沖區機制(2)

    在工業自動化、智能交通、機器人等領域,CANFDCAN with Flexible Data-Rate)技術正逐步取代傳統CAN,以適應更高的數據速率和更復雜的通信需求。本文將深入解析RZ/N2L
    的頭像 發表于 05-19 14:13 ?1430次閱讀
    解析RZ/N2L <b class='flag-5'>CANFD</b>模塊的緩沖區機制(2)

    解析RZ/N2L CANFD模塊的緩沖區機制(1)

    在工業自動化、智能交通、機器人等領域,CANFDCAN with Flexible Data-Rate)技術正逐步取代傳統CAN,以適應更高的數據速率和更復雜的通信需求。本文將深入解析RZ/N2L
    的頭像 發表于 05-19 14:10 ?1252次閱讀
    解析RZ/N2L <b class='flag-5'>CANFD</b>模塊的緩沖區機制(1)

    CANFD協議轉換器:搭建通訊橋梁

    局域網絡靈活數據速率)協議與其他協議進行轉換,以便在物聯網環境中實現設備之間的互聯互通。近期發現了兩款產品USR-CAN315(CANFD轉以太網)、USR-
    的頭像 發表于 04-19 09:48 ?882次閱讀
    <b class='flag-5'>CANFD</b><b class='flag-5'>協議</b>轉換器:搭建通訊橋梁

    智多晶CAN/CANFD IP介紹

    CAN總線(Controller Area Network)是一種廣泛應用于工業控制、汽車電子等領域的通信協議
    的頭像 發表于 03-27 18:06 ?1244次閱讀
    智多晶<b class='flag-5'>CAN</b>/<b class='flag-5'>CANFD</b> IP介紹

    車載通信方案為何選擇CAN/CANFD

    摘要 隨著汽車電子技術的飛速發展,車載通信系統在車輛的智能化、網聯化進程中扮演著至關重要的角色。控制器局域網絡(CAN)及其擴展版本CANFD憑借其卓越的可靠性、高效的數據傳輸能力和強大的抗干擾特性
    的頭像 發表于 03-25 21:38 ?984次閱讀

    如何使用ZPS-CANFD觀察CAN數據鏈路層的工作過程

    CAN總線在數據鏈路層中的應用是其通信協議中的關鍵部分、它負責在物理層之上實現數據的可靠傳輸。致遠第二代CAN總線分析儀ZPS-CANFD,除了可以完成
    的頭像 發表于 03-18 11:38 ?1008次閱讀
    如何使用ZPS-<b class='flag-5'>CANFD</b>觀察<b class='flag-5'>CAN</b>數據鏈路層的工作過程